Línia Chiyoda
千代田線 | |
---|---|
Color al mapa | Verd |
Obertura | 1969 |
Tipus de línia | Ferrocarril subterrani |
Material rodant | Tokyo Metro 6000 series, Tokyo Metro 16000 series |
Estacions | 20 |
Longitud | 24 km (ramal inclòs) (km) |
Cotxeres i tallers | Ayase, Yoyogi |
|
La Chiyoda Line (千代田線, , Chiyoda-sen?) és una línia de metro de Tòquio, propietat i operada per Tokyo Metro.
Introducció
La línia principal (21.9 km) dona servei als barris especials d'Adachi, Arakawa, Bunkyō, Chiyoda, Minato, i Shibuya, a més d'un tros de túnel que passa pel barri de Taitō, però que no té estació. Un ramal de 2.1 km entre Ayase i Kita-Ayase es troba a Adachi. El seu nom oficial, però poc usat, és la Line 9 Chiyoda Line (9号線千代田線, , 9-gō sen Chiyoda-sen?).
Als mapes, diagrames i senyals, la línia es mostra en color verd, i les seves estacions són una combinació de números i la lletra C.
Els trens de la línia tenen finals de trajecte més enllà dels de la Chiyoda Line, anant per la Jōban Line fins a Toride. Al sud-oest els trens poden passar més enllà de Yoyogi-Uehara i anar per la Odakyū Electric Railway Odawara Line fins a Hon-Atsugi o Karakida a la Odakyū Tama Line.
Segons un estudi de la Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation (juny 2009), la Chiyoda Line és la segona línia més col·lapsada de la xarxa, superant el 181% de la capacitat entre Machiya i Nishi-Nippori.[1]
Història
La Chiyoda Line va ser inicialment planejada el 1962, anant des de Setagaya (Tòquio) fins a Matsudo (a la Prefectura de Chiba), anomenant-se Line 8 (Línia 8). El 1964, el projecte de la línia va canviar perquè es donés un servei fins a la Jōban Line, al nord de Tòquio, reanomenant-se la línia Line 9.
La línia 9 va ser pensada per anar per una zona densament construïda al barri de Chiyoda, també es pretenia alleujar el tràfic a les línies Tokyo Metro Ginza Line i la línia Tokyo Metro Hibiya Line, ja que aquestes dues línies segueixen més o menys el mateix recorregut.
El primer tram es va obrir el 20 de desembre de 1969, entre Kita-Senju i Ōtemachi. La línia estava ja quasi acabada el 10 d'octubre de 1972, quan arribà a l'estació de Yoyogi-Kōen, ja que s'acabà finalment el 31 de març de 1978, quan es va arribar a Yoyogi-Uehara. El ramal fins a Kita-Ayase es va obrir el 20 de desembre de 1979.
El 15 de maig de 2006, es van introduir a la línia els vagons exclusius per a dones a hores punta, des de l'estació de Toride a la Jōban Line fins a Yoyogi-Uehara.
Des del 18 de març del 2008, es presta un servei exprés, l'Odakyū Romancecar, entre Kita-Senju i Hakone-Yumoto (a la Hakone Tozan Line), o entre Kita-Senju i Karakida, (a la Odakyū Tama Line)
Estacions
- Totes les estacions són a Tòquio.
- Esquema de parades:
- Trens locals paren a totes les estacions.
- L'exprés Odakyū Romancecar para a les estacions marcades amb "●" i no ho fa a les marcades amb "|".
- L'Odakyū Bay Resort no para a les estacions marcades amb "▲". (Deixa la Chiyoda Line a l'estació de Kasumigaseki.)
- Tots el serveis exprés paren a Yoyogi-Uehara per canviar de conductors, encara que no és necessari que els passatgers hi baixin.
Línia principal
Estació Número | Imatge | Estació | Japonès | Distància (km) | Exprés | Enllaç | Situació | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Entre Estacions | Total | |||||||
![]() | Yoyogi-Uehara | 代々木上原[* 1] | - | 0.0 | ※ | Odakyū Odawara Line (servei fins a Hon-Atsugi i via la Tama Line per Karakida; exprés per la Hakone Tozan Railway fins a Hakone-Yumoto) | Shibuya | |
![]() | Yoyogi-Kōen | 代々木公園 | 1.0 | 1.0 | | | |||
![]() | Meiji-Jingūmae | 明治神宮前 | 1.2 | 2.2 | | | ![]() Yamanote Line (Harajuku) | ||
![]() | Omotesandō | 表参道 | 0.9 | 3.1 | ● | ![]() ![]() | Minato | |
![]() | Nogizaka | 乃木坂 | 1.4 | 4.5 | | | |||
![]() | Akasaka | 赤坂 | 1.1 | 5.6 | | | |||
![]() | Kokkai-Gijidō-mae | 国会議事堂前 | 0.8 | 6.4 | | | ![]() ![]() ![]() | Chiyoda | |
![]() | Kasumigaseki | 霞ケ関 | 0.8 | 7.2 | ▲ | ![]() ![]() | ||
![]() | ![]() | Hibiya | 日比谷 | 0.8 | 8.0 | | | ![]() ![]() ![]() Yamanote Line, Keihin-Tōhoku Line (Yūrakuchō) Passadís subterrani fins a les estacions de Ginza i Higashi-Ginza | |
![]() | ![]() | Nijūbashimae | 二重橋前 | 0.7 | 8.7 | | | ||
![]() | ![]() | Ōtemachi | 大手町 | 0.7 | 9.4 | ● | ![]() ![]() ![]() ![]() | |
![]() | Shin-Ochanomizu | 新御茶ノ水 | 1.3 | 10.7 | | | ![]() ![]() Chūō-Sōbu Line, Chūō Line (Rapid) (Ochanomizu) | ||
![]() | Yushima | 湯島 | 1.2 | 11.9 | | | Bunkyō | ||
![]() | Nezu | 根津 | 1.2 | 13.1 | | | |||
![]() | Sendagi | 千駄木 | 1.0 | 14.1 | | | |||
![]() | ![]() | Nishi-Nippori | 西日暮里 | 0.9 | 15.0 | | | Yamanote Line, Keihin-Tōhoku Line Nippori-Toneri Liner (02) | Arakawa |
![]() | ![]() | Machiya | 町屋 | 1.7 | 16.7 | | | Keisei Main Line Toden Arakawa Line (Machiya-Ekimae) | |
![]() | ![]() | Kita-Senju | 北千住[* 2] | 2.6 | 19.3 | ● | ![]() Jōban Line Tōbu Isesaki Line Tsukuba Express (05) | Adachi |
![]() | ![]() | Ayase | 綾瀬[* 2] | 2.6 | 21.9 | Jōban Line (servei fins a Toride)![]() |
Ramal
Estacions es troben a Adachi.
Estació Número | Imatges | Estació | Japonès | Distància (km) | Situació | |
---|---|---|---|---|---|---|
Entre Estacions | Total | |||||
![]() | ![]() | Ayase | 綾瀬 | - | 21.9 | ![]() Jōban Line |
![]() | ![]() | Kita-Ayase | 北綾瀬 | 2.1 | 24.0 |
Material rodant
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/TokyoMetro6035_Higashikitazawa_Station.jpg/220px-TokyoMetro6035_Higashikitazawa_Station.jpg)
La llista que es presenta a continuació són trens compostos per 10 vagons, sinó s'indicarà. El número entre parèntesis vol dir el nombre de trens a la línia.
- Tokyo Metro:
- 6000 series (x35) (des de 1971)
- 16000 series (des de novembre 2010)[2]
- Odakyū
- JR East
- 209-1000 series (x2)
- E233-2000 series (des de 2009)
Material rodant obsolet
- 06 series (x1) (des de 1993 fins Gener 2015)[5]
- 07 series (x1) (des de Novembre 2008 fins Desembre 2008)
- 5000 series trens de 3 vagons (x2) (des de 1969, pel ramal)
- 6000 series tren de 3 vagons (x1) (prototip, pel ramal des de Desembre 1979 fins Maig 2014)
- 1000 series (des de 1989 fins a 2010)
- 203 series (des de 1982 fins Setembre 2011)[6]
- 207-900 series (des de 1986 fins a desembre 2009)
Referències
- ↑ Metropolis, "Commute", June 12, 2009, p. 07. Arxivat October 9, 2011[Date mismatch], a Wayback Machine. Capacity is defined as all passengers having a seat or a strap or door railing to hold on to.
- ↑ Tokyo Metro news release: 環境配慮型の新型車両16000系 千代田線に導入決定!! (Environmentally friendly new 16000 series trains to be introduced on Chiyoda Line), (21 December 2009). Retrieved 22 December 2009. (japonès)
- ↑ «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2007-09-29. [Consulta: 6 juliol 2011].
- ↑ «Còpia arxivada». Arxivat de l'original el 2007-02-18. [Consulta: 6 juliol 2011].
- ↑ «Còpia arxivada» (en japanese). RM News. Japan: Neko Publishing Co., Ltd., 13-08-2015. Arxivat de l'original el 21 de juliol 2020. [Consulta: 28 setembre 2015].
- ↑ Error: hi ha títol o url però calen tots dos paràmetres.«» (en japanese). Japan Railfan Magazine Online. Japan: Koyusha Co., Ltd., 28-09-2011. [Consulta: 28 setembre 2011].
Vegeu també
Enllaços externs
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- http://www.tokyometro.jp/en/index.html (anglès)