Ligne d'Alès à Port-l'Ardoise

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Gard.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne
d'Alès à Port-l'Ardoise

Pays

France

Historique

Fermeture

1938

Concessionnaires

Monsieur Stephen Marc (1875 – 1880)
ARM (1880 – 1890)
PLM (1890 – 1937)
SNCF (1938 – 1954)
Ligne déclassée (à partir de 1954)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

812 000

Longueur

58 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

20 ‰

Nombre de voies

Anciennement à voie unique

Trafic

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

Fret

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac

vers La Bastide - St-Laurent-les-Bains

Ligne du Teil à Alès

vers Le Teil

Tunnel du Pèlerin

(211 m)

0,000

674,129

Alès (136 m)

Ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac

vers Nîmes

Alès (ancienne gare ARM)

2,300

Limite de déclassement

Pont sur l'Avene

6,1xx

Méjannes - Mons (170 m)

Passage sous la ligne du Martinet à Beaucaire

vers

Uzès

St-Julien - les Fumades

9,2xx

Célas (187 m)

14,5xx

Brouzet (178 m)

20,0xx

Seynes (267 m)

27,8xx

Vallérargues - La Bruguière (300 m)

30,8xx

La Bruguière halte (263 m)

Fontarèches - St-Laurent (253 m)

40,5xx

Cavillargues (137 m)

Pont sur la Tave

44,2xx

St-Pons - Le Pin (96 m)

47,7xx

Connaux - Tresques (77 m)

51,9xx

Laudun - St-Victor (64 m)

55,267

Limite de fermeture

Ligne de Givors-Canal à Grezan

vers Givors-Canal

L'Ardoise (35 m ; PK 724,174 de la ligne Givors – Grezan)

Pont sur la ligne de Givors-Canal à Grezan

vers Grezan

57,xxx

Port-l'Ardoise (35 m)

modifier

La ligne d'Alès à Port-l'Ardoise est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique de la région Languedoc-Roussillon. Elle reliait Alès à l'Ardoise.

Elle constitue la ligne n^o 812000 du réseau ferré national.

Histoire

Déclaration d'intérêt public - Concession

La ligne est concédée à Monsieur Stephen Marc par une convention entre le ministre des Travaux publics et Monsieur Stephen signée le 4 décembre 1875. Cette convention a été approuvée à la même date par une loi qui déclare simultanément la ligne d'utilité publique^[1]. Le concessionnaire demande et obtient par décret le 11 janvier 1877 la concession d'un embranchement de la ligne en direction des usines chimiques de Salindres^[2].

La Compagnie du chemin de fer et de la navigation d'Alais au Rhône et à la Méditerranée (ARM) est substituée au concessionnaire initiale par une loi le 9 mars 1880^[3].

La compagnie sollicite et obtient la concession d'un raccordement entre l'embranchement de Salindres et la ligne d'Alès à Bessèges par une loi le 25 janvier 1882^[4]. Cette même loi déclare le raccordement d'utilité publique.

La Compagnie du chemin de fer et de la navigation d'Alais au Rhône et à la Méditerranée est déclarée en faillite par jugement du tribunal de commerce du département de la Seine le 19 juin 1884. Les biens de la compagnie, c'est-à-dire la ligne et son matériel roulant sont placés sous séquestre par décret le 5 janvier 1885^[5].

Le 20 mars 1889, deux conventions passées. La première entre le ministre des Travaux publics et le syndic de faillite de la Compagnie du chemin de fer et de la navigation d'Alais au Rhône et à la Méditerranée. Par celle-ci, le syndic renonce à la concession des diverses lignes dont la seule construite est celle d'Alès à Port-l'Ardoise. La seconde entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) prévoit l'intégration de la ligne d'Alès à Port-l'Ardoise au réseau de la compagnie. Ces conventions sont approuvées par une loi le 23 juillet 1890^[6].

Ouverture

La ligne d'Alès à Port-l'Ardoise est mise en service le 31 juillet 1882.

Déclassement et fermeture

La ligne est déclassée par sections :

de Brouzet à Fontarèches, par une loi du 30 novembre 1941^[7] ;
d'Alès à Brouzet (PK 2,300 à 15,086) et de Fontarèche - Saint-Laurent à Laudun -Saint-Victor (PK 34,500 à 52,464), par décret du 12 novembre 1954^[8].

La section comprise entre les PK 52,018 et 55,267, située à Laudun-l’Ardoise, est fermée sur décision de SNCF Réseau le 30 juillet 2015^[9].

Infrastructure

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Exploitation et trafic

La ligne n'est plus exploitée que par Fret SNCF pour la desserte de l'I.T.E. FerroPem à Laudun-l’Ardoise.

Notes et références

↑ « N° 4889 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer d'Alais au Rhône et approuve la convention passée pour la concession dudit chemin de fer : 4 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n^o 285,‎ 1875, p. 1256 - 271 (lire en ligne).
↑ « N° 5768 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un embranchement de chemin de fer destiné à relier l'usine de produits chimiques de Salindre à la ligne d'Alais au Rhône, dans la gare des Plans : 11 janvier 1877 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 14,‎ 1877, p. 20 - 21 (lire en ligne).
↑ « N° 9033 - Loi relative au chemin de fer d'Alais au Rhône et à l'embranchement de Salindres : 9 mars 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, n^o 508,‎ 1880, p. 286 - 287 (lire en ligne).
↑ « N° 11579 - loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un embranchement de chemin de fer destiné à relier l'embranchement de Salindre à la ligne de Bessèges à Alais : 25 janvier 1882 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 24, n^o 684,‎ 1882, p. 227 - 228 (lire en ligne).
↑ « N° 15253 - Décret qui place sous séquestre le chemin de fer d'Alais au Rhône : 5 janvier 1885 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 30, n^o 912,‎ 1885, p. 542 - 544 (lire en ligne).
↑ « N° 22888 - Loi relative au rachat, par la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée, du chemin de fer d'Alais au Rhône : 23 juillet 1890 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 41, n^o 1366,‎ 1890, p. 1053 - 1057 (lire en ligne).
↑ « N° 5023 - Loi du 30 novembre 1941 prononçant le déclassement de certaines lignes d'intérêt général (zone non-occupée) », Journal officiel de l'État Français, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 326,‎ 4 décembre 1941, p. 5226 - 5227 (lire en ligne).
↑ « Décret n^o 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général », Journal officiel de la République Française,‎ 13 novembre 1954, p. 10676-10677 (ISSN 0373-0425, lire en ligne).
↑ « Fermeture de la section de ligne du réseau ferré national comprise entre les pk 52.018 et 55.267 de l’ancienne ligne n° 812000 d’Arles à Port-l’Ardoise », Bulletin officiel des actes de SNCF Réseau,‎ 15 septembre 2015, p. 53 (lire en ligne).