BAR 007
![BAR 007](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/64/Button_%28BAR%29_qualifying_at_USGP_2005.jpg/310px-Button_%28BAR%29_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Équipe | ![]() |
---|---|
Constructeur | British American Racing |
Année du modèle | 2005 |
Concepteurs | Geoffrey Willis |
Châssis | Monocoque composite moulée en fibre de carbone en nid d'abeille |
---|---|
Suspension avant | Triangles à ressorts de torsion et leviers commandés par tige de poussée, amortisseurs Showa |
Suspension arrière | Triangles à ressorts de torsion et leviers commandés par tige de poussée, amortisseurs Showa |
Nom du moteur | Honda RA005E |
Cylindrée | 3 000 cm3 900 ch à 19 000 tr/min |
Configuration | V10 à 90° |
Boîte de vitesses | Longitudinale semi-automatique séquentielle à commande électrohydraulique |
Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
Système de freinage | Freins à disque Alcon et étirers AP Racing |
Poids | 605 kg |
Dimensions | Empattement : 3140 mm Voie avant : 1460 mm Voie arrière : 1420 mm |
Carburant | Elf, Nisseki |
Pneumatiques | Michelin |
Pilotes | 3. ![]() 4. ![]() 4. ![]() |
---|---|
Début | Grand Prix automobile d'Australie 2005 |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
---|---|---|---|
19 | 0 | 1 | 0 |
Championnat constructeurs | 6e avec 38 points |
---|---|
Championnat pilotes | Jenson Button : 9e Takuma Satō : 23e Anthony Davidson : 27e |
Chronologie des modèles (2005)
BAR 006
modifier
La BAR 007 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie British American Racing engagée au cours de la saison 2005, aux mains de Jenson Button, Takuma Satō et Anthony Davidson.
Historique
![Photo d'une monoplace rouge et blanche à côté d'une monoplace blanche](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Lap4_Canada2005_Toyota_and_BAR_Honda.jpg/220px-Lap4_Canada2005_Toyota_and_BAR_Honda.jpg)
![Photo de l'avant d'une monoplace blanche](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ab/Jenson_Button_2005_Canada_2.jpg/220px-Jenson_Button_2005_Canada_2.jpg)
Après la saison 2004 qui a vu les BAR 006 de Button et Satō décrocher la deuxième place du championnat des constructeurs, derrière la Scuderia Ferrari, l'écurie de Brackley entend poursuivre sa montée en puissance en 2005. Les nombreux changements de règlements redistribuent les cartes et, dès l'intersaison, la 007 se révèle être moins performante que sa devancière.
Dès le premier Grand Prix de la saison, en Australie, après une séance qualificative perturbée par la pluie, les 007 sont huitième (Button) et onzième (Satō). Après une course anonyme (11e et 14e), les BAR rentrent aux stands dans le dernier tour pour contourner l'obligation de conserver le même moteur durant deux Grands Prix. Cette exploitation du règlement, qui sera modifié par la FIA juste après l’événement, reflète les déboires à venir pour l'écurie.
En Malaisie, Takuma Satō ne prend pas le départ de la course, et Anthony Davidson, troisième pilote de l'écurie, le remplace dans le baquet de la 007 frappée du numéro 4. Les moteurs des deux pilotes cassent presque simultanément au troisième tour. À Bahreïn, les deux BAR sont onzième (Button) et treizième (Satō) sur la grille, et les deux pilotes abandonnent.
À Saint-Marin, à l'issue d'une course solide, Button termine troisième et Satō cinquième, avant une double-disqualification pour cause de "double-réservoir". L'écurie écope, de plus, de deux courses de suspension. Après cet événement, les performances de Jenson Button s'améliorent avec pole position au Canada et dix arrivées consécutives dans les points de Magny-Cours à Shanghai, dont deux troisièmes places en Allemagne et à Spa (37 points). Satō par contre n'inscrit qu'un seul point, en Hongrie.
Button sauve la saison de son équipe et ses performances sont encourageantes pour 2006, d'autant que l'équipe est rachetée par Honda et que Rubens Barrichello remplace Satō.
BAR 007B
Lors de l'intersaison 2005-2006, Honda Racing F1 Team, ayant racheté BAR, engage une version B de la 007 pour tester le moteur V8 Honda RA806E de 2006. La monoplace est pilotée par Jenson Button et le pilote essayeur de l'écurie, Anthony Davidson[1].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
![Photo de la BAR 007 de Takuma Satō](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Sato_%28BAR%29_qualifying_at_USGP_2005.jpg/220px-Sato_%28BAR%29_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
2005 | Lucky Strike BAR Honda | Honda V10 RA005E | Michelin | AUS | MAL | BAH | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | ALL | HON | TUR | ITA | BEL | BRÉ | JAP | CHI | 38 | 6e | |
Jenson Button | 11e | Abd | Abd | Dsq | Dsq | Dsq | 10e | Abd | Np | 4e | 5e | 3e | 5e | 5e | 8e | 3e | 7e | 5e | 8e | ||||||
Takuma Satō | 14e | Abd | Dsq | Dsq | Dsq | 12e | Abd | Np | 11e | 16e | 12e | 8e | 9e | 16e | Abd | 10e | Dsq | Abd | |||||||
Anthony Davidson | Abd |
Légende : ici
Notes et références
- ↑ « Le V8 Honda en piste », sur eurosport.fr, (consulté le )
Sur les autres projets Wikimedia :
- BAR 007, sur Wikimedia Commons
v · m Monoplaces de Formule 1 British American Racing | |
---|---|
Monoplaces engagées en championnat | |
Monoplaces d'essais |
v · m « précédent — Monoplaces engagées au championnat du monde de Formule 1 2005 — suivant » | |
---|---|
Portail de l’automobile
Portail de la Formule 1