Irizar ie
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Irizar ie | ||||||||
![]() Irizar ie tram 18 à Amiens. | ||||||||
Marque | ![]() | |||||||
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Années de production | Depuis 2014 | |||||||
Classe | Autobus urbain et BHNS | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Électricité (autonome) | |||||||
Moteur(s) | Synchrone | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Autobus standard et articulé 2 à 4 portes | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Irizar ie est un modèle d'autobus électrique, conçu et fabriqué par le constructeur espagnol Irizar depuis 2014.
Histoire
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
Modèles
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/004-Ametis_N2%2C_Irizar_Ie_Tram%2C_Salouel_22052019.jpg/220px-004-Ametis_N2%2C_Irizar_Ie_Tram%2C_Salouel_22052019.jpg)
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Caractéristiques
Dimensions
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Mohn_1389_LRC_C.jpg/220px-Mohn_1389_LRC_C.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/CTS_Irizar_ie_n%C2%B0446%2C_ligne_10_-_Gare_de_Strasbourg_%282%29.jpg/220px-CTS_Irizar_ie_n%C2%B0446%2C_ligne_10_-_Gare_de_Strasbourg_%282%29.jpg)
ie bus 10,8 | ie bus 12 | ie bus 15 | ie bus 18 | ie tram 12 | ie tram 18 | |
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Longueur | 10 850 mm | 11 980 mm | 14 980 mm | 18 730 mm | 12 165 mm | 18 730 mm |
Largeur (sans rétroviseurs) | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm |
Hauteur (sans climatisation) | 3 209 mm | 3 209 mm | 3 300 mm | 3 300 mm | 3 400 mm | 3 400 mm |
Empattement (essieu 1-2 / 2-3) | 4 645 mm | 5 770 mm | 7 115 / 1 655 mm | 5 980 / 6 540 mm | 5 955 mm | 5 980 / 6 540 mm |
Porte-à-faux | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm | AV : 2 805 mm AR : 3 405 mm |
Diamètre de rotation | 18 600 mm | 20 580 mm | 24 200 mm | 23 700 mm | 20 870 mm | 23 700 mm |
Angle d'attaque / Fuite | 6,5° | 6,5° | 7,5° | 7,5° | 7,5° | 7,5° |
Masse à vide* | ||||||
P.T.A.C. | 18 000 kg | 24 000 kg | ||||
Capacité : assis + debout = maxi* (avec conducteur et PMR) | maxi : 76 | maxi : 105 | maxi : 155 | maxi : 100 | maxi : 155 | |
Portes | 2 | 2 ou 3 | 2 ou 3 | 3 ou 4 | 3 | 4 |
Hauteur du plancher | 340 mm | 340 mm | 340 mm | 350 mm | 320 mm | 350 mm |
* = variable selon l'aménagement intérieur.
Moteurs de traction
La motorisation est 100% électrique, les véhicules ne sont en outre pas équipés de boîtes de vitesses. La motorisation est positionnée sur le porte-à-faux arrière côté gauche.
Modèle | Construction | Moteur + Nom & capacité batterie | Performance | Couple | Vitesse maxi | Autonomie | Puissance de charge et temps |
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ie bus 10,8 ie bus 12 ie tram 12 | Depuis 2014 | Synchrone ... - ... kWh | 180 kW (... ch) à ... tr/min | 1 500 N à ... tr/min | ... km/h | ... km | ... kw ... min |
ie bus 15 ie bus 18 ie tram 18 | Depuis 2014 | Synchrone . | 235 kW | 2 300 N |
Options et accessoires
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Ametis-arret_totale_du_bus_au_Pole_Jules_Verne.jpg/220px-Ametis-arret_totale_du_bus_au_Pole_Jules_Verne.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
Matériel en service
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
Le tableau ci-dessous recense les Irizar ie en service au 5 novembre 2022 en France[1].
Modèle | Réseau | Nombre de véhicules | Mise en service | Affectation | Particularités | Illustration |
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ie bus 12 | CTS (Strasbourg) | 45 | Janvier 2021 à Février 2022 | Lignes 2, 10, 13, 15, 50 | La livrée des véhicules est conçue par Célia Housset et Amandine Laprun. Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. | ![]() |
RATP (Paris) | 24 (112 commandés) | depuis octobre 2023 | Lignes 58, 68, 89, 123, 126, 388 | Livrée Île-de-France Mobilités v3 | - | |
LiA (Le Havre) | 3 | Décembre 2017 | - | - | - | |
RTM (Marseille) | 3 | Avril 2022 | Lignes 42, 42T, 81 | Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. | - | |
ie tram 12 | Aix en bus (Aix-en-Provence) | 16 | Septembre 2019 | Ligne Aixpress | Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. | ![]() |
TAO (Orléans) | 29 | Depuis Décembre 2021 | Lignes 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 11, IC, 21 | - | - | |
ie tram 18 | Txik Txak (Pays Basque) | 18 | Septembre 2019 à Décembre 2019 | Lignes T1 et T2 | Les véhicules sont équipés d'une climatisation complète. | ![]() |
Ametis (Amiens) | 43 | Depuis Mai 2019 | Lignes N1, N2 et N3 | - | ![]() |
Notes et références
- ↑ « Résultats de recherche - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le ).
Documents techniques
- « Catalogue constructeur », sur le site du constructeur (consulté le )
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Irizar ie, sur Wikimedia Commons
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