Ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi

Ligne de
Saint-Césaire au Grau-du-Roi

Carte de la ligne.

Passage d'un X 73500 devant les remparts d'Aigues-Mortes.

Pays

France

Villes desservies

Nîmes, Aigues-Mortes,
Le Grau-du-Roi

Historique

Mise en service

1873 – 1909

Concessionnaires

PLM (1863 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

819 000

Longueur

45 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

10 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Signalisation

Trafic

Propriétaire

SNCF

Exploitant(s)

SNCF

Trafic

TER, fret

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Tarascon à Sète-Ville

vers Tarascon

30,919

88,164

Saint-Césaire (40 m)

30,971

Bif.

Quai de desserte de la V.U. Saint-Césaire – Le Grau-du-Roi

31,130

Saint-Césaire-MIN

EP du 4^e RMAT

Embt. de la zone industrielle de Nîmes

Ligne de Sommières à Saint-Césaire

vers Sommières

31,958

4,666

Bif.

Ligne de Tarascon à Sète-Ville

vers Sète

5,256

Passage sous l'A9

8,064

Pont sur le Vistre

(40 m)

Base travaux de Nîmes

Contournement de Nîmes et de Montpellier

vers

Nîmes-Pont-du-Gard

Montpellier-Sud-de-France

13,563

Générac (69 m)

15,660

Beauvoisin (64 m)

21,056

Vauvert (20 m)

Ligne d'Arles à Lunel

vers Arles-Trinquetaille

23,722

Pont sur le Vistre

(38 m)

35,796

24,311

Bif.

24,462

Le Cailar (7 m)

25,029

Pont sur le Rhôny

(21 m)

26,346

Pont sur l'Amandin

(28 m)

26,627

38,112

Aimargues (7 m)

Ligne d'Arles à Lunel

vers Lunel

27,747

Pont sur la Cubelle

(28 m)

31,567

Saint-Laurent-d'Aigouze (6 m)

36,428

Pont sur le Vistre

(19 m)

Pont sur le canal du Rhône à Sète

39,416

Aigues-Mortes (3 m)

39,598

Pont tournant d'Aigues-Mortes (canal du Rhône à Sète)

(21 m)

40,868

Pont sur le canal des marais salants

(20 m)

EP des Salins du Midi

41,129

Pont sur le canal du Perrier

(15 m)

44,690

Pont sur le canal du Repausset-Levant

(18 m)

45,175

Le Grau-du-Roi (2 m)

45,363

Heurtoir

Origine du chaînage : Nîmes

modifier

La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est une ligne ferroviaire française non électrifiée, à écartement standard et à voie unique, du département du Gard. Longue de 40,509 km, elle relie Saint-Césaire, quartier de Nîmes, au Grau-du-Roi.

Elle constitue la ligne n^o 819 000 du réseau ferré national.

Elle est empruntée par des relations en correspondance, à Nîmes, avec la ligne de Tarascon à Sète-Ville.

Historique

La ligne de Saint-Césaire au Grau-du-Roi est construite par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), afin de desservir les salines autour d'Aigues-Mortes. La première section à être mise en service, est celle de Nîmes à Saint-Césaire en 1845 (ligne de Tarascon à Sète-Ville).

Le 5 juin 1861, une loi définit les conditions de concession d'une ligne de chemin de fer de Lunel à Aigues-Mortes^[1]. Cette ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention entre le Ministre secrétaire d'État au département de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie signée le 1^er mai 1863. Cette convention a été approuvée par un décret impérial le 11 juin 1863^[2].

La section entre Saint-Césaire et le Cailar est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la compagnie le 18 juillet 1868. Cette convention est approuvée par un décret le 28 avril 1869^[3]. La section de Saint-Césaire à Aigues-Mortes est mise en service le 19 mai 1873^[4].

La section de ligne d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi est concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 24 janvier 1902. Cette convention est approuvée par une loi le 18 juillet 1902^[5]. La ligne est déclarée d'utilité publique par décret le 26 décembre 1902^[6]. Elle est mise en service le 10 juillet 1909.

Tracé - profil

C'est une ligne à voie unique établie dans une plaine. Son profil est toutefois très moyen et les déclivités atteignent 10 ‰ entre Saint-Césaire et Le Cailar et 5 ‰ au-delà. La ligne d'Arles à Lunel est en tronc commun entre Le Cailar et Aimargues. Cette section était autrefois à double voie.

Les gares

Voir le schéma de ligne.

La desserte

Cette ligne est desservie par les TER Occitanie pour le trafic voyageurs.

Une desserte fret subsiste entre Nîmes et Le Grau-du-Roi d'une part, et Trinquetaille d'autre part.

Depuis le 1^er juillet 2011, et ce jusqu'à la fin du mois d'août 2011, le conseil régional de Languedoc-Roussillon a mis en place une tarification attractive : 1 € l'aller par personne. À la mi-juillet, ce dispositif rencontre un franc succès (jusqu'à 1 200 voyageurs par jour)^[7]. Face au succès de l'opération, cette tarification a été pérennisée^[8].

Les ouvrages d'art

Cette ligne de plaine ne comporte aucun tunnel.

Le pont tournant d'Aigues-Mortes a la particularité de pivoter de 90 degrés pour laisser passer les bateaux.

Notes et références

↑ « N° 9093 - Loi relative à la concession du chemin de fer d'Aigues-Mortes à la ligne de Nîmes à Montpellier : 5 juin 1861 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 17, n^o 936,‎ 1861, p. 718 - 719.
↑ « N° 11555 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 1^er mai 1863, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 11 juin 1863 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 22, n^o 1141,‎ 1863, p. 159 - 166 (lire en ligne).
↑ « N° 16808 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 18 juillet 1868, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 28 avril 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, n^o 1699,‎ 1869, p. 364 - 373.
↑ « Nîmes au Grau-du-Roi », sur wikiplm.railsdautrefois.fr (consulté le 31 mai 2023).
↑ « N° 41987 - Loi ayant pour objet l'approbation d'une convention avec la Compagnie Paris-Lyon-Méditerranée pour la concession des lignes suivantes : de Nice à la frontière d'Italie ; de Chorges à Barcelonette ; de Moutiers à Bourg-Saint-Maurice ; de Bourron à Melun ; De Chamborigaud à Bessèges, d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi : 18 juillet 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 65, n^o 2376,‎ 1902, p. 645 - 646 (lire en ligne).
↑ « N° 42906 - Décret qui déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Aigues-Mortes au Grau-du-Roi : 26 décembre 1902 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 66, n^o 2435,‎ 1903, p. 707 - 709 (lire en ligne).
↑ Article de l'indépendant ; http://www.lindependant.fr/2011/07/05/gard-bapteme-du-rail-pour-le-ter-a-1,38079.php
↑ Nimes - Le-Grau-du-Roi : le train à 1 euro. Site http://www.ter-sncf.com/

Bibliographie

Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, tomes 1,2 & 3, éditions La Vie du Rail, mai 1993.
H. Lartilleux, Géographie universelle des transports, tome 1 : Géographie des chemins de fer français, éditions Chaix, janvier 1955.