Grand Prix Velké Británie 1950
1. závod v sezóně 1950 | |
---|---|
![]() | |
Detaily závodu | |
Datum | 13. květen 1950 |
Oficiální název | III RAC British Grand Prix XI Grand Prix d'Europe |
Místo | Silverstone, Velká Británie |
Délka trati | 4,649 km |
Délka závodu | 70 kol, 325,43 km |
Počasí | ![]() |
Pole position | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1'50.8 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | ![]() |
Čas | 1'50.6 (v 2. kole) |
Stupně vítězů | |
První | ![]() |
Druhý | ![]() |
Třetí | ![]() |
Grand Prix Velké Británie 1950 byla prvním závodem nově vzniklého šampionátu Formule 1 a zároveň pátým závodem vozů F1, po Richmond Trophy, kterou vyhrál Reg Parnell, Grand Prix Pau a Grand Prix San Rema, v obou zvítězil Juan Manuel Fangio a Grand Prix Paříže, kterou vyhrál Georges Grignard.
První Grand Prix se uskutečnila 13. května na okruhu Silverstone a byla vypsána také jako Grand Prix Evropy, na tribunách se sešla řada osobnosti v čele s celou královskou rodinou.
Pruběh závodu
Účastníci
Tovární tým Alfy Romeo přivezl na okruh v Silverstone čtyři vozy do kterých usedli Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio, Luigi Fagioli a domácí pilot Reg Parnell. Další italská značka Maserati přijela sice do Anglie bez tovární podpory, zato však v hojném zastoupení. Scuderia Ambrosiina připravila vozy Maserati pro dvojici David Murray a David Hampshire, l’Officina Alfieri Maserati poslala do boje osamoceného Louise Chirona z Monaka, Enrico Platé vsadil na dva piloty šlechtického původu, Prince Biru a Toula de Graffenrieda. V závodě se představil i Joe Fry na soukromém voze Maserati a Felice Bonetto pro kterého připravila vůz Maserati firma Scuderia Milano, Bonetto byl také jediným, který neprošel sítem kvalifikace. Smršť rudě zbarvených italských vozů, doplňovala šestice zelených vozů britské provenience, čtyři vozy ERA [1] Archivováno 8. 8. 2008 na Wayback Machine. a dvě Alty. Francouzští jezdci, tradičně v modrých barvách, nastoupili do první velké ceny s vozy Talbot. Tovární podporu automobilky Talbot dostali pouze dva piloti a to Yves Giraud-Cabantous a Eugène Martin. Louis Rosier i Philippe Étancelin nastoupili s privátní úpravou vozů. Startovní listinu doplnil i Belgičan Johnny Claes na dalším Talbotu.
Závod
Prosluněný den, přivítal účastníky úvodního závodu prvního Mistrovství světa vozů Formule 1. Na starém letišti v Silverstone, se v sobotu 13. května sešlo 21 jezdců z 9 států. Kromě domácích pilotů se na startu představili i čtyři Francouzi, dva Italové, jeden Ir, Argentinec, Švýcar, Belgičan, Louis Chiron startující za Monako a Thajský princ Bira. Na závod, který se jel jako Velká cena Evropy, se přišlo podívat 200 000 diváku včetně krále Jiřího VI s chotí Alžbětou. Přišli povzbudit Rega Parnella na čtvrté Alfě Romeo.
Nejrychlejší v kvalifikaci byl Giuseppe Farina [2] Archivováno 7. 10. 2008 na Wayback Machine. a i jeho týmový kolegové předváděli, který vůz právě ve formuli 1 dominuje. A tak v první řadě stály všechny čtyři Alfy vedle sebe. Hned za Alfami stál soukromý vůz Maserati Thajského prince Biri společně s dvěma továrními Talboty. Ihned po startu [3] se vedení bleskurychle ujal Farina pronásledovaný Fagiolim a Fangiem. Závod se od samého začátku odehrával v režii jezdců Alfy Romeo a vedoucí trio se střídalo ve vedení a brzo se začalo vzdalovat zbytku světa. Smůla postihla ke konci závodu Fangia, prasklá olejová trubička vyřadila motor jeho Alfy ze hry. Poté už si Farina udržoval 2,5 sekundový odstup od Fagioliho až do cíle. Jen Parnell na další Alfě dokázal dojet do cíle s plným počtem kol jako tandem Farina Fagioli. Na bodovaných místech, ale se ztrátou dvou kol dojeli dva Francouzi Cabantous na továrním Talbotu a Rosier na soukromém voze stejné značky. Giuseppe Nino Farina se stal historicky první vítězem Grand Prix v rámci Mistrovství světa, zároveň se mu podařilo vybojovat si pole positions a zajet nejrychlejší kolo závodu a získal tak první Hat trick v historii formule 1. Nechybělo mnoho a mohl získat i takzvaný Chelem, což je vítězství, pole positions, nejrychlejší kolo a vedení po celou dobu závodu.
Z dalších pilotů stojí za zmínku výkon prince Biri, který byl důstojným konkurentem dominující Alfy až do doby svého odstoupení, z důvodu poškození palivové pumpy. Také Geoff Crossley [4] Archivováno 24. 7. 2008 na Wayback Machine. a David Murray se statečně drželi, ale i je nakonec vyřadila porucha rozvodů respektive motoru. Toulo de Graffenried musel nedobrovolně odstoupit ve 34 kole, když ho zradily rozvody zatímco Louis Chiron se musel smířit s rolí diváka o deset kol dříve.
Výsledky
Závod
- 13. května 1950
- Okruh Silverstone
- 70 kol × 4,649 km = 325,43 km
- 1. Grand Prix
- 1. vítězství pro Giuseppe Farinu » (nový rekord »)
- 1. vítězství pro Alfu Romeo » (nový rekord »)
- 1. vítězství pro Itálii » (nový rekord »)
- 1. vítězství pro vůz se startovním číslem 2 » (nový rekord »)
- 1. vítězství z pole position » (nový rekord »)
- 1. double pro Alfu Romeo » (nový rekord »)
Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá | Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy | Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Pozice | Č | Jezdec | Vůz | Kolo | Čas | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() | Alfa Romeo 158 | 70 | 2:13'23.6 | ![]() | 1 | 8+1 | 1'50.6 |
2 | 3 | ![]() | Alfa Romeo 158 | 70 | + 2.6 | ![]() | 2 | 6 | |
3 | 4 | ![]() | Alfa Romeo 158 | 70 | + 52.0 | ![]() | 4 | 4 | |
4 | 14 | ![]() | Talbot T26C-DA | 68 | + 2 kola | ![]() | 6 | 3 | 1'53.4 |
5 | 15 | ![]() | Talbot T26C | 68 | + 2 kola | ![]() | 9 | 2 | 1'55.4 |
6 | 12 | ![]() | ERA B | 67 | + 3 kola | ![]() | 13 | ||
7 | 11 | ![]() | ERA B/C | 67 | + 3 kola | ![]() | 15 | ||
8 | 16 | ![]() | Talbot T26C | 65 | + 5 kol | ![]() | 14 | 1'57.4 (4.) | |
9 | 6 | ![]() | Maserati 4CLT/48 | 64 | + 6 kol | ![]() | 16 | ||
=10 | 10 | ![]() ![]() | Maserati 4CL | 64 (45, 19) | + 6 kol | ![]() | X 20 | ||
11 | 18 | ![]() | Talbot T26C | 64 | + 6 kol | ![]() | 21 | 2'08.8 (5.) | |
Pozice | Č | Odstoupili | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
Ret | 1 | ![]() | Alfa Romeo 158 | 62 | Olejová trubička | ![]() | 3 | ||
Ret | 23 | ![]() | Alta GP | 57 | Řízení | ![]() | 19 | ||
Ret | 21 | ![]() | Maserati 4CLT/48 | 49 | Palivo | ![]() | 5 | ||
Ret | 5 | ![]() | Maserati 4CLT/48 | 44 | Motor | ![]() | 18 | ||
Ret | 24 | ![]() | Alta GP | 43 | Převodovka | ![]() | 17 | ||
Ret | 20 | ![]() | Maserati 4CLT/48 | 36 | Motor | ![]() | 8 | ||
Ret | 19 | ![]() | Maserati 4CLT/48 | 24 | Spojka | ![]() | 11 | ||
Ret | 17 | ![]() | Talbot T26C-DA | 8 | Tlak oleje | ![]() | 7 | ||
Ret | 9 | ![]() ![]() | ERA E | 5 (2, 3) | Převodovka | ![]() | 10 X | ||
Ret | 8 | ![]() | ERA E | 2 | Kompresor | ![]() | 12 | ||
Pozice | Č | Nestartoval | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
PO | 3 | ![]() | Alfa Romeo 158 | ||||||
DNS | 22 | ![]() | Maserati 4CLT/50 | ||||||
DNS | 26 | ![]() | ERA D |
- startovní čísla nebyla pevně stanovená
- o vůz se dělilo i více jezdců
- Brian Shawe-Taylor dokončil na voze, se kterým se kvalifikoval Joe Kelly
- U vozu Petera Walkera byl dopsán i Tony Rolt jako střídající jezdec. Poté, co Walker zastavil v boxech, Tony ho vystřídal. Po odjetí jednoho kola však musel vůz odstavit pro poruchu převodovky.
Stupně vítězů
Jezdci | Vozy
| Státy |
Bodové umístění
Jezdci | Vozy | Státy |
Giuseppe Farina 1'50"6 Alfa Romeo
- 1. nejrychlejší kolo pro Giuseppe Farinu » (nový rekord »)
- 1. nejrychlejší kolo pro Alfu Romeo » (nový rekord »)
- 1. nejrychlejší kolo pro Itálii » (nový rekord »)
- 1. nejrychlejší kolo pro vůz se startovním číslem 2 » (nový rekord »)
Vedení v závodě
- Giuseppe Farina » byl ve vedeni 63 kol (nový rekord »)
- Luigi Fagioli » byl ve vedeni 6 kol
- Juan Manuel Fangio » byl ve vedeni 1 kolo
- Alfa Romeo » byla ve vedení 70 kol (nový rekord »)
- Itálie » byla ve vedení 69 kol (nový rekord »)
- Argentina » byla ve vedení 1 kolo
Kola | km | Jezdec | % |
---|---|---|---|
1.–7. kolo | 32,543 km | Giuseppe Farina | 10 % |
8. kolo | 4,649 km | Luigi Fagioli | 1,5 % |
9. kolo | 4,649 km | Giuseppe Farina | 1,5 % |
10.–14. kolo | 23,245 km | Luigi Fagioli | 8,3 % |
15. kolo | 4,649 km | Juan Manuel Fangio | 1,5 % |
16.–70. kolo | 251,046 km | Giuseppe Farina | 77,2 % |
Farina | Fagioli | Farina |
---|
Giuseppe Farina 1'50.8 Alfa Romeo
- 1. Pole position pro Giuseppe Farinu » (nový rekord »)
- 1. Pole position pro Alfu Romeo » (nový rekord »)
- 1. Pole position pro Itálii » (nový rekord »)
- 1. Pole position pro vůz se startovním číslem 2 » (nový rekord »)
- 1x první řadu získali Giuseppe Farina », Luigi Fagioli », Juan Manuel Fangio » a Reg Parnell (nový rekord »)
- 4x první řadu získala Alfa Romeo » (nový rekord »)
- 2x první řadu získala Itálie » (nový rekord »)
- 1x první řadu získala Argentina » a Velká Británie »
_______4_______ ![]() Reg Parnell Alfa Romeo 1'52.2 | _______3_______ ![]() Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 1'51.2 | _______2_______ ![]() Luigi Fagioli Alfa Romeo 1'51.0 | _______1_______![]() Giuseppe Farina Alfa Romeo 1'50.8 | |||
---|---|---|---|---|---|---|
_______7_______ ![]() Eugène Martin Talbot-Lago 1'55.4 | _______6_______ ![]() Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 1'53.4 | _______5_______![]() Princ Bira Maserati 1'52.6 | ||||
_______11_______ ![]() Louis Chiron Maserati 1'56.6 | _______10_______ ![]() Peter Walker ERA 1'56.6 | _______9_______ ![]() Louis Rosier Talbot-Lago 1'56.0 | _______8_______![]() Toulo de Graffenried Maserati 1'55.8 | |||
_______14_______ ![]() Philippe Étancelin Talbot-Lago 1'57.8 | _______13_______ ![]() Bob Gérard ERA 1'57.4 | _______12_______![]() Leslie Johnson ERA 1'57.4 | ||||
_______18_______ ![]() David Murray Maserati 2'05.6 | _______17_______ ![]() Geoff Crossley Alta 2'02.6 | _______16_______ ![]() David Hampshire Maserati 2'01.0 | _______15_______![]() Cuth Harrison ERA 1'58.4 | |||
_______21_______ ![]() Johnny Claes Talbot-Lago 2'08.2 | _______20_______ ![]() Joe Fry Maserati 2'07.0 | _______19_______![]() Joe Kelly Alta 2'06.2 |
Startovní listina
Č. | Pilot | Tým | Konstruktér | Šasi | Motor | Pneumatiky |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo L8s | Pirelli |
2 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo L8s | Pirelli |
3 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo L8s | Pirelli |
3 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo L8s | Pirelli |
4 | ![]() | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo L8s | Pirelli |
5 | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati L4s | D |
6 | ![]() | Scuderia Ambrosiana | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati L4s | D |
8 | ![]() | Taso Mathieson | ERA | ERA E | ERA L6s | D |
9 | ![]() | Privato | ERA | ERA E | ERA L6s | D |
9 | ![]() | Privato | ERA | ERA E | ERA L6s | D |
10 | ![]() | Privato | Maserati | Maserati 4CL | Maserati L4s | D |
10 | ![]() | Privato | Maserati | Maserati 4CL | Maserati L4s | D |
11 | ![]() | Privato | ERA | ERA B | ERA L6s | D |
12 | ![]() | Privato | ERA | ERA B/C | ERA L6s | D |
14 | ![]() | Automobiles Talbot-Darracq SA | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot L6 | D |
15 | ![]() | Ecurie Rosier | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot L6 | D |
16 | ![]() | Privato | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot L6 | D |
17 | ![]() | Automobiles Talbot-Darracq SA | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C-DA | Talbot L6 | D |
18 | ![]() | Ecurie Belge | Talbot-Lago | Talbot-Lago T26C | Talbot L6 | D |
19 | ![]() | Officine Alfieri Maserati | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati L4s | Pirelli |
20 | ![]() | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati L4s | Pirelli |
21 | ![]() | Enrico Platé | Maserati | Maserati 4CLT-48 | Maserati L4s | Pirelli |
22 | ![]() | Scuderia Milano | Maserati | Maserati Milano 4CLT-50 | Maserati L4s | Pirelli |
23 | ![]() | Privato | Alta | Alta GP | Alta L4s | D |
24 | ![]() | Privato | Alta | Alta GP | Alta L4s | D |
26 | ![]() | Privato | ERA | ERA D | ERA L6s | D |
Zajímavosti
- Giuseppe Nino Farina si hned v první Grand Prix zajistil tripl, to je: zajel nejrychlejší kolo, zvítězil v závodě i v kvalifikaci.
- Alfa Romeo jednoznačně dominovala závodu, všechny vozy se po celou dobu střídaly ve vedení.
- Jedině vozy Alfa Romeo absolvovaly plný počet kol, ostatní dojely se ztrátou 2 kol.
- Giuseppe Farina získal Hat trick »
Souhrn
Pole position | Vítězství | Nej. kolo | Hat trick | Vedení | Chelem | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
Giuseppe Farina | Giuseppe Farina | Giuseppe Farina | ![]() | Giuseppe Farina | Luigi Fagioli | Juan Manuel Fangio | ![]() |
Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | ![]() | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 | ![]() |
1'50.8 | 2:13'23.6 | 1'50.6 | 63 kol | 6 kol | 1 kolo | ||
151,051 km/h | 146,378 km/h | 151,324 km/h | 292,887 km | 27,894 km | 4,649 km |
Smutné zprávy
- dne 6. února 2008 zemřel poslední účastník této velké ceny. Tony Rolt byl posledním žijícím jezdcem, který sice nestál na startu Velké ceny, ale svezl se jedno kolo, a to se již započítává.
Stav MS
- GP – body získané v této Grand Prix
* | Jezdec | Body | GP | * | Vůz | Body | GP | * | Stát | Body | GP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 9 | 9 | 1 | Alfa Romeo | 19 | 19 | 1 | Itálie![]() | 15 | 15 |
2 | ![]() | 6 | 6 | 2 | Talbot | 5 | 5 | 2 | Francie![]() | 5 | 5 |
3 | ![]() | 4 | 4 | 3 | ![]() | 4 | 4 | ||||
4 | ![]() | 3 | 3 | ||||||||
5 | ![]() | 2 | 2 |
Externí odkazy
- Video záznam GP Velké Británie 1950 (anglicky)
- Informace o Grand Prix (španělsky)
- Info na Grand Prix com (anglicky)
- Informace o Grand Prix na F1.com (anglicky)
- Informace o Grand Prix na F1db (anglicky)
Předchozí GP: Grand Prix du Salon 1949 | Mistrovství světa Formule 1 1950 | Následující GP: Grand Prix Monaka 1950 |
Předchozí ročník: Grand Prix Velké Británie 1949 | Grand Prix Velké Británie | Následující ročník: Grand Prix Velké Británie 1951 |
![]() ![]() | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mistrovství světa Formule 1 |
| ||||||
Nemistrovské závody | 1926 • 1927 • 1928–1947 • 1948 • 1949 |
1. Mistrovství světa Formule 1 / 1950 | |
---|---|
Závody nezapočítávané do Mistrovství světa ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |