JR Central
JR Central | |
---|---|
![]() Logo | |
![]() Sídlem JR Central je hlavní nádraží v Nagoji, věže vysoké 245 metrů z něj dělají nejvyšší nádražní budovu světa | |
Základní údaje | |
Právní forma | kabušiki gaiša |
Datum založení | 1. dubna 1987 |
Předchůdce | Japanese National Railways |
Adresa sídla | JR Central Towers, Japonsko |
Souřadnice sídla | 35°10′15″ s. š., 136°52′58,3″ v. d. |
Klíčoví lidé | Shunsuke Niwa |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | železniční doprava |
Produkty | TOICA |
Obrat | 1,8 bil. ¥ (2017)[1] 1,7 bil. ¥ (2016)[1] |
Provozní zisk | 619,6 mld. ¥ (2017)[1] 578,7 mld. ¥ (2016)[1] |
Výsledek hospodaření | 391,6 mld. ¥ (2017)[1] 331 mld. ¥ (2016)[1] |
Celková aktiva | 7,1 bil. ¥ (2017) 5,3 bil. ¥ (2016) |
Zaměstnanci | 18 148 (2019)[2] |
Mateřská společnost | JR |
Majitelé | Mizuho Corporate Bank (4,8 %) The Master Trust Bank of Japan (4,1 %) The Nomura Trust & Banking Co. (3,5 %) Japan Trustee Services Bank (3,3 %) MUFG Bank (3,2 %) Nippon Life Insurance Company (2,4 %) Toyota (1,9 %) |
Dceřiné společnosti | Nippon Sharyo (51,2 %) JR Tokai Bus (100 %) JR Tokai Logistics (90 %) Tokai Transport Service Company (100 %) JR Tokai Takashimaya (59,2 %) JR-CENTRAL PASSENGERS Co., Ltd. (100 %) Tokai Kiosk (100 %) JR Tokai Corporation (70 %) JR Central Building (100 %) JR Tokai Real Estate (100 %) … více na Wikidatech |
Identifikátory | |
Oficiální web | jr-central |
ISIN | JP3566800003 |
LEI | 353800YAR3OVUITHTG64 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/JR_Rail_en.svg/250px-JR_Rail_en.svg.png)
Středojaponská železniční společnost (東海旅客鉄道株式会社, Tókai rjokaku tecudó kabušiki gaiša, anglicky Central Japan Railway Company) je hlavním železničním operátorem regionu Čúbu ve středním Japonsku. Její kratší a známější jméno je JR Central (JR東海, JR Tókai).
Nejvýznamnějším nádražím této společnosti je hlavní nádraží v Nagoji, které leží na nejrušnější trati Tókaidó, kterou JR Central provozuje v úseku Atami – Maibara. Společnost provozuje také Tókaidó-Šinkansen mezi Tokiem a Ósakou, staví také první úsek Čúó-Šinkansen (Tokio – Nagoja), první dálkovou trať technologie maglev.
Tratě
Šinkansen
Trať | Délka [km] | Významná místa |
---|---|---|
Tókaidó-Šinkansen 東海道新幹線 | 552,6 | Tokio ~ Jokohama ~ Nagoja ~ Kjóto ~ Ósaka |
Regionální tratě
Trať | Délka [km] | Významná místa |
---|---|---|
Linie Čúó 中央本線 | 174,8 | Šiodžiri ~ Nagoja |
Linie Džóhoku 城北線 | 11,2 | Kačigawa ~ Biwadžima (operátor Tókai Transport Service) |
Linie Gotemba 御殿場線 | 60,2 | Kózu ~ Numazu |
Linie Iida 飯田線 | 195,7 | Tojohaši ~ Iida ~ Tacuno |
Linie Kansai 関西本線 | 59,9 | Nagoja ~ Kamejama |
Linie Kisei 紀勢本線 | 180,2 | Kamejama ~ Cu ~ Šingú |
Linie Meišó 名松線 | 43,5 | Matsusaka ~ Ise-Okicu |
Linie Minobu 身延線 | 88,4 | Fudži ~ Kófu |
Linie Sangú 参宮線 | 29,1 | Taki ~ Toba |
Linie Taita 太多線 | 17,8 | Tadžimi ~ Mino-Óta |
Linie Takajama 高山本線 | 189,2 | Gifu ~ Mino-Óta ~ Takajama ~ Inotani |
Linie Taketojo 武豊線 | 19,3 | Óbu ~ Taketojo |
Linie Tókaidó 東海道本線 | 341,3 | Atami ~ Numazu ~ Fudži ~ Šizuoka ~ Kakegawa ~ Hamamacu ~ Tojohaši ~ Nagoja ~ Maibara |
Vybrané významné vlaky
Šinkansen
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Series-N700S-J2.jpg/250px-Series-N700S-J2.jpg)
- Nozomi - nejrychlejší Šinkansen na trati, minimum zastávek
- Hikari - staví zhruba ve třetině stanic na trati
- Kodama - zastávkový vlak
Regionální tratě
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/CentralJapanRailwayCompanyType373Inaji.jpg/250px-CentralJapanRailwayCompanyType373Inaji.jpg)
Dceřiné společnosti
- JR Tokai Bus
Reference
- ↑ a b c d e f Dostupné online.
- ↑ Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu JR Central na Wikimedia Commons
- https://web.archive.org/web/20070821011100/http://jr-central.co.jp/eng.nsf/ Oficiální anglické stránky JR Central
![]() | Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty. |
Skupina JR | ||
---|---|---|
![]() ![]() ![]() | ![]() |