Honda B Motor
Der Honda B-Motor ist als reiner DOHC-Motor zum größten Teil als VTEC-Motor in Kompaktautos von Honda verbaut. Man findet ihn im Civic, CRX, CRX Del Sol, Integra, CR-V und in einigen anderen Modellen. Der Hubraum erstreckt sich von 1,6 bis 2,1 l. Alle Modelle bis auf die B20 Motoren sind mit VTEC ausgerüstet. Die Leistungsspanne reicht von 126 bis ca. 200 PS. Die Produktion wurde 1986 aufgenommen und endete 2001 mit der Vorstellung der siebten Generation des Civic.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/B16a2.jpg/220px-B16a2.jpg)
Motorspezifikationen
B16
Code | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | kW (PS) bei 1/min | Nm bei 1/min | Getriebe | VTEC | Redl./Begr. | Verbaut in: |
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B16A (1) | 1595 cm³ | 10,2:1 | 118 (158) / 7600 | 150 / 7000 | S1/J1/Y1/YS1 | ja |
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10,4:1 | 130 (170) / 7800 | 157 / 7300 | S4C/Y21 (manche mit LSD) | 8000 / - |
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B16A1 | 1595 cm³ | 81,0×77,4 mm | 10,2:1 | 110 (150) / 7600 | 148 / 7000 | Y2 | ja | 8000 / - |
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B16A2 | 1595 cm³ | 81,0×77,4 mm | 10,2:1 | 118 (160) / 7600 | 150 / 7000 | Y21 | ja | 8000 / 8450 |
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B16A3 | 1595 cm³ | Y21 | ja | - / - |
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B16A4 | 1595 cm³ | 81×77,4 mm | 10,4:1 | 127 (170) / 7800 | 116-lb-ft / 7300 | Y21 | ja | - / - |
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B16A6 | 1595 cm³ | 81×77,4 mm | 10,2:1 | 118 (158) / 7600 | 151 / 7000 | S4C | ja | - / - |
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B16B | 1595 cm³ | 81×77,4 mm | 10,8:1 | 134 (185) / 8200 | 155 / 7500 | S4C mit LSD | ja | 8400 / 9000 |
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1 Alle JDM B16A Motoren wurden als "B16A" gestempelt ohne Nummernkennzeichnung nach dem "A"!
B17
Code | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | kW (PS) / 1/min | Nm / 1/min | Getriebe | VTEC | Redl./Begr. | Verbaut in: |
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B17A1 | 1678 cm³ | 81,0×81,4 mm | 9,7:1 | 120 (160) / 7600 | 159 /7000 | YS-1 (1) | ja |
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1 Neues Seilzug-Schaltgetriebe, welches sich von den übrigen B-Getrieben durch eine andere Eingangswelle unterscheidet!
B18
Code | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | kW (PS) / 1/min | Nm / 1/min | Getriebe | VTEC | Redl./Begr. | Verbaut in: |
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B18A | 1834 cm³ | 81×89 mm | 9,4:1 | 96 (130) / 6100 | 164 / 4700 | A2N5, E2N5 | nein |
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B18A1 (90-91) | 1834 cm³ | 81×89 mm | 9,2:1 | 96 (130) / 6000 | 150 / 5000 | S1 (Stange) | nein |
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B18A1 (92-93) | 100 (140) / 6300 | 159 / 5000 | YS1 (Seilzug) | ||||||
B18B1 | 1834 cm³ | 81×89 mm | 9,2:1 | 106 (142) / 7000 | 172 / 5200 | Y80, S80 | nein |
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B18C | 1797 cm³ | 81×87,2 mm | 10,6:1 | 132 (180) / 7200 | 174 / 6200 | S80, Y80, S80 w/LSD, Y80 w/LSD | ja | - / 8200 |
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11,1:1 | 147 (200) / 8000 | 172 / 7500(96specR) 181 / 6200(98specR) | J4D (96specR w/LSD)N3E (98specR w/LSD) | 8400 / 8600 |
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B18C1 | 1797 cm³ | 81×87,2 mm | 10,0:1 | 125 (170) / 7600 | 173 / 6200 | Y80 yes | ja |
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B18C2 | 1797 cm³ | 10,6:1 | 125 (170) / 7600 | 175 / 6200 | Y80 (kein LSD) 5-Gang manuelle Schaltung | ja | 8200 / 8300 |
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B18C3 | 1797 cm³ | 141 (192) / 8200 | 172 / 7500 | ja |
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B18C4 | 1797 cm³ | 10,0:1 | 124 (169) / 7600 | 158 / 6200 | S9B mit LSD | ja | - / 8200 |
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B18C5 | 1797 cm³ | 81×87,2 mm | 141 (192) / 8200 | 172 / 7500 | S80 mit LSD | ja |
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B18C6 | 1797 cm³ | 81×87,2 mm | 11,1:1 | 140 (190) / 7900 | 178 / 7300 | S80 mit LSD | ja | 8400 / 8600 |
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B18C7 | 1797 cm³ | 141 (192) / 8200 | 172 / 7500 | ja |
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B20
Der B20A3 und der B20A5 sind nicht in allen Fällen kompatibel mit der übrigen B-Motoren-Familie.
Code | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | kW (PS) / 1/min | Nm / 1/min | Getriebe | VTEC | Redl./Begr. | Verbaut in: |
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B20B (96-98) | 1973 cm³ | 84×89 mm | 8,8:1 | 109 (146) / 5400 | 178 / 4300 | nein | 6300 / - |
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B20B (99-00) | 9,6:1 | 180 / 4300 | |||||||
B20Z | 1973 cm³ | 84×89 mm | 9,6:1 | 109 (146) / 6400 | 180 / 4500 | nein | 6900 / - |
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