Classe O 9

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Classe O 9

le HNLMS O 9

Caractéristiques techniques

Longueur

54,66 mètres

Maître-bau

5,7 mètres

Tirant d'eau

3,53 mètres

Déplacement

526 t (surface)
656 t (plongée)

Propulsion

2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
2 hélices

Puissance

900 ch (672 kW) en surface
500 ch (372 kW) en plongée

Vitesse

12 nœuds (22 km/h) en surface
8 nœuds (15 km/h) en plongée

Profondeur

60 m

Caractéristiques militaires

Armement

2 tubes lance-torpilles de 533 mm et 2 tubes lance-torpille de 450 mm à l'avant
1 tube lance-torpilles de 450 mm à l'arrière
1 canon de pont de 88 mm
1 mitrailleuse de 12,7 mm

Rayon d’action

3 500 milles nautiques à 8 nœuds (6 500 km à 15 km/h) en surface
25 milles nautiques à 8 nœuds (46 km à 15 km/h) en plongée

Autres caractéristiques

Équipage

29 matelots

Histoire

Constructeurs

Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flessingue
Fijenoord à Rotterdam
Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij à Amsterdam

A servi dans

Marine royale néerlandaise

Période de
construction

1923–1926

Période de service

1926–1944

Navires construits

Navires en activité

Navires perdus

Classe O 8

Classe O 12

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La classe O 9 était une classe néerlandaise de navires de guerre comprenant quatre sous-marins. La classe a été nommée d'après le premier navire de la classe (navire de tête): le HNLMS O 9.

Caractéristiques techniques

La conception de la classe a été réalisée par l'ingénieur néerlandais J.J. van der Struyff. Les navires ont été respectivement construits par Koninklijke Maatschappij De Schelde, Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij et Scheepsbouw Maatschappij en Fijenoord. Les navires ont été conçus comme des patrouilleurs pour les eaux côtières néerlandaises. Les navires étaient équipés pour un total de 29 hommes. Le premier navire est entré en service en 1926 et le dernier navire a quitté le service en 1944.

Les navires de classe O 9 avaient une taille de (L)54,66 m x (l)5,70 m x (H)3,53 m, avec un déplacement standard de 483 tonnes. À pleine charge, un navire avait un déplacement de 526 tonnes au-dessus de l'eau et de 656 tonnes sous l'eau. Tous les navires étaient équipés de deux moteurs diesel Sulzer à deux temps de 450 ch. Sous l'eau, les navires étaient propulsés par deux moteurs électriques de 250 cv. Pour alimenter les moteurs électriques, les navires de la classe O 9 disposaient à bord de 120 éléments de batterie qui, ensemble, pouvaient fournir 4 350 Ah pendant trois heures. Les moteurs offraient une vitesse maximale de 12 nœuds au-dessus de l'eau et de 8 nœuds sous l'eau. Le rayon d'action de ces sous-marins maximale au-dessus de l'eau était de 3 500 milles nautiques à 8 nœuds et sous l'eau, les navires avaient un rayon d'action de 25 milles nautiques, également à 8 nœuds. Les navires pouvaient plonger en toute sécurité jusqu'à une profondeur de 60 mètres. Les navires de la classe O 9 ont été les premiers navires à double coque.

Armement

Les navires de la classe O 9 étaient équipés de deux tubes torpilles de 21 pouces (533 mm) et de trois tubes torpilles de 18 pouces (457 mm). Au total, quatre torpilles I 53 et six torpilles III 45 pouvaient être transportés, donc tous les tubes étaient chargés plus une recharge pour tous les tubes. En plus des tubes lance-torpilles, les navires sont équipés d'un canon de 8,8 cm et d'une mitrailleuse de 12,7 mm.

Liste des sous-marins de la Classe O 9

Les navires ont été construits par trois chantiers navals différents. Le O 9 a été construit par la Koninklijke Maatschappij De Schelde à Flushing, le O 10 à Amsterdam au Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij et le O 11 à Rotterdam au chantier naval Fijenoord.

Nom	Pose de la quille	Lancé le	Mis en service	Retrait
O 9	1^er décembre 1923 ou 23 septembre 1922	7 avril 1925	18 janvier 19263	1^er décembre 1944
O 10	24 décembre 1923	30 juillet 1925	1^er septembre 1926	11 octobre 1944
O 11	24 décembre 1922	19 mars 1925	18 janvier 1926	Marine néerlandaise: 14 mai 1940 (sabordé) Marine allemande : septembre 1944 (coulé)

Au moment de l'invasion allemande, le O 11 était en réparation à Den Helder. Le 14 mai 1940, il y a été sabordé pour éviter qu'il ne soit capturé par les forces allemandes. Cependant, les Allemands renflouent le navire et ordonnèrent qu'il soit réparé. En septembre 1944, le O 11 est coulé à Den Helder pour bloquer l'entrée du port.

Voir aussi

Source de la traduction

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « O 9-class submarine » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie

(nl) Jalhay, P.C.; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. (ISBN 9067074624).

Liens externes

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