Praha-Strašnice zastávka
Praha-Strašnice zastávka | |
---|---|
![]() Celkový pohled z pěší lávky přes trať | |
Stát | Česko![]() |
Kraj | Hlavní město Praha |
Město | Praha (část Strašnice) |
Souřadnice | 50°4′3,03″ s. š., 14°29′26,16″ v. d. |
![]() ![]() Praha-Strašnice zastávka Praha-Strašnice zastávka, Praha | |
Provozovatel dráhy | Správa železnic |
Kód stanice | 573063 |
Trať | Praha – České Budějovice |
Nadmořská výška | 200 m n. m. |
V provozu | 1. května 1906 – 12. prosince 2020[1] |
Dopravní koleje | 2 |
Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
Prodej jízdenek | ![]() |
Návazná doprava | tramvaj, autobus |
Služby ve stanici | ![]() |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Praha-Strašnice zastávka byla železniční zastávka, která se v letech 1906–2020 nacházela na bývalém úseku železniční trati Praha – České Budějovice mezi ulicemi Strančická a U Trati.
Historie
Počátky
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Praha-Stra%C5%A1nice_zast%C3%A1vka%2C_pod%C3%A9ln%C3%BD_pohled.jpg/220px-Praha-Stra%C5%A1nice_zast%C3%A1vka%2C_pod%C3%A9ln%C3%BD_pohled.jpg)
Území Strašnic protnula Dráha císaře Františka Josefa už v roce 1871, ovšem v té době se zde žádná zastávka nenacházela. První prokázaná žádost o její zřízení je datována do roku 1898, a to ze strany tehdy samostatné obce Staré Strašnice. Toho času bývalo častým jevem, že náklady na stavbu zastávky nesla obec, která o ni žádala, a ani v tomto případě tomu nebylo jinak. V letech 1903–1905 byla mezi Benešovem a Vršovicemi vystavěna druhá kolej, a tak práce za 26 tisíc korun zahrnovaly kromě zřízení přístupové cesty ještě stavbu dvou nástupišť o délce 170 metrů, dvou dřevěných čekáren s pokladnou a toaletami a také železné přechodové lávky s rozpětím 10,75 m a šířkou 2 m, která se později pro zastávku stala ikonickým prvkem.
Přesně rok od zahájení dvoukolejného provozu, 1. května 1906, byla zastávka uvedena do provozu. Její původní název byl Strašnice (německy Straschnitz), v roce 1924 změněný na Staré Strašnice zastávka a konečně v roce 1942 na Praha-Strašnice zastávka. Slovo zastávka bylo v názvu kvůli odlišení od nákladového nádraží Praha-Strašnice.
Přechod na pravostranný provoz
Na trati procházející zastávkou byl historicky zaveden levostranný provoz. Již krátce po vzniku Československa a poté znovu za existence Protektorátu Čechy a Morava se objevovaly úvahy o převedení provozu na pravostranný, avšak k nim nedošlo. Záměr se znovu objevil po skončení druhé světové války a zahrnoval nejrůznější úpravy, například prodloužení obou nástupišť o dalších 110 metrů, až k podjezdu v ulici V Korytech, k čemuž nakonec nedošlo. Pravostranný provoz byl v úseku z Uhříněvsi do Vršovic zaveden 28. dubna 1948, dále do Benešova pak o 14 dní později.
Další vývoj
Roku 1987 byly zdemolovány původní dřevěné přístřešky, které byly nahrazeny přístřešky železnými, které na zastávce vydržely až do ukončení provozu.
V rámci modernizace úseku trati z hlavního nádraží do stanice Praha-Hostivař, která probíhala v letech 2018–2022, došlo 12. prosince 2020 ke zrušení strašnické zastávky.[2] Náhradou za ni byla druhý den otevřena zastávka Praha-Eden a v září 2021 stanice Praha-Zahradní Město.[3][4]
Budoucnost
V letech 2022–2024 zde má místo trati vzniknout přibližně čtyřkilometrový liniový park, tzv. Vršovická drážní promenáda. V souvislosti s tím, aby místo neztratilo železniční atmosféru, mají být zachovány některé drážní prvky, například lávka a kousek nástupiště přímo v zastávce, kolejová pole, návěstidla a další.
Odkazy
Reference
- simba. Duch místa železničního: (Praha-)Strašnice [online]. Koridory.cz, 2020-12-21 [cit. 2021-11-17]. Dostupné online.
- ↑ SŽDC, Studie modernizace trati v úseku Hostivař - železniční stanice Praha hlavní nádraží a modernizace západní části železniční stanice Praha hlavní nádraží - přípravná dokumentace a zpracování dokumentace Archivováno 21. 7. 2014 na Wayback Machine.
- ↑ https://zdopravy.cz/zeleznicni-novy-rok-nove-zastavky-jednotny-tarif-a-arriva-na-dalsich-rychlicich-68661/
- ↑ Optimalizace trati Praha-Hostivař na verejneprostory.cz
- ↑ Optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n., II. část – Praha Hostivař – Praha hl. n. Archivováno 27. 8. 2017 na Wayback Machine., Správa železnic
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praha-Strašnice zastávka na Wikimedia Commons
- Praha-Strašnice zastávka na Atlas Drah
- Pražské železniční stanice a zastávky: Praha-Strašnice zastávka. Archivováno 20. 3. 2007 na Wayback Machine. Společnost pro veřejnou dopravu. prahamhd.vhd.cz.
Železniční trať Praha – České Budějovice | |
---|---|
Praha hlavní nádraží – Praha-Královské Vinohrady – Praha-Vršovice < Praha-Strašnice zastávka > Praha-Hostivař – Praha-Horní Měcholupy – Praha-Uhříněves – Praha-Kolovraty – Říčany – Světice – Strančice – Mnichovice – Mirošovice u Prahy – Senohraby – Čtyřkoly – Pyšely – Čerčany – Mrač – Benešov u Prahy – Bystřice u Benešova – Tomice – Olbramovice – Votice < Praha-Eden – Praha-Zahradní Město Heřmaničky – Ješetice – Červený Újezd u Votic zastávka – Červený Újezd u Votic – Střezimíř – Mezno > Sudoměřice u Tábora – Chotoviny – Tábor obvod Čekanice – Tábor – Tábor-Čápův Dvůr – Sezimovo Ústí – Planá nad Lužnicí < Heřmaničky – Ješetice – Červený Újezd u Votic – Střezimíř – Mezno Doubí u Tábora – Myslkovice > Soběslav – Řípec-Dráchov – Veselí nad Lužnicí – Veselí nad Lužnicí zastávka – Horusice – Dynín – Dynín zastávka – Neplachov – Ševětín – Chotýčany – Odb Dobřejovice – Hluboká nad Vltavou-Zámostí – Hosín – Hrdějovice – Výh Nemanice I – České Budějovice severní zastávka – České BudějoviceDoubí u Tábora – Roudná |