Großer Preis von Brasilien 1981
Renndaten | ||
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2. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
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Name: | X Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 29. März 1981 | |
Ort: | Rio de Janeiro | |
Kurs: | Jacarepaguá | |
Länge: | 311,922 km in 62 Runden à 5,031 km
| |
Wetter: | wechselhaft, aber warm | |
Zuschauer: | ~ 70.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:35,079 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:54,302 min (Runde 26) | |
Podium | ||
Erster: | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Brasilien 1981 (offiziell X Grande Prêmio do Brasil) fand am 29. März auf dem Jacarepaguá in Rio de Janeiro statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Berichte
Hintergrund
Zwei Wochen nach dem Saisonauftakt in Long Beach reiste ein nahezu unverändertes Teilnehmerfeld nach Rio de Janeiro, um dort den zweiten WM-Lauf zu absolvieren, der nach 1978 zum zweiten Mal nicht in Interlagos, sondern auf der Rennstrecke Jacarepaguá ausgetragen wurde.
Das finanziell angeschlagene Tyrrell-Team stellte den zweiten Werkswagen dem Paydriver Ricardo Zunino zur Verfügung. Die kurze Formel-1-Karriere von Kevin Cogan war somit nach zwei missglückten Qualifikationen beendet.
Der als Ligier-Stammfahrer verpflichtete Jean-Pierre Jabouille absolvierte den ersten Trainingstag inklusive des ersten Qualifikationstrainings. Er stellte dabei jedoch fest, dass seine Beinverletzungen, die er sich beim Großen Preis von Kanada 1980 zugezogen hatte, noch nicht ausreichend auskuriert waren, um den Belastungen eines Rennens standzuhalten. Daher übergab er seinen Wagen am zweiten Trainingstag an seinen Landsmann Jean-Pierre Jarier, der ihn bereits in Long Beach vertreten hatte.
Um den zwischen FISA und der FOCA ausgehandelten Kompromiss bezüglich eines minimalen Bodenabstands der Fahrzeuge von sechs Zentimetern zu umgehen, experimentierten mehrere Teams mit unterschiedlichen Verfahren. Lotus hatte den Typ 88 mit einem Doppelchassis entwickelt und befand sich damit in der Testphase. Brabham erprobte Gerüchten zufolge eine hydraulische Anlage, die den Wagen während der Fahrt absenken konnte.
Training
Lokalmatador Nelson Piquet qualifizierte sich für die Pole-Position vor den beiden Williams-Piloten Carlos Reutemann und Alan Jones. Riccardo Patrese bestätigte mit dem vierten Platz, dass seine sehr gute Qualifying-Leistung in Long Beach kein Zufall war. Renault-Pilot Alain Prost bildete zusammen mit Bruno Giacomelli auf Alfa Romeo die dritte Startreihe.
Beide March-Piloten, beide Osella-Piloten sowie Jan Lammers auf ATS verfehlten die Qualifikation für einen der 24 Startplätze.[1]
Rennen
Nach einem verregneten Vormittag startete das Rennen bei feuchten Streckenverhältnissen. Bis auf Piquet, Didier Pironi und Siegfried Stohr setzten alle Fahrer Regenreifen ein.
Reutemann ging in Führung vor Jones, Patrese und Giacomelli. Piquets Reifenwahl erwies sich unterdessen als falsch. Er fiel während der ersten Runde bis auf den 15. Rang zurück.
Prost kam nur schlecht von seinem Startplatz weg. Dies zwang Gilles Villeneuve dazu, vom Gas zu gehen. Der hinter ihm folgende Mario Andretti registrierte dies zu spät und kollidierte mit dem Ferrari-Piloten. Zudem wurden René Arnoux, Chico Serra, Stohr und Eddie Cheever in den Unfall verwickelt. Nur Villeneuve, Stohr und Cheever konnten das Rennen fortsetzen.
Elio de Angelis nahm in der vierten Runde den vierten Rang ein, indem er Giacomelli überholte. Als dieser sich in der siebten Runde drehte, gelangte Keke Rosberg auf den fünften Rang vor Villeneuve.
John Watson, der sich vom 15. Startplatz aus stetig nach vor gekämpft hatte, gelangte in Runde 14 auf den fünften Rang vor Jarier und dem auf Rang sieben zurückgefallenen Rosberg. Dieser wurde in der 18. Runde zudem von Marc Surer überholt. Durch leichte Fahrfehler Jariers und Watsons bei wieder einsetzendem leichtem Regen gelangten Surer und Jacques Laffite in der 35. Runde auf die Ränge fünf und sechs. In der 49. Runde überholte Surer de Angelis und gelangte dadurch auf den vierten Platz. Kurz zuvor hatte Jarier seinen Teamkollegen Laffite überholt, musste diesen jedoch drei Runden vor dem Ende des Rennens gemäß Teamorder wieder passieren lassen.
An der Spitze hoffte der amtierende Weltmeister Jones ebenfalls auf einen Befehl des Teams an Reutemann, ihn vorbeizulassen. Dieser Befehl wurde dem Argentinier auch per Boxentafel angezeigt, doch er widersetzte sich der Anweisung. Als Reutemann als Erster die Ziellinie kreuzte, reagierte sowohl Jones als auch das Williams-Team erbost. Es kam keine wirkliche Freude über den zweiten Doppelsieg im zweiten Rennen auf. Jones betrat das Podium nicht und blieb somit der Siegerehrung demonstrativ fern.
Patrese belegte den dritten Platz vor dem beeindruckenden Surer, der die schnellste Rennrunde absolviert hatte, und den beiden Ligier-Piloten Laffite und Jarier.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | Australien![]() | Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
02 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | Vereinigte Staaten![]() | Tyrrell 010 | M | |
04 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | Brasilien 1968![]() | Brabham BT49C | M | |
06 | Mexiko![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 07 | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren M29F | M | |
08 | Italien![]() | ||||
Deutschland![]() | 09 | Niederlande![]() | ATS D4 | M | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Italien![]() | Lotus 81B | M | |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 14 | Schweiz![]() | Ensign N180B | M | |
Frankreich![]() | 15 | Frankreich![]() | Renault RE20B | Renault EF1 1.5 V6t | M |
16 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 17 | Chile![]() | March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
18 | Irland![]() | ||||
Brasilien 1968![]() | 20 | Finnland![]() | Fittipaldi F8C | M | |
21 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 22 | Vereinigte Staaten![]() | Alfa Romeo 179C | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
23 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Frankreich![]() | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
Frankreich![]() | |||||
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Kanada![]() | Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
28 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 29 | Italien![]() | Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | M |
30 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 31 | Argentinien![]() | Osella FA1B | M | |
32 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | Frankreich![]() | Theodore TY01 | M |
Anmerkungen
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,786 | 189,084 km/h | 1:35,079 | 190,490 km/h | 01 |
02 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,390 | 189,869 km/h | 1:36,000 | 188,663 km/h | 02 |
03 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:36,337 | 188,003 km/h | 1:36,390 | 187,899 km/h | 03 |
04 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:37,231 | 186,274 km/h | 1:36,667 | 187,361 km/h | 04 |
05 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:37,147 | 186,435 km/h | 1:36,670 | 187,355 km/h | 05 |
06 | Italien![]() | Italien![]() | 1:38,682 | 183,535 km/h | 1:37,283 | 186,174 km/h | 06 |
07 | Kanada![]() | Italien![]() | 1:37,975 | 184,859 km/h | 1:37,497 | 185,766 km/h | 07 |
08 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:38,985 | 182,973 km/h | 1:37,561 | 185,644 km/h | 08 |
09 | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | 1:37,933 | 184,939 km/h | 1:37,597 | 185,575 km/h | 09 |
10 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:38,352 | 184,151 km/h | 1:37,734 | 185,315 km/h | 10 |
11 | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:38,225 | 184,389 km/h | 1:37,777 | 185,234 km/h | 11 |
12 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 1:37,981 | 184,848 km/h | 1:39,371 | 182,262 km/h | 12 |
13 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:38,861 | 183,203 km/h | 1:38,003 | 184,807 km/h | 13 |
14 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:38,160 | 184,511 km/h | 1:38,521 | 183,835 km/h | 14 |
15 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:40,057 | 181,013 km/h | 1:38,263 | 184,318 km/h | 15 |
16 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:38,273 | 184,299 km/h | 1:38,713 | 183,477 km/h | 16 |
17 | Frankreich![]() | Italien![]() | 1:39,229 | 182,523 km/h | 1:38,565 | 183,753 km/h | 17 |
18 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:39,296 | 182,400 km/h | 1:38,570 | 183,744 km/h | 18 |
19 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:38,726 | 183,453 km/h | 1:39,668 | 181,719 km/h | 19 |
20 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:39,409 | 182,193 km/h | 1:38,780 | 183,353 km/h | 20 |
21 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:40,297 | 180,580 km/h | 1:39,190 | 182,595 km/h | 21 |
22 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 1:39,326 | 182,345 km/h | 1:39,396 | 182,217 km/h | 22 |
23 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | keine Zeit | – | 1:39,398 | 182,213 km/h | 23 |
24 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:41,036 | 179,259 km/h | 1:39,798 | 181,483 km/h | 24 |
DNQ | Niederlande![]() | Deutschland![]() | 1:40,339 | 180,504 km/h | 1:39,844 | 181,399 km/h | – |
DNQ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:40,306 | 180,563 km/h | keine Zeit | – | – |
DNQ | Italien![]() | Italien![]() | 1:41,954 | 177,645 km/h | 1:40,709 | 179,841 km/h | – |
DNQ | Argentinien![]() | Italien![]() | 1:40,984 | 179,351 km/h | 1:44,482 | 173,347 km/h | – |
DNQ | Chile![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:44,730 | 172,936 km/h | 1:43,267 | 175,386 km/h | – |
DNQ | Irland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 0 | 2:00:23,66 | 02 | 1:54,78 |
02 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 0 | + 4,44 | 03 | 1:55,21 |
03 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 0 | + 1:03,08 | 04 | 1:56,10 |
04 | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 0 | + 1:17,03 | 18 | 1:54,302 (26.) |
05 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 0 | + 1:26,42 | 10 | 1:56,27 |
06 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 62 | 0 | + 1:26,83 | 16 | 1:54,50 |
07 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 62 | 0 | + 1:30,25 | 23 | 1:55,85 |
08 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:56,95 |
09 | Finnland![]() | Brasilien 1968![]() | 61 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:57,34 |
10 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 1 Runde | 19 | 1:56,71 |
11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 61 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:57,12 |
12 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 60 | 0 | + 2 Runden | 01 | 1:54,67 |
13 | Argentinien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 58 | 0 | + 4 Runden | 24 | 2:00,35 |
– | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 49 | 3 | NC | 14 | 1:59,19 |
– | Italien![]() | Italien![]() | 40 | 1 | NC | 06 | 1:56,73 |
– | Kanada![]() | Italien![]() | 25 | 2 | DNF | 07 | 1:57,42 |
– | Mexiko![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | 0 | DNF | 11 | 1:57,27 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 20 | 0 | DNF | 05 | 1:57,12 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 20 | 0 | DNF | 21 | 2:03,42 |
– | Frankreich![]() | Italien![]() | 19 | 0 | DNF | 17 | 2:00,44 |
– | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | 0 | DNF | 20 | 1:58,87 |
– | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 0 | 0 | DNF | 08 | – |
– | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | 0 | 0 | DNF | 09 | – |
– | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 0 | 0 | DNF | 22 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 4. August 2008 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 30. Juli 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1