1000-km-Rennen von Paris 1956
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Das erste 1000-km-Rennen von Paris auch, 1000 km. de Paris, Grand Prix de L'Ile-de-France, Grand Prix International de Vitesse a Montlhéry, Montlhéry, fand am 10. Juni 1956 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.
Das Rennen
Der Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 und die daraus resultierende Diskussion über die Sicherheit im französischen Rundstreckensport hatten auch Auswirkungen auf die Sicherheitseinrichtungen des Autodrome de Linas-Montlhéry. In der Rekordbauzeit von sechs Monaten errichteten 2000 Arbeiter 1923 die Rennstrecke, die aus zwei nur 180 Meter langen Geraden bestand, verbunden durch zwei Steilkurven mit einem Radius von rund 250 Metern. Bei einer Gesamtlänge von 2548,24 Metern (gemessen knapp unterhalb der oberen Streckenbegrenzung) und Fahrbahnbreiten zwischen 18 und 21,5 Metern ließ sie die für damalige Verhältnisse enorme Durchschnittsgeschwindigkeit von bis zu 220 km/h zu. Erreicht wurde dieser Wert, wenn die Fahrer am obersten Rand der Steilkurven blieben. Das Risiko dieser Fahrten war jedoch hoch, da an der Oberkante kaum Absperrungen vorhanden waren. Erst nach dem Unfall in Le Mans wurden solche Absperrungen angebracht. Gefahren wurde das Rennen auf der langen Streckenvariante, die neben dem Ovalkurs auch den ca. fünf Kilometer langen Straßenkurs umfasste.
Der Automobile Club de l'Île-de-France organisierte 1956 das erste 1000-km-Rennen auf dieser Rennstrecke. Das Klassement hatte eine Besonderheit. Um die Gesamtwertung oder eine der drei weiteren Rennklassen gewinnen zu können, mussten die Teilnehmer jeweils die volle Distanz von 1000 Kilometern zurücklegen. Dies führte dazu, dass die Sieger der Klasse bis 0,75 Liter Hubraum mit einer Fahrzeit von 7:42:47,400 Stunden mehr als eine Stunde länger unterwegs waren als der Gesamtsieger, der 6:41:03,100 Stunden für die 1000-km-Distanz benötigte. Das Rennen gewannen Louis Rosier und Jean Behra auf einem von Rosier gemeldeten Maserati 300S 2 ½ Minuten vor Harry Schell und Jean Lucas, die einen Ferrari 750 Monza fuhren. Das Staatliche Rennkollektiv der Deutschen Demokratischen Republik meldete zwei AWE R3, die, gefahren von Edgar Barth, Arthur Rosenhammer, Paul Thiel und Egon Binner, nach einem Unfall bzw. einem Kupplungsdefekt ausfielen.
Im Oktober desselben Jahres verunglückte Rosier bei der Coupe du Salon in Montlhéry so schwer, dass er drei Wochen später in einem Krankenhaus in Neuilly-sur-Seine seinen Verletzungen erlag.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 1 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Maserati 300S | 129 | ||
2 | S 3.0 | 6 | Vereinigte Staaten 48![]() Frankreich ![]() | Ferrari 750 Monza | 129 | |||
3 | S 3.0 | 5 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ferrari 750 Monza | 129 | ||
4 | S 3.0 | 9 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 750 Monza | 129 | ||
5 | S 3.0 | 7 | Italien![]() | Vereinigte Staaten 48![]() Spanien 1945 ![]() | Ferrari 857S | 129 | ||
6 | S 3.0 | 2 | Italien![]() | Brasilien![]() Italien ![]() | Maserati 300S | 129 | ||
7 | S 1.5 | 42 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Porsche 550 | 129 | ||
8 | S 1.5 | 50 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Gordini T15S 1.5 | 129 | |||
9 | S 1.5 | 47 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 550 | 129 | |||
10 | S 2.0 | 25 | Italien![]() Belgien ![]() | Ferrari 500 TR | 129 | |||
11 | S 2.0 | 36 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 550 RS 1.8 | 129 | |||
12 | S 1.5 | 54 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Maserati 150S | 129 | ||
13 | S 750 | 68 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB HBR | 129 | |||
14 | S 750 | 67 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ferry F750 | 117 | |||
15 | S 750 | 69 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Stanguellini | 109 | |||
16 | S 750 | 64 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | VP 166R | 107 | |||
Ausgefallen | ||||||||
17 | S 3.0 | 8 | Frankreich![]() Italien ![]() | Ferrari 750 Monza | ||||
18 | S 3.0 | 10 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Marokko ![]() | Gordini T24S | |||
19 | S 3.0 | 11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB3S | |||
20 | S 3.0 | 12 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ferrari 225S | ||||
21 | S 2.0 | 20 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Maserati 200S | |||
22 | S 2.0 | 21 | Italien![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Maserati A6GCS | |||
23 | S 2.0 | 22 | Frankreich![]() Italien ![]() | Maserati A6GCS | ||||
24 | S 2.0 | 24 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Maserati A6GCS | ||||
25 | S 2.0 | 26 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 500TR | |||
26 | S 2.0 | 27 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 500TR | |||
27 | S 2.0 | 28 | Brasilien![]() | Brasilien![]() Frankreich ![]() | Gordini T15S 2.0 | |||
28 | S 2.0 | 29 | Italien![]() | Italien![]() Argentinien ![]() | Maserati A6GCS | |||
29 | S 1.5 | 40 | Belgien![]() Frankreich ![]() | Maserati 150S | ||||
30 | S 1.5 | 41 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Maserati 150S | ||||
31 | S 1.5 | 44 | Deutschland Demokratische Republik 1949![]() | Deutschland Demokratische Republik 1949![]() Deutschland Demokratische Republik 1949 ![]() | AWE R3 | |||
32 | S 1.5 | 45 | Deutschland Demokratische Republik 1949![]() | Deutschland Demokratische Republik 1949![]() Deutschland Demokratische Republik 1949 ![]() | AWE R3 | |||
33 | S 1.5 | 48 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Porsche 550 Spyder | ||||
34 | S 750 | 51 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | DB | ||||
35 | S 1.5 | 52 | Argentinien![]() Frankreich ![]() | Maserati 150S | ||||
36 | S 750 | 60 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Monopole | ||||
37 | S 750 | 61 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Monopole | ||||
38 | S 750 | 62 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Panhard | ||||
39 | S 750 | 65 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Monopole | ||||
40 | S 750 | 66 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Moretti 750 Grand Sport |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
41 | S 1.5 | 51 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Alfa Romeo | |
42 | S 750 | 70 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Renault |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
S 3.0 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | Maserati 300S | Gesamtsieg |
S 2.0 | Italien![]() | Belgien![]() | Ferrari 500TR | Rang 11 |
S 1.5 | Belgien![]() | Belgien![]() | Porsche 550 | Rang 7 |
S 750 | Frankreich![]() | Belgien![]() | DB HBR | Rang 13 |
Renndaten
- Gemeldet: 42
- Gestartet: 40
- Gewertet: 16
- Rennklassen: 4
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 7,784 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:41:03,100 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 129
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1004,199 km
- Siegerschnitt: 150,239 km/h
- Pole Position: Jean Behra - Maserati 300S (#1)
- Schnellste Rennrunde: Jean Behra - Maserati 300S (#1) - 2.50,000 - 164,848 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Peter Higham: International Motor Racing - A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 978-0-85112-642-5.
Weblinks
- Ergebnisse bei Racing Sports Cars