Línea 1 del Trolebús de la Ciudad de México
Línea 1 | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Lugar | ||||
Ubicación | Ciudad de México | |||
Área abastecida | Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero | |||
Descripción | ||||
Tipo | Urbano | |||
Sistema | Trolebús | |||
Inauguración | 1 de agosto de 2009 | |||
Inicio | Central del Norte | |||
Fin | Central del Sur | |||
Características técnicas | ||||
Longitud | 36.6 km | |||
Estaciones | 33 | |||
Características | Superficial | |||
Explotación | ||||
Estado | En servicio | |||
Operador | Trolebús | |||
Sucesión de líneas | ||||
| ||||
[editar datos en Wikidata] |
La Línea 1 del Trolebús de la Ciudad de México, anteriormente llamada Línea A, es una línea de autobuses, recorre la ciudad de norte a sur y viceversa sobre el Eje Central Lázaro Cárdenas, las avenidas División del Norte, Miguel Ángel de Quevedo y la calzada Taxqueña.[1]
Tiene por origen la Central del Norte y la Central del Sur, con un total de 33 paradas, y presta servicio a las demarcaciones Benito Juárez, Coyoacán, Cuauhtémoc y Gustavo A. Madero, en una ruta de 36.6 km. En contraflujo, la línea recorre: desde la avenida Ferrocarril Industrial hasta el Circuito Interior Río Churubusco en carril confinado y en sentido opuesto.
Este corredor cuenta con iconografía, al igual que lo tienen los otros sistemas de transporte capitalino.
El horario es de Lunes a Domingo de 05:00 a 00:00 hrs con un costo de $4.00 pesos.[1]
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Trolebus_Yutong_frente_al_Palacio_de_Bellas_Artes.png/220px-Trolebus_Yutong_frente_al_Palacio_de_Bellas_Artes.png)
Como parte de las obras del Corredor Cero Emisiones, se prohibió el acceso al Eje Central a los camiones de carga, como se hizo en el Centro Histórico de la ciudad. Las obras para la rehabilitación del Eje Central iniciaron el 30 de marzo del 2009 y se inauguró el 1 de agosto del 2009.[2][3][4]
Originalmente el corredor tendría una ciclopista, y sería el primer corredor que usa bicicletas como medio de transporte. Los dos carriles confinados se encontrarían en el centro y tendrían concreto hidráulico. Sin embargo, debido a la crisis económica, estos detalles tuvieron que retirarse y optar por un proyecto más económico.
Como adicional, con la llegada de las nuevas unidades Yutong, con autonomía de hasta 80 km. sin catenaria es posible sortear paros de servicio que suelen ocurrir en esta línea debido a manifestaciones y trifulcas que se dan en el perímetro, esto para no dejar sin servicio al corredor,.[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Letrero_corredor_cero_emisiones.jpg/220px-Letrero_corredor_cero_emisiones.jpg)
Estaciones
|
|
Referencias
- ↑ a b México, Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de. «Línea 1». Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México. Consultado el 23 de diciembre de 2022.
- ↑ «Inician trabajos para el Corredor Cero Emisiones». México: Milenio. 2009. Consultado el 31 de marzo de 2009.
- ↑ «Anuncia Ebrard el inicio del Corredor Cero Emisiones». México: Milenio. 2009. Consultado el 25 de junio de 2009.
- ↑ «Lanza GDF convocatoria para confinar Trolebús en Eje Central». México: El Universal. 2008. Archivado desde el original el 26 de junio de 2008. Consultado el 23 de junio de 2008.
- ↑ TyT, Redacción (7 de septiembre de 2022). «CDMX renueva flota de trolebuses con 100 unidades Yutong». Revista TyT. Consultado el 23 de diciembre de 2022.
Datos: Q115856822
Multimedia: Mexico City Trolleybus Line 1 / Q115856822