Métro municipal d'Osaka Série 20
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Métro municipal d'Osaka série 20
![Description de l'image Osaka Subway Series New 20 JPN.jpg.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Osaka_Subway_Series_New_20_JPN.jpg/260px-Osaka_Subway_Series_New_20_JPN.jpg)
Exploitant(s) | Osaka Metro |
---|---|
Composition | 4/6/10 caisses |
Couplage | Oui |
Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries - Hitachi - Nippon Sharyo - Kinki Sharyo - Tokyu Car Corporation - Alna Kōki |
Mise en service | 1984 |
Roulement | fer |
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Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation | 750 V CC |
Captage | frotteurs sur 3e rail |
Convertisseurs | GTO ou IGBT |
Moteurs de traction | Asynchrones |
Vitesse maximale | 95 km/h |
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La série 20 (20系, 20-kei?) du métro municipal d'Osaka est un type de rame automotrice présent sur de nombreuses lignes du métro d'Osaka. Depuis la privatisation en 2018, les rames appartiennent à la compagnie Osaka Metro.
Série 20
Les trains circulent sur la ligne Chūō et la ligne Kintetsu Keihanna.
- série 20
Nouvelle série 20
Cette série présente de nombreuses variantes.
- série 21 : ligne Midōsuji et ligne Kitakyu Namboku
- série 22 : ligne Tanimachi
- série 23 : ligne Yotsubashi
- série 24 : ligne Chūō et ligne Kintetsu Keihanna
- série 25 : ligne Sennichimae
- série 21
- série 22
- série 23
- série 24
- série 25
Notes et références
- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 大阪市交通局20系電車 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Lien externe
(ja) Séries 21 et 24 sur le site du constructeur Nippon Sharyo
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