Kamoi (transport d'hydravions)

Kamoi
Le Kamoi en 1937.
Type	Transport d'hydravions Pétrolier Tender
Histoire
A servi dans	Marine impériale japonaise
Constructeur	New York Shipbuilding Corporation
Quille posée	14 septembre 1921
Lancement	8 juin 1922
Commission	12 septembre 1922
Statut	Retiré du service le 3 mai 1947
Équipage
Équipage	Pétrolier 181 hommes Transport d'hydravions 324 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	148,89 m
Maître-bau	20,42 m
Tirant d'eau	8,53 m
Déplacement	Pétrolier (1922) 17 273 tonnes Tender (1939) 15 628 tonnes
Propulsion	Pétrolier (1922) 1 turbine General Electric/Curtiss-Wright Corporation 2 générateurs électriques General Electric 4 chaudières à charbon Babcock & Wilcox 2 hélices Tender (1939) 1 turbine General Electric/Curtiss-Wright Corporation 2 générateurs électriques General Electric 4 chaudières Kampon 2 hélices
Puissance	8 000 ch
Vitesse	15 nœuds (28 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	Pétrolier (1922) 2 mitrailleuses 76,2 mm 2 canons navals 140 mm Transport d'hydravions (1933) 2 mitrailleuses 76,2 mm Tender (1939) 2 mitrailleuses 76,2 mm 2 canons navals 140 mm 10 canons 20 mm
Rayon d'action	15 000 km (8000 mi) à 7 nœuds (13 km/h)
Aéronefs	Transport d'hydravions (1933) 22 Nakajima E4N ou 12 Yokosuka E5Y
Pavillon	Empire du Japon
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Le Kamoi (神威) était un pétrolier, Tender et un transport d'hydravions utilisé par la Marine impériale japonaise pendant les années 1920 jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Il est nommé d'après le cap Kamui, au Japon, et commandé comme pétrolier en 1920 sous le concept de la Flotte huit-huit.

Le Kamoi est mis en service le 12 septembre 1922 comme navire pétrolier. Le 27 septembre, il amarre à Yokosuka, où il effectua environ 25 voyages entre le Japon et le continent.

Fin 1932, il est converti en transport d'hydravions pour la bataille de Shanghai par la société Uraga Dock Company, refonte qui sera terminée en février 1933. À sa reconversion, il sera affecté à la Flotte combinée.

Le 1^er juin 1934, le Kamoi est reclassifié comme navire de guerre (transport d'hydravions). Le 1^er juin 1936, il est affecté à la Third Carrier Division (en). En juillet 1937, il participe aux recherches de l'aviatrice américaine Amelia Earhart.

En 1939, le navire est de nouveau révisé et des installations de transport d'hydravions ont été ajoutées. Le 15 novembre 1940, le Kamoi fut réaffecté à la 24th Air Flotilla (en). Le 1^er décembre 1941, la 24th Air Flotilla est affectée à la 4^e flotte.

En janvier 1942, il soutient les invasions de Rabaul et Kavieng. Le 1^er avril 1942, la 24th Air Flotilla est affectée à la 11th Air Fleet. Le 1^er avril 1943, elle a été affectée à la Southern Expeditionary Fleet (en) (Flotte de la zone sud-ouest). Le 28 janvier 1944, le Kamoi est gravement endommagé lors d'une attaque par le sous-marin USS Bowfin, au large de Makassar. Au cours des réparations qui eurent lieu à Singapour, ses installations aéronautiques ont été enlevés et il fut reclassifié en pétrolier le 15 avril 1944. Les réparations ont été achevées le 29 août. Le 24 septembre, il est légèrement endommagé par les avions de la Task Force 38 dans la baie de Coron. Trois jours plus tard, il subit de lourds dégâts lors d'une attaque menée par un sous-marin de la Marine américaine à l'extérieur de la baie de Manille. À une date inconnue, il est réparé à l'Arsenal naval de Yokosuka. Les réparations ont été achevées le 31 décembre, date à laquelle il rejoint le convoi Hi-87 de Moji à Singapour. Le 16 janvier 1945, il est de nouveau gravement endommagé lors d'un raid aérien à Hong Kong. Le 5 avril 1945, il est de nouveau endommagé par un raid aérien et coule en eaux peu profondes. Le Kamoi est retiré du service le 3 mai 1947.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Japanese seaplane tender Kamoi » (voir la liste des auteurs).

• Classe Barnegat (en)
• Classe Currituck (en)
• Classe Notoro
• Akitsushima

• Model Art Extra No.537, "Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3", (en) « Model Art Co. Ltd. » (Japan), 1999.
• Collection of writings by Sizuo Fukui Vol.7, "Stories of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kōjinsha » (Japan), 1996, (ISBN 4-7698-0655-8).
• Ships of the World special issue Vol.40, "History of Japanese Aircraft Carriers", (en) « Kaijinsha », (Japan), 1994.
• Shinshichirō Komamiya, The Wartime Convoy Histories, (en) « Shuppan Kyōdōsha », (Japan), 1987, (ISBN 4-87970-047-9).
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 25, "Japanese seaplane tenders", (en) « Ushio Shobō » (Japan), 1979.

• Kamoi Classe Specs

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