Hawker Siddeley Trident
HS121 Trident | |
---|---|
Hawker Siddeley Trident 1C BEA:n väreissä | |
Tyyppi | matkustajalentokone |
Alkuperämaa | Yhdistynyt kuningaskunta |
Valmistaja | Hawker Siddeley |
Ensilento | 9. tammikuuta 1962 |
Tila | ei käytössä |
Pääkäyttäjät | British European Airways British Airways CAAC Cyprus Airways |
Valmistusmäärä | 117 |
Infobox OK |
Hawker Siddeley Trident (HS121 Trident) on käytöstä poistunut brittiläinen kolmimoottorinen, kapearunkoinen lyhyen ja keskipitkän toimintamatkan matkustajalentokone. Konetyypin suunnitteli de Havilland 1950-luvulla, mutta kokoonpanon hoiti Hawker Siddeley Aviation. Kone lensi ensilentonsa vuonna 1962. Koneen kolme suihkumoottoria oli sijoitettu rungon takaosaan, yksi rungon molemmille puolille sekä yksi rungon päälle.
Kone oli suunniteltu erityisesti British European Airwaysin (BEA) tarpeisiin, eikä se juurikaan kiinnostanut muita lentoyhtiöitä. Konetta valmistettiinkin vain 117 kappaletta. BEA:n seuraaja British Airways päätti luopua Trident-koneista 1980-luvulla. Kiinan kansanarmeija kuitenkin käytti konetta 1990-luvun puoliväliin saakka. Trident oli ensimmäinen (vuodesta 1965) tietokoneen ohjaamaa automaattista laskeutumisjärjestelmää käyttävä matkustajakone. Siinä oli myös ensimmäisenä tietokoneohjattu karttanäyttö, joka hieman nykyisten lasiohjaamojen tapaan näytti koneen sijainnin liikkuvalla kartalla. Dopplerin ilmiöön perustunut järjestelmä oli ensimmäisiä itsenäisiä ns. aluesuunnistusjärjestelmiä, joka oli riippumaton maa-asemista. Koneen paikka kirjautui samalla myös mekaanisesti ohjatulla kynällä ohjaamossa sijaitsevalle paperikartalle. Jälkimmäinen ratkaisu ei toiminut kovin hyvin, ja se poistettiin useimmista koneista.[1][2]
Versiot
- Trident 1C
- British European Airwaysia varten tehty tuotantoversio, valmistettu 24 kappaletta
- Trident 1E
- Suuremman matkustajakapasiteetin versio, valmistettu 15 kappaletta
- Trident 2E
- Tuotantoversio, jossa kolminkertainen automaattilaskujärjestelmä, valmistettu 50 kappaletta
- Trident 3B
- Suuren kapasiteetin versio lyhyille matkoille, viisi metriä pitempi kuin 1E, valmistettu 26 kappaletta
- Super Trident 3B
- 692 kilometriä pitempi toimintamatka, valmistettu kaksi kappaletta
Käyttäjät
- CAAC
- China United Airlines
- Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat
- Pakistan International Airlines
- Pakistanin ilmavoimat
- Air Ceylon
- BKS Air Transport/Northeast Airlines
- British Airways
- British European Airways (BEA)
- Channel Airways
- Air Charter Service of Zaire
Onnettomuudet
Alla olevaan taulukkoon on listattu kaikki Tridentille sattuneet onnettomuudet, jotka ovat johtaneet koneen tuhoutumiseen tai hylkäämiseen.[3]
Päivämäärä | Paikka | Lentoyhtiö | Versio | Rekisteri | Uhrit/ Koneessa olleet | Lyhyt kuvaus | Viite |
---|---|---|---|---|---|---|---|
19660603 3.6.1966 | Felthorpe | Hawker Siddeley | Trident 1C | G-ARPY | 004 4/4 | Koelennolla olleella koneella tehtiin sakkauskokeita. Neljännessä sakkauksessa miehistö viivytti koneen oikaisemista liikaa. Kone joutui niin sanottuun syväsakkaukseen ja syöksykierteeseen. | [4] |
19660630 30.6.1966 | Kuwait | Kuwait Airways | Trident 1E | 9K-ACG | 000 0/83 | Kuwait Airwaysin lento 32 lähestyi miehistön virheiden vuoksi lentoasemaa liian suurella vajoamisnopeudella. Miehistön reaktio oli riittämätön ja tuli liian myöhään, ja kone osui maahan 5,5 kilometrin päässä kiitotiestä. | [5] |
19680703 3.7.1968 | Lontoo | British European Airways | Trident 1C | G-ARPT | 000 0/0 | Heathrow’n lentoasemalla seisseeseen koneeseen törmäsi kiitotieltä sivuun ajautunut rahtikone. | [6] |
19690729 29.7.1969 | Lontoo | British European Airways | Trident 1C | G-ARPS | 000 0/0 | Heathrow’n lentoasemalla seissyt kone tuhoutui matkustamossa syttyneessä tulipalossa. | [7] |
19710913 13.9.1971 | Öndörkhaan | Kansan vapautusarmeijan ilmavoimat | Trident 1E | 256 | 009 9/9 | Kiinan puolustusministeri Lin Biaoa kuljettanut kone syöksyi maahan epäselvissä oloissa. Virallisen selityksen mukaan Lin oli pakenemassa Neuvostoliittoon epäonnistuneen vallankaappausyrityksen jälkeen, kun koneesta loppui polttoaine. | [8] |
19720618 18.6.1972 | Staines | British European Airways | Trident 1C | G-ARPI | 118 118/118 | British European Airwaysin lento 548 sakkasi ja syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen. Onnettomuuden aiheuttivat siipireunasolakoiden vetäminen sisään liian aikaisin ja miehistön virheet nopeuden tarkkailemisessa. | [9] |
19740722 22.7.1974 | Nikosia | Cyprus Airways | Trident 1E | 5B-DAE | 000 0/0 | Nikosian lentoasemalla seissyt kone tuhoutui Kyproksen miehityksen taisteluissa. | [10] |
19740722 22.7.1974 | Nikosia | Cyprus Airways | Trident 2E | 5B-DAB | 000 0/0 | Nikosian lentoasemalla seissyt kone tuhoutui Kyproksen miehityksen taisteluissa. | [11] |
19750915 15.9.1975 | Bilbao | British Airways | Trident 1E | G-AVYD | 000 0/117 | British Airwaysin lennon 552 vauhti hidastui lähtökiidossa koneen jouduttua vesilätäkköön kiitotiellä. Kapteeni luuli moottorien vioittuneen ja keskeytti lentoonlähdön. Kone joutui jarrutuksessa vesiliirtoon ja ajautui ulos kiitotieltä. | [12] |
19751228 28.12.1975 | Lontoo | British Airways | Trident 1C | G-ARPC | 000 0/0 | Heathrow’n lentoasemalla seissyt kone tuhoutui matkustamossa syttyneessä tulipalossa. | [13] |
19760910 10.9.1976 | Vrbovec | British Airways | Trident 3B | G-AWZT | 176 63+113/63 | British Airwaysin lento 476 törmäsi lennonjohdon virheen vuoksi Inex-Adria Avioprometin Douglas DC-9-koneeseen. Kaikki Tridentissä olleet 63 ihmistä ja DC-9:ssä olleet 113 ihmistä saivat surmansa. | [14] |
19790314 14.3.1979 | Peking | CAAC | Trident 2E | B-274 | 044 12+32/12 | Koulutuslennolla ollut kone syöksyi nousun aikana maahan ja törmäsi tehtaaseen, jossa kuoli 32 ihmistä. | [15] |
19820426 26.4.1982 | Yangsuo | CAAC | Trident 2E | B-266 | 112 112/112 | CAAC:n lento 3303 törmäsi vuoreen. | [16] |
19830227 27.2.1983 | Fuzhou | CAAC | Trident 2E | B-260 | 000 0/96 | Laskukiito meni pitkäksi ja koneen nokkapyörä romahti. | [17] |
19830914 14.9.1983 | Guilin | CAAC | Trident 2E | B-264 | 011 11/106 | Kiitotielle rullaamassa olleeseen koneeseen törmäsi pommikone. | [18] |
19880831 31.8.1988 | Hongkong | CAAC | Trident 2E | B-2218 | 007 7/89 | CAAC:n lento 301 osui laskeutuessaan huonossa säässä lähestymisvaloihin ja kiitotien reunavalliin, jolloin toinen päälaskutelineistä irtosi. Kone ajautui ulos kiitotieltä ja päätyi mereen. | [19] |
19900322 22.3.1990 | Guilin | Air China | Trident 2E | B-2208 | 000 0/107 | Kone laskeutui liian pitkälle rankkasateen kastelemalla kiitotiellä, ja laskukiito meni pitkäksi. | [20] |
Tekniset tiedot
Trident 2E
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 3
- Matkustajat: 115
- Pituus: &&&&&&&&&&&&&035.&&&&0035 m
- Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&028.090000028,9 m
- Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&08.03000008,3 m
- Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&065000.&&&&0065 000 kg
- Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&003 × Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&&053.010000053,1 kN per moottori
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0972.&&&&00972 km/h
- Lentomatka: &&&&&&&&&&&03860.&&&&003 860 km
- Lakikorkeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”.8 230–10 970 m
Trident 3B
Lähde: lähde?
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: 3
- Matkustajat: 179
- Pituus: &&&&&&&&&&&&&040.&&&&0040 m
- Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&028.090000028,9 m
- Korkeus: &&&&&&&&&&&&&&08.06000008,6 m
- Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&037695.&&&&0037 695 kg
- Suurin lentoonlähtöpaino: &&&&&&&&&&070300.&&&&0070 300 kg
- Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&003 × Rolls-Royce RB.163-25 Spey 512 -suihkumoottoria; &&&&&&&&&&&&&053.010000053,1 kN per moottori
- Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&001 × Rolls-Royce RB.162-86 -suihkumoottori; &&&&&&&&&&&&&023.040000023,4 kN (lentoonlähtöä varten)
Suoritusarvot
- Suurin nopeus: &&&&&&&&&&&&0936.&&&&00936 km/h
- Lentomatka: &&&&&&&&&&&03060.&&&&003 060 km
- Lakikorkeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”..0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton välimerkki ”–”.8 230–10 970 m
Katso myös
Lähteet
- ↑ http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,898891,00.html?promoid=googlep (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ The magic moving map www.britairliners.org. Viitattu 29.3.2023. (englanniksi)
- ↑ Accident list: Hawker Siddeley HS-121 Trident Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description G-ARPY Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description 9K-ACG Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description G-ARPT Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description G-ARPS Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description 256 Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description G-ARPI Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description 5B-DAE Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Criminal Occurrence description 5B-DAB Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description G-AVYD Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Hull-loss description G-ARPC Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description G-AWZT Aviation Safety Network. Viitattu 10.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-274 Aviation Safety Network. Viitattu 11.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-266 Aviation Safety Network. Viitattu 11.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-260 Aviation Safety Network. Viitattu 11.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-264 Aviation Safety Network. Viitattu 11.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2218 Aviation Safety Network. Viitattu 11.11.2018. (englanniksi)
- ↑ Accident description B-2208 Aviation Safety Network. Viitattu 11.11.2018. (englanniksi)
Aiheesta muualla
- Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Hawker Siddeley Trident Wikimedia Commonsissa
- The Trident Preservation Society (englanniksi)
- British Aircraft Directory: De Havilland Trident (englanniksi)