Rychlostní silnice R7 (Slovensko)
Rychlostní silnice R7 | |
---|---|
Mapa | |
Základní údaje | |
Celková délka | 223,8 km |
v provozu: | 32,2 km |
Stát | Slovensko Slovensko |
Geodata (OSM) | 12106492, 12125194 OSM, WMF |
Úsek za křižovatkou D4/R7 Ketelec ve směru na Dunajskou Lužnou před dokončením a předáním do užívání (5/2020). | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Rychlostní silnice R7 je dálnice na Slovensku, která po svém dokončení spojí Bratislavu, Dunajskou Stredu, Nové Zámky, Veľký Krtíš a Lučenec. Celková délka rychlostní silnice bude 223,8 km, z toho je 32,4 km v provozu, 0 km ve výstavbě a 191,6 km v plánu. Po R7 bude na úseku od Bratislavy po Dunajskou Stredu vedená evropská silnice E575.
Historie
Rychlostní silnice R7 se zamýšlela již v 90. letech jako dvoupruhová rychlostní komunikace. Přípravu jejího projektu schválila vláda Slovenské republiky dne 26. června 2003 usnesením č. 523/2003. V říjnu 2005 byla vypracována technická studie a dále následovalo vypracování podkladů a variantních řešení trasování jednotlivých úseků pro posuzování vlivů na životní prostředí. Stanoviska pro první úseky byla Ministerstvem životního prostředí SR vydána v květnu 2009.
Základní kámen vnějšího bratislavského obchvatu, zahrnujícího kromě dálnice D4 i úseky rychlostní silnice R7, byl slavnostně poklepán 24. října 2016, za účasti ministra dopravy Árpáda Érseka a zástupců konsorcia dodavatelů. První dva úseky mezi křižovatkou R7 a D4 po Holice byly uvedeny do provozu 19.7.2020.
Přehled úseků
Pořadí úseku | Název úseku | Délka úseku v km | Zahájení výstavby úseku | Uvedení úseku do provozu | Výjezdy a křižovatky |
---|---|---|---|---|---|
1. | Křižovatka R7×D1 Bratislava, Nivy I – křižovatka R7×D4 Bratislava – jih | 6,4 | 2016 | 2021 | 1. Bratislava – Nivy I, křižovatka R7×D1 2. Bratislava – Nivy II (Slovnaftská) |
2. | Křižovatka R7×D4 Bratislava, jih – Šamorín, západ | 8,4 | 2016 | 2020 | 3. Bratislava – jih, křižovatka R7×D4 4. Šamorín – Západ |
3. | Šamorín, západ – Holice | 17,4 | 2016 | 2020 | 5. Šamorín – sever 6. Holice |
4. | Holice – Mliečany | 11,0 | po roce 2030 | po roce 2030 | 7. Dunajská Streda 8. Mliečany |
5. | Mliečany – Dolní Bar | 9,5 | po roce 2030 | po roce 2030 | 9. Dolní Bar |
6. | Dolní Bar – Zemné | 23,5 | po roce 2030 | po roce 2030 | 10. Zemní |
7. | Zemné – Nové Zámky, křižovatka R7×R3 | 14,3 | po roce 2030 | po roce 2030 | 11. Nové Zámky, křižovatka R7×R3 |
8. | Nové Zámky – Čaka | 29,2 | po roce 2040 | po roce 2040 | 12. Bešeňov 13. Čaka |
9. | Čaka – Veľký Krtíš | 71,3 | po roce 2040 | po roce 2040 | 14. Šarovce 15. Demandice 16. Tupá 17. Šahy 18. Tešmák 19. Velký Krtíš |
10. | Veľký Krtíš – Lučenec, křižovatka R7×R2 | 32,8 | Po roce 2040 | po roce 2040 | 20. Kľačany 21. Lučenec – Západ 22. Lučenec – Východ, křižovatka R7×R2 |
Úseky
Bratislava, Prievoz – Bratislava, Ketelec
Začátek tohoto úseku o délce 6,4 km je v křižovatce Prievoz na dálnici D1. Následně trasa obchází průmyslový areál podniku Slovnaft a za ním pokračuje přes zemědělsky využívané území. Konec úseku je na dálnici D4 v místě křižovatky Ketelec. Nachází se zde jedna křižovatka a 11 mostů. Koncesní smlouva na výstavbu formou PPP projektu byla podepsána 20. května 2016, samotná výstavba oficiálně začala 24. října 2016 s termínem dokončení v roce 2020. Úsek rychlostní silnice staví a bude provozovat během 30 let konsorcium Obchvat Nula společně se španělskou společností Cintra Infraestructuras Internacional.
Bratislava, Ketelec – Dunajská Lužná
Úsek Bratislava, Ketelec – Dunajská Lužná odklonil dopravu z obcí Rovinka a Dunajská Lužná a tím značně odlehčil extrémně přetížené silnici I/63. Původně byly uvažovány tři varianty trasování tohoto úseku – všechny s délkou okolo 7 kilometrů. Úsek začíná v jihovýchodní části Bratislavy křižovatkou s dálnicí D4. Pokračuje obchvatem obcí Rovinka a Dunajská Lužná. Za obcí Dunajská Lužná končí v stejnojmenné křižovatce, v níž se připojuje silnice I/63 a pokračuje další úsek rychlostní silnice R7. Úsek je dlouhý 8,23 km, součástí stavby je 10 mostů a dvě křižovatky.
Koncesní smlouva na výstavbu formou PPP projektu byla podepsána 20. května 2016 , samotná výstavba se oficiálně začala 24. října 2016 a celý úsek byl slavnostně předán do užívání 19. července 2020. Úsek rychlostní silnice postavilo a provozuje během 30 let konsorcium Obchvat Nula na čele se španělskou společností Cintra Infraestructuras Internacional.
Dunajská Lužná – Holice
Začátek trasy se napojuje na předchozí úsek rychlostní silnice R7 v křižovatce Dunajská Lužná. Dále pokračuje severně od města Šamorín rovnoběžně se silnicí I/63 až k obci Holice, kde ve stejnojmenné křižovatce úsek končí. Součástí stavby jsou dvě křižovatky, velké oboustranné odpočívadlo Blatná na Ostrove a Středisko správy a údržby rychlostních silnic Holice. Tento úsek má délku 17,4 km a na tělese R7 nebylo nutné budovat žádné mosty. Ty jsou jen součástí mimoúrovňových křížení s ostatními silnicemi.
Koncesní smlouva na výstavbu formou PPP projektu byla podepsána 20. května 2016, samotná výstavba se oficiálně začala 24. října 2016 a celý úsek byl slavnostně předán do užívání 19. července 2020. Úsek rychlostní silnice postavilo a provozuje během 30 let konsorcium Obchvat Nula na čele se španělskou společností Cintra Infraestructuras Internacional.
Holice – Dunajská Streda
Začátek úseku je napojen na předchozí úsek R7 Dunajská Lužná – Holice v křižovatce Holice. Pokračuje v trase silnice I/63 východním směrem a následně obchvatem města Dunajská Streda odklonem od silnice I/63. Končí v křižovatce Kútniky jihovýchodně za Dunajskou Stredou. Úsek bude mít délku 13,18 km, vybudují se zde tři křižovatky a 6 mostů. V současnosti probíhá proces územního řízení a začátek výstavby je plánován po roce 2030.
Dunajská Streda – Nové Zámky
Tento úsek s délkou 42,52 km začíná v křižovatce Kútniky. Trasa od křižovatky pokračuje východním směrem a poté severním obchvatem města Nové Zámky. Úsek končí křižovatkou Nové Zámky, kde se napojuje silnice I/64 a následující úsek rychlostní silnice R7. Součástí stavby budou 3 křižovatky, 24 mostů, malé oboustranné a velké oboustranné odpočívadlo a Středisko správy a údržby rychlostních silnic Nové Zámky. Detaily projektu jsou v procesu posuzování vlivů na životní prostředí a začátek výstavby je plánován po roce 2030.
Nové Zámky – Čaka
Úsek začíná v křižovatce u města Nové Zámky, kde se napojuje na předchozí úsek R7 Dunajská Streda – Nové Zámky. Pokračuje jižním obchvatem obce Bánov, následně severním obchvatem obce Bešeňov a dále mimo zastavěná území. Končí v křižovatce u obce Čaka. Délka tohoto úseku bude téměř 30 km, součástí stavby budou dvě křižovatky, 17 mostů a malé odpočívadlo Bešeňov. Detaily projektu jsou v procesu posuzování vlivů na životní prostředí a začátek výstavby je plánován po roce 2040.
Čaka – Veľký Krtíš
Začátek úseku rychlostní silnice R7 je v křižovatce Čaka, kde navazuje na předchozí úsek R7 Nové Zámky – Čaka. Trasa prochází mírně zvlněným terénem, zemědělský využívaným územím a mimo zastavěné území. Konec úseku je v křižovatce u města Velký Krtíš. Součástí stavby bude šest křižovatek, 83 mostů, dvě odpočívadla a dvě střediska správy a údržby rychlostních silnic: SSÚR Svodov a SSÚR Malý Krtíš. Délka tohoto úseku bude přibližně 72 km. Detaily projektu jsou v procesu posuzování vlivů na životní prostředí a začátek výstavby je plánován po roce 2040.
Veľký Krtíš – Lučenec
Začátek úseku je jižně od města Veľký Krtíš. Prochází rovinatým terénem, převážně zemědělský využívaným územím a mimo zastavěné území. Konec úseku a i samotné rychlostní silnice R7 je v křižovatce Lučenec s napojením na rychlostní silnici R2. Úsek bude dlouhý téměř 33 km, součástí stavby jsou i 4 křižovatky, 40 mostů, jedno odpočívadlo a SSÚR Velký Krtíš. Detaily projektu jsou v procesu posuzování vlivů na životní prostředí a začátek výstavby je plánován po roce 2040.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Rychlostní silnice R7 na Wikimedia Commons
Dálnice a rychlostní silnice na Slovensku | ||
---|---|---|
| ||
|
Silniční infrastruktura na Slovensku | |
---|---|
Dálnice | D1 • D2 • D3 • D4 |
Dálniční přivaděče | PD 5 |
Rychlostní silnice | R1 • R2 • R3 • R4 • R5 • R6 • R7 • R8 • R9 |
Silnice I. třídy | I/2 • I/9 • I/10 • I/11 • I/11A • I/11B • I/12 • I/13 • I/14 • I/15 • I/16 • I/16, I/20 • I/17 • I/18 • I/19 • I/20 • I/21 • I/35 • I/49 • I/49A • I/50A • I/50B • I/51 • I/51C • I/51Z • I/54 • I/57 • I/59 • I/59A • I/60 • I/61 • I/61A • I/62 • I/63 • I/64 • I/64A • I/65 • I/65D • I/66 • I/66C • I/67 • I/68 • I/69 • I/70 • I/71 • I/72 • I/74 • I/74A • I/74B • I/75 • I/75A • I/76 • I/77 • I/77A • I/78 • I/79 • I/79A • I/80 |
Silnice II. třídy | II/106 • II/127 • II/143 • II/211 • II/425 • II/426 • II/426A • II/428 • II/484 • II/487 • II/499 • II/500 • II/501 • II/502 • II/503 • II/504 • II/505 • II/506 • II/507 • II/509 • II/510 • II/511 • II/512 • II/513 • II/514 • II/515 • II/516 • II/517 • II/519 • II/520 • II/520A • II/524 • II/526 • II/527 • II/527A • II/527B • II/529 • II/531 • II/532 • II/533 • II/534 • II/535 • II/536 • II/536A • II/537 • II/538 • II/539• II/540 • II/541 • II/542 • II/543 • II/545 • II/546 • II/547 • II/548 • II/549 • II/550 • II/552 • II/554 • II/555 • II/556 • II/558 • II/559 • II/560 • II/561 • II/562 • II/563 • II/564 • II/565 • II/566 • II/567 • II/571 • II/572 • II/573 • II/574 • II/574A • II/575 • II/576 • II/578 • II/579 • II/580 • II/580A • II/581 • II/582 • II/583 • II/583A • II/583B • II/583C • II/584 • II/584A • II/585 • II/587 • II/588 • II/589 • II/590 • II/591 • II/592 • II/593 • II/594 • II/595 |
Zrušené silnice | I/50 • I/73 • II/508 • II/510 (původní) • II/518 • II/521 • II/522 • II/523 • II/525 • II/528 • II/530 • II/541 (původní) • II/544 • II/551 • II/553 • II/557 • II/568 • II/569 • II/570 • II/577 • II/586 |
Dálnice zrušené přečíslováním a původně plánované dálnice | D18 • D61 • D65 • D66 • D68 • D73 |
Evropské silnice na Slovensku |