Kantatie 51
| ||
Kantatie 51 | ||
---|---|---|
![]() Kantatie 51 on merkitty karttaan sinisellä. | ||
Maa | Suomi | |
Tieluokka | kantatie | |
Omistaja | Suomen valtio | |
Tienpitäjä | Väylävirasto | |
Pituus | 74 km | |
Alkupiste | Helsinki | |
Päätepiste | Karjaa (74 km) | |
Päällyste | asfaltti | |
Kaistaluku | pääosin neli- tai kaksikaistainen | |
Infobox OK |
Kantatie 51 on Helsingistä Raaseporin Karjaalle kulkeva kantatie. Tien pituus on 74 kilometriä.
Hyvin suuri osa kantatien 51 liikennevirrasta kulkee Helsingin kantakaupungista Espoon eteläisiin lähiöihin, kuten Tapiolaan, Matinkylään ja Olariin. Tien alkuosa Ruoholahdesta Kirkkonummelle on moottoritietä, josta käytetään myös Helsingissä ja Espoossa nimeä Länsiväylä ja Kirkkonummella nimeä Jorvaksentie. Kirkkonummen länsipuolella tie on kaksikaistaista kantatietä, joka kulkee Siuntion ja Inkoon kautta Raaseporin Karjaalle. Karjaalla tie yhdistyy valtatiehen 25, joka jatkaa Hankoon.
Tie kulkee seuraavien kuntien alueella: Helsinki–Espoo–Kirkkonummi–Siuntio–Inkoo–Raasepori.
Tie on hyvin merkittävä Hangon tavara- ja viikonloppuliikenteen kulkuväylä, ja se palvelee myös läntisen pääkaupunkiseudun ja Lounais-Uudenmaan työmatkaliikennettä.
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/L%C3%A4nsiv%C3%A4yl%C3%A4Westend.jpg/250px-L%C3%A4nsiv%C3%A4yl%C3%A4Westend.jpg)
Vuonna 1938 kantatieksi 51 nimettiin Helsingistä länteen johtanut, vastavalmistunut Jorvaksentie ja sen jatkeeksi muodostunut vanha tie Kirkkonummen, Inkoon ja Tammisaaren kautta Hankoon. Tien linjaus jouduttiin uusimaan vuonna 1944, koska aikaisempi tie kulki Moskovan välirauhansopimuksen ehtojen mukaisesti Neuvostoliitolle luovutetun Porkkalan vuokra-alueen kautta. Reitti siirrettiin kiertämään vuokra-alue, jolloin se kulki Espoonlahden itärantaa, nykyistä Vanhaa Saunalahdentietä ja Kurttilantietä pitkin Kauklahteen sekä edelleen nykyisen yhdystie 1130:n linjausta pitkin Lapinkylään, Siuntioon ja Virkkalan eteläpuolelle. Siellä tie yhdistyi kantatie 53:n, nykyisen valtatie 25:n kanssa. Myöhemmin tie menetti kantatien asemansa, mutta kun uusi tieosuus Kirkkonummelta Karjaalle vuonna 1972 valmistui, tienumero 51 otettiin uudestaan käyttöön.
Kantatien 51, silloisen Jorvaksentien, ensimmäinen moottorieosuus valmistui Lauttasaaren länsipuolelle hieman ennen 1960-luvun puoliväliä ja yhteys Helsinkiin asti avautui Lapinlahden sillan valmistuttua vuonna 1965. Tätä ennen käytössä oli vain kapasiteettikyvyltään alhainen 1930-luvun silta. Moottoritie Espoonlahteen oli valmis 1960-luvun lopulla.[1]
Espoon Kivenlahden ja Kirkkonummen väli oli ennen ruuhkaista kaksikaistaista tietä. Maaliskuussa 2010 aloitettiin uuden moottoritien rakennustyöt[2], jotka valmistuivat 29. lokakuuta 2013.[3]
Tiehankkeita
Kantatien 51 parantamista moottoritieksi Kirkkonummelta Siuntion Sunnanvikiin saakka on suunniteltu, ja tämä suunnitelma on hyväksytty Uudenmaan maakuntakaavaan viimeksi vuonna 2013.[4]
Lähteet
- Kartta ilmakuvilla Fonecta. [vanhentunut linkki]
Viitteet
- ↑ Kantatie 51, Länsiväylä, Jorvaksentie, Helsinki-Karjaa 75 km kolumbus.fi. Viitattu 15.3.2011.
- ↑ http://www.ely-keskus.fi/fi/tiedotepalvelu/2010/Sivut/KirkkonummiKivenlahtitieosuudenrakentaminenalkaamaaliskuunalussa.aspx (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/f/hankkeet/kaynnissa/kirkkonummi_kivenlahti/Tiedotearkisto/valmis (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ http://kartta.uudenmaanliitto.fi/maakuntakaavat/index.html (Arkistoitu – Internet Archive)
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Kantatie 51 Wikimedia Commonsissa
- Matti Grönroosin sivu kantatiestä 51
- Tiehallinnon sivut tien parannushankkeesta (Arkistoitu – Internet Archive)
Nro | Km | Nimi | Tie | Viitoitus | ||
![]() | ||||||
![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |||||
![]() | Erottajankatu | |||||
![]() | Yrjönkatu | |||||
![]() | Annankatu | |||||
![]() | Fredrikinkatu | |||||
![]() | Albertinkatu | |||||
![]() | ||||||
![]() | Abrahaminkatu | |||||
![]() | ||||||
![]() | Lönnrotinkatu | |||||
![]() | Hietalahdenkatu | ![]() | ||||
![]() | ||||||
![]() | Bulevardi | ![]() | ||||
![]() | ||||||
![]() | Köydenpunojankatu | |||||
![]() | Ruoholahdenranta | |||||
![]() | Tullaajankuja | |||||
![]() | ||||||
![]() | Itämerenkatu | |||||
![]() | Mechelininkatu Ruoholahdenkatu | ![]() | ||||
![]() | ||||||
![]() | Porkkalankatu | Lauttasaari; ![]() | ||||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Salmisaaren eritasoliittymä(suuntaisliittymä lännen suuntaan) | Salmisaarenkatu | |||
![]() | Lapinlahden silta | Lauttasaarensalmi | pituus 597 m, valmistunut 1965 | |||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Lemissaaren eritasoliittymä | Lemisaarentie | Lauttasaari | ||
![]() |
| Katajaharjun eritasoliittymä(suuntaisliittymä lännen suuntaan) | Lauttasaarentie | |||
![]() |
| Koivusaaren eritasoliittymä | ||||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() |
| Hanasaarensolmun eritasoliittymä | ||||
![]() |
| Karhusaarensolmun eritasoliittymä | ![]() ![]() | ![]() Otaniemi | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Tapiolansolmun eritasoliittymä (suuntaisliittymä idän suuntaan) | Tapiolantie | Tapiola Westend | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Westendinsolmun eritasoliittymä (suuntaisliittymä lännen suuntaan) | Etelätuulentie | Tapiola Westend | ||
![]() |
| Haukilahdensolmun eritasoliittymä (suuntaisliittymä idän suuntaan) | Haukilahdenkatu | Niittykumpu Haukilahti | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Matinsolmun eritasoliittymä | ![]() ![]() Gräsanlaakso | Kehä II vain idästä: Matinkylä vain lännestä: Niittykumpu, Haukilahti | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Piispansolmun eritasoliittymä (suuntaisliittymä lännen suuntaan) | Piispansilta | Matinkylä Olari | ||
![]() |
| Finnoonsolmun eritasoliittymä | Finnoonsilta | Espoon keskus, Suomenoja, Kaitaa | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Espoonlahdensolmun eritasoliittymä | Martinsilta | Espoonlahti | ||
![]() |
| Kivenlahdensolmun eritasoliittymä | ![]() Kivenlahdentie Vanha Jorvaksentie | Saunalahti, Kivenlahti | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() | Saunalahdensalmi (Espoonlahti) | |||||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() |
| Sarvvikin eritasoliittymä | Sundsbergintie | Masala, Sundsberg | ||
![]() |
| Inkilän eritasoliittymä | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() | ||
![]() |
| Jorvaksen eritasoliittymä | Hirsalantie | |||
![]() |
| Tolsan eritasoliittymä | Tolsantie | Porkkalanniemi, Heikkilä | ||
![]() |
| Munkinmäen eritasoliittymä | Kirkkonummentie![]() | ![]() ![]() | ||
![]() | ||||||
![]() | Purokummuntie | |||||
![]() | Karlbergintie Vuohimäentie | |||||
![]() | Isonsuontie | |||||
![]() | Båtvikintie | |||||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() | ||||||
![]() | Pikkalan eritasoliittymä | Itäinen Kuninkaantie Pikkalan kartano | Kela, Pikkala | |||
![]() | Pikkalanjoki | |||||
![]() | Läntinen Kuninkaantie Störsvikintie | |||||
![]() | ![]() Timalantie | Siuntio | ||||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() | ||||||
![]() | Degerbyntie Torbackantie | |||||
![]() | Ingarskilantie | |||||
![]() | Innanbäckintie | |||||
![]() | Tähteläntie | |||||
![]() | Bollstantie | Inkoo | ||||
![]() | Torppanummentie Torpantie | |||||
![]() | Inkoon eritasoliittymä | ![]() ![]() | ||||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() | ||||||
![]() | Kaunislahdentie Rejbölentie | |||||
![]() | Kolijärven eritasoliittymä | ![]() | Hanko; ![]() |
Nro | Km | Nimi | Tie | Viitoitus | ||
![]() | ![]() | |||||
![]() |
| Abramsinportin eritasoliittymä | ||||
![]() |
| Vuohimäen eritasoliittymä | Vuohimäki Båtvik | |||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() |
| Kelan eritasoliittymä | Kela | |||
![]() |
| Sunnanvikin eritasoliittymä | ![]() | Lohja, Siuntio | ||
![]() | ![]() ![]() | |||||
![]() |
(km) | Helsinki (Erottaja) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ruoholahti (moottoritien alku) | 2 | Ruoholahti (moottoritien alku) | |||||||
Kehä I | 7 | 5 | Kehä I | ||||||
Kehä II | 11 | 9 | 4 | Kehä II | |||||
Kehä III | 24 | 22 | 17 | 13 | Kehä III | ||||
Kirkkonummi | 30 | 28 | 23 | 19 | 6 | Kirkkonummi | |||
Inkoo | 60 | 58 | 53 | 49 | 36 | 30 | Inkoo | ||
Karjaa | 75 | 73 | 68 | 64 | 51 | 45 | 15 | Karjaa | |
Hanko | 130 | 128 | 123 | 119 | 106 | 100 | 70 | 55 | Hanko |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|