Patrimoine ferroviaire et tourisme
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Cet article concerne une association ferroviaire belge. Pour les cas plus généraux, voir patrimoine ferroviaire, train touristique et chemin de fer touristique.
Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (PFT) | |
![]() La locomotive à vapeur 64.169 de l'asbl lors d'un festival le 15/08/2011 sur le Chemin de fer du Bocq. | |
Situation | |
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Région | Namur |
Création | |
Type | Association sans but lucratif |
Domaine | Patrimoine ferroviaire |
Siège | Chaussée de Dinant 3A, 5530 Spontin Belgique |
Langue | Français |
Organisation | |
Président | Benoit Van Asten |
Site web | www.pfttsp.be |
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Patrimoine Ferroviaire et Tourisme (PFT) (en flamand Toerisme en spoor patrimonium «TSP») est une association sans but lucratif active dans la promotion et la préservation du patrimoine ferroviaire en Belgique.
Histoire
L'association Patrimoine ferroviaire et tourisme (PFT) est créée le . Ses statuts, modifiés le , précisent que « ses objectifs sont l'acquisition, la préservation et la restauration de matériel des Chemins de fer belges, radié ou en voie de l'être ». Cet objectif est atteint via différentes activités[1].
Activités
Organisation de voyages (sur le réseau SNCB)
C'est la plus ancienne activité de l'association. Plusieurs types de voyages thématiques ont été proposés aux membres et aux non-membres :
• Adieu à du matériel roulant en fin de carrière.
• Avant-première ou dernière utilisation d'une infrastructure (par exemple, une ligne à grande vitesse, une ligne secondaire avant déferrement, ...).
• Découverte de l'activité ferroviaire d'un pays étranger intéressant.
• Mise à disposition de son propre matériel pour un besoin particulier (train-buffet à la Saint Valentin, voyage d'approche d'un événement d'une association sœur, train-anniversaire, ...).
Toutes ses activités ne sont plus proposées depuis 2013, date à partir de laquelle les conducteurs SNCB qui étaient également bénévoles de l'association n'ont plus pu bénéficier de la couverture des circulations touristiques par le certificat de sécurité de leur employeur. Faute de pouvoir acquérir le statut d'entreprise ferroviaire à part entière (car cela représente une charge importante), et surtout faute de clarté sur l'accès au réseau des engins historiques, l'association est depuis en attente d'une nouvelle législation clarifiant ces aspects.
La liste des trains spéciaux organisés par le "PFT" (à partir de 2024) :
- Le "Premier voyage de la 5519" :
Ce premier train spécial (depuis au moins 10 ans) était consacré à la fin des "voitures M4" & au retour sur le réseau national de la locomotive diesel 5519. Il a circulé le entre Schaerbeek (Train World) - Anvers, Hasselt (via Lier, Herentals, Mol), Tongres, Liège-Guillemins, Namur, Auvelais, Fleurus, Ottignies, Louvain et Schaerbeek (Train World).
La composition de ce train était le suivant (rame encadrée) :
- 1 locomotive diesel de la série 55 (5519).
- 6 voitures à voyageurs de type M4 : 1re classe : A9 no 51.004, A7D no 58.025 & 2e classe : B11 no 52.181, no 52.132, no 52.422 & B7Dk no 59.932.
- 1 locomotive électrique de la série 27 (2715).
Ce voyage spécial a été organisé en collaboration avec le musée national Train World & "Train Charter Services".
Restauration et entretien de matériel ferroviaire belge
Cette activité a débuté dans divers ateliers SNCB, avant de se centraliser dans quelques travées de l'ancien atelier diesel de Schaerbeek, aux côtés du patrimoine historique de la SNCB.
En 1998, l'ancien atelier de wagons de Saint-Ghislain est pris en location à long terme, en vue d'héberger une collection qui s'étend progressivement, anticipant un départ annoncé de l'atelier de Schaerbeek (dont l'état se dégrade rapidement et que l'association quitte finalement en 2018).
L'association rachète le plus souvent le matériel déclassé « au prix de la mitraille », ou reçoit en don ou en gestion des pièces issues de collections privées[2].
Les bénévoles (dont plusieurs sont (ex-) membres du personnel de la SNCB) procèdent à la restauration et à l'entretien du matériel. Autant que possible et jusqu'en 2013, les agréments nécessaires pour immatriculer le matériel, et ainsi lui donner accès au réseau ferré étaient demandés.
L'association vise à maintenir en permanence une locomotive à vapeur et quelques engins diesel (autorails, locomotives de ligne et de manœuvre), ainsi que des voitures pour voyageurs, en état de marche afin de répondre aux diverses sollicitations (voyages, exploitation du chemin de fer du Bocq, expositions statiques, voire cinéma et films publicitaires). Cette activité est d'autant plus importante que le service patrimoine de la SNCB a des moyens relativement limités, ce qui induit qu'au-delà des éléments exposés à Train World et d'une flotte d'engins susceptibles d'assurer quelques circulations historiques, une part importante de la collection nationale a été mise à disposition des différentes associations à la suite de la fermeture de l'abri-Musée de Louvain en 2013, avec charge pour ces dernières d'en assurer la restauration. Vu l'importance du travail, certains véhicules sont conservés en état d'exposition, ce qui est également le cas lorsqu'un engin qui était en état de marche a subi une avarie trop importante.
- Matériels restaurés
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La ligne Ciney - Spontin - Yvoir
Après de longues démarches administratives, l'association est, depuis 1992, reconnue comme exploitant touristique de cette ligne (ou les circulations commerciales ont progressivement pris fin entre 1960 et 1983). Si le tronçon Ciney - Spontin était encore en assez bon état, le reste de la ligne - ou subsistait heureusement une voie - fait l'objet d'une remise en état progressive depuis 1992. Depuis la dernière extension significative en 2013, la ligne est rétablie entre les gares de Braibant et de Bauche (Évrehailles).
L'objectif de l'association reste de parcourir l'ensemble de la ligne, de Ciney jusqu'à Yvoir. Elle souhaite également pouvoir développer les installations d'entretien et de réparation du matériel afin de limiter les besoins en transfert vers et depuis les autres sites.
L'exploitation est assurée les weekends entre avril et septembre sous le nom du Chemin de fer du Bocq[3].
- Stations de la ligne
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Réserve muséale "Retrotrain"
L'ancien atelier de réparation de wagons de la SNCB à proximité de la gare de Saint-Ghislain (appelé CHW en jargon SNCB), inutilisé par son propriétaire, permet désormais la conservation "sous abri" de la majorité de sa collection de matériel roulant, notamment des locomotives électriques, diesels et à vapeur qui sont pas nécessaires à l'exploitation de la ligne musée. L'association rénove progressivement ce bâtiment (remplacement de la toiture, sécurité anti-intrusion active et passive, entretien des maçonneries et du faisceau de voies...) [4] avec l'objectif de constituer une réserve visitable. Une section modélisme y a vu le jour et occupe les locaux autrefois dévolus à l'étage au personnel (bureaux, sanitaires, vestiaires et réfectoire). Plusieurs réseaux y sont en cours de construction ou d'extension continue. La section organise également trois fois par an de grandes bourses d'échange de modèles réduits dans le grand hall de l'atelier. L'objectif est également d'y pérenniser l'atelier d'entretien du par d'engins à vapeur.
Atelier d'entretien de Saint-Ghislain
À proximité du bâtiment précédent se trouve l'ancien de traction de Saint-Ghislain (la gare était historiquement le nœud du réseau ferré du Borinage où la SNCB avait concentré ses installations). Construit en 1966 en remplacement d'un bâtiment adapté à l'entretien des engins vapeur, cet atelier de six voies initialement destiné aux engins diesel est situé à l'extrémité est du complexe ferroviaire. Le faisceau de voie sera électrifié au début des années 1980, mais la désindustrialisation de la région provoquera la fermeture de l'atelier en 2000, alors que le faisceau de triage conservera une activité réduite pour les clients subsistants. Le bâtiment sera encore partiellement utilisé durant quelques années pour le petit entretien des wagons de ces derniers.
L'association négociera son utilisation à partir de 2011. Après avoir restauré et sécurisé le bâtiment qui était régulièrement victime d’actes de vandalisme, une équipe d’une dizaine de bénévoles s’active à la restauration du matériel roulant et des équipements de la signalisation mécanique, dont le bâti Siemens de la gare de Tertre, destinés à l’exploitation touristique de la ligne 128 du chemin de fer du Bocq entre Ciney, Spontin et Bauche. La répartition des volets moins prioritaires de la collection historique de la SNCB en 2013 et le départ de l'association de l'atelier de Schaerbeek en 2018 induiront une utilisation maximale de cette nouvelle capacité de stockage et d'entretien.
Édition
L'association a constitué un important fonds documentaire, et publie elle-même des documents de références sur divers types de supports : En Lignes, un petit feuillet photocopié à usage initial de bulletin de liaison a progressivement fait place à un bimestriel sur papier glacé qui fait office de référence dans le domaine, aux côtés des productions commerciales ou du mensuel des œuvres sociales Le Rail de la SNCB. En Lignes présente désormais l'actualité ferroviaire belge et étrangère ainsi que des articles de nature historique. Il est également toujours le bulletin de liaison de l'association dont il présente les nouvelles.
Le fonds documentaire de l'association est également valorisé à travers d'ouvrages spécialisés, de l'histoire de la signalisation en Belgique jusqu'à une monographie sur les autorails belges ou le plan IC-IR de 1984 en passant par des ouvrages photographiques, l'association participe à la production de littérature ferroviaire belge[5].
Par ailleurs, le patrimoine photographique est également valorisé à travers l'édition de séries de photos au format «carte postale» et de posters. Une activité qui a permis la diffusion de clichés historiques ou récents de grande qualité, et qui est progressivement supplantée par la diffusion de clichés en ligne.
Les collections
Une grande partie du matériel préservé se trouve à l'abri-musée de Saint-Ghislain et une partie sur la ligne du Bocq (L-128)[6] :
- 6 locomotives à vapeur, depuis 2017 (à la suite de la chute de timbre de la 64.169) aucune n'est opérationnelle.
- 6 autorails, dont la moitié sont en service sur le Chemin de fer du Bocq.
- Une vingtaine de locomotives diesel (manœuvre et de ligne), dont une majorité sont opérationnelles et quelques-unes officient également sur la ligne touristique.
- 10 locomotives électriques et deux automotrices. Aucune n'est en service, faute d'accès à la caténaire.
- 6 types de voitures à voyageurs belges (K1, M1, I2, I5, Mitropa, TEE), ainsi que deux voitures restaurant allemande (ex vennbahn).
- Une série d'engins de maintenance de l'infrastructure (bourreuse, grue de relevage, voiture atelier, autorail caténaire, remplaceuse de traverses, wagon-nacelle, grues rail-route...).
- Une quinzaine de wagons à marchandises, principalement destinés au stockage de petit matériel et à l'entretien de l'infrastructure.
Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en aout 2024) :
Locomotives à vapeur
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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Chaudière verticale de type IV no 2331 | Cockerill (Seraing - Belgique), 1901 | Hors service (en cours de restauration cosmétique, exposée). |
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La Meuse no 3235 | La Meuse (Liège - Belgique), 1928 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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Knapsack no 10 (no 3113) | Lokomotiv-und Waggonbaufabrik Krupp (Essen - Allemagne), 1953 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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P8 - 64.169 | Schwartzkopff / Hanomag / Henschel (Allemagne), 1921 | Hors service (en cours de révision complète). |
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26.101 (ex BR 52.3554) | Krauss-Maffei (Allemagne), 1943 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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Autorails
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB 4333 (Type 603 - 603.33) | Ateliers métallurgiques de Nivelles, 1954 | Opérationnel (exposé). |
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SNCB 4506 (Type 605 - 605.06) | Ateliers Germain (Monceau-sur-Sambre - Belgique), 1954 | Opérationnel |
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SNCB 4602 (Type 554 - 554.02) | Usines Ragheno (Malines - Belgique), 1952 | Opérationnel |
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SNCB 4605 (Type 554 - 554.05) | Usines Ragheno (Malines - Belgique), 1952 | Hors service (en cours de restauration complète depuis 2010). |
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SNCB 4618 (Type 554 - 554.18) | Usines Ragheno (Malines - Belgique), 1953 | Hors service |
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SNCB 4906 (Type 553 - 553.06) | Ateliers Germain, 1942 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB 551.26 (Type 551) | Atelier Central de Malines, 1939 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Draisine d'inspection (Type 2) no 201 (no 380.25.201.60) | Perkins, 1949 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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Locomotives et locotracteurs diesel
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB 5128 (Type 200 - 200.028) | Cockerill (Liège), 1962 | Hors service (moteur tournant mais non restaurée). |
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SNCB 5149 (Type 200 - 200.049) | Cockerill (Liège), 1962 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB 5183 (Type 200 - 200.083) | Cockerill (Liège), 1963 | Opérationnelle |
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SNCB 5117 & 51xx? (Type 200 - 200.017/200.0xx) | Cockerill (Liège), 1962-3. | Hors service (servent de banque d'organes). |
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SNCB 5205 (Type 202 - 202.005) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1955 | Opérationnelle |
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SNCB 5216, 5306, 5315 & 5318 (Type 202 - 202.005) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1955 | Hors service (servent de banque d'organes pour la 5205). |
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CFL 1602 (CFL 1600) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1955 | Hors service |
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CFL 1603 (CFL 1600) | Anglo-Franco-Belge (La Croyère), 1955 | Hors service |
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SNCB 5519 (Type 205 - 205.019) | La Brugeoise et Nivelles, 1961 | Opérationnelle |
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SNCB 5540 (Type 205 - 205.040) | La Brugeoise et Nivelles, 1962 | Hors service (sert de banque d'organes pour la 5519). | ![]() | |
SNCB 5927 (Type 201 - 201.027) | Cockerill (Liège), 1955 | Hors service |
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SNCB 5941 (Type 201 - 201.041) | Cockerill (Liège), 1955 | Opérationnelle |
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SNCB 6077 (Type 210 - 210.077) | Cockerill (Liège), 1965 | Opérationnelle |
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SNCB 6106 (Type 211 - 211.006) | Cockerill (Liège), 1965 | Opérationnelle |
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SNCB 6289 (Série 62 - Type 212 - 212.089) | General Motors (motorisation) & La Brugeoise et Nivelles (caisse et assemblage), 1966 | Hors service |
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SNCB 7005 (Série 70 - Type 270 - 270.005) | Baume et Marpent, 1954 | Hors service |
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SNCB 7103 (Série 71 - Type 271 - 271.003) | Baume et Marpent, 1957 | Hors service |
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SNCB 7305 (Série 73 - Type 273 - 273.005) | Brugeoise et Nivelles, 1965 | Opérationnelle |
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SNCB 7324 (Série 73 - Type 273 - 273.024) | Brugeoise et Nivelles, 1966 | Opérationnelle |
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SNCB 7325, 7358 & 7341 (Série 73 - Type 273) | Hors service (servent comme banque d'organes). |
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SNCB 7402 (Série 74) | Brugeoise et Nivelles, 1977 | Opérationnelle |
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SNCB 8061 (Série 80 - Type 260 - 260.061) | La Brugeoise et Nivelles, 1963 | Hors service |
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SNCB 8223 (Type 262 - 262.023) | Ateliers Belges Réunis (Belgique), 1966 | Opérationnelle | ![]() | |
SNCB 8320 (Série 83 - Type 253 - 253.020) | Cockerill, 1956 | Hors service |
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SNCB 8428 (Série 84 - Type 254 - 254.028) | Ateliers Belges Réunis, 1963 | Hors service |
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SNCB 8524 (Série 85 - Type 252 - 252.024) | FUF HSP, 1956 | Hors service |
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SNCB 9101 (Série 91 - Type 230 - 230.001) | Cockerill, 1961 | Hors service (sert de banque d'organes pour le 9135). |
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SNCB 9135 (Série 91 - Type 230 - 230.135) | Ateliers Belges Réunis ou La Brugeoise et Nivelles, 1961 | Hors service (en cours de restauration complète). |
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SNCB 9209 (Série 92 - Type 232 - 232.009) | La Brugeoise et Nivelles, 1960 | Opérationnelle |
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CFL 802 & 806 (CFL série 800) | Anglo-Franco-Belge (sous licence de GM-EMD) à La Croyère, 1954 | Hors services |
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DB V36 - ABL no 42550 | Babelsberg Orenstein & Koppel (Allemagne), 1940 | Opérationnelle |
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DB V36 - CCB no 215 & 216 | Fabriquée par divers fabricants dont Orenstein & Koppel (Allemagne) entre 1937 et 1950. | Ferraillers |
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Locomotives électriques
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB 1504 (Type 150 - 150.004) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1962 | Hors service (exposée). |
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SNCB 1608 (Type 160 - 160.008) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1966 | Hors service (exposée). |
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SNCB 1805 (Série 18 - Première du nom) | La Brugeoise et Nivelles/Alsthom, 1974 | Hors service (exposée). |
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SNCB 2021 | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1977 | Hors service (exposée). |
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SNCB 2201 (Type 122 - 122.001) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1953 | Hors service (exposée). |
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SNCB 2309 (Type 123 - 123.009) | La Brugeoise et Nivelles, 1956 | Hors service (exposée). |
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SNCB 2551 (Type 125 et 140 - 140.051) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1960 | Hors service (exposée). |
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SNCB 2629 (Type 126 - 126.029) | La Brugeoise et Nivelles/ACEC, 1950 | Hors service (exposée). |
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SNCB 2801 (Type 120 - 120.001) | Baume et Marpent, 1950 | Hors service |
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SNCB 2913 (Type 101 - 101.013) | Baume et Marpent, 1949 | Hors service |
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Automotrices électriques
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
---|---|---|---|---|
SNCB Automotrice électrique "classique" no 027 - Série 00 - Type 1950 - AM50 - (no 228.027) | La Brugeoise & Delcuve, 1950 | Hors service (exposée, à vendre ?). |
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SNCB Automotrice électrique "classique" no 082 | La Brugeoise & Delcuve, 1955 | Hors service |
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Voitures à voyageurs
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.019 | Baume et Marpent, 1934 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.122 | Baume et Marpent, 1935 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.125 | Baume et Marpent, 1935 | Hors service (en attente d'une restauration complète). |
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SNCB Voiture K1 - A9 (1re classe) - no 21.127 | Baume et Marpent, 1935 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture K1 - B7D (2e classe + fourgon) - no 29.126 | Braine-le-Comte, 1934 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture K1 - B11 (3e classe) - no 22.004 | Ateliers de Familleureux, 1934 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture K3 - B11 (2e classe) - no 22.429 | Atelier Central de Malines, 1957 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture M1 - B8 (2e classe) - no 42.002 (voiture prototype "courte") | Nivelles, 1935 | Hors service (épave). |
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SNCB Voiture M1 - B10 (2e classe) - no 42.097 | Anglo-Franco-Belge, 1937 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture M1 - A5B4 (1re/2e classe) - no 43.045 | La Brugeoise et Nicaise et Delcuve, 1937 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture M1 - B8Dx (voiture pilote de 2e classe + fourgon) - no 49.108 | Ateliers de Seneffe, 1937 | Hors service (épave). |
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SNCB Voiture M2 - A10 (1re classe) - no 41.016 | Ateliers de Familleureux, 1959 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture I2 - AR - R Buffet/Resto (1er classe + buffet) - no 11.901 | Usines Ragheno, 1952 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture I2 - AR - R Buffet/Resto AR (1er classe + buffet) - no 11.915 | Usines Ragheno, 1952 | Opérationnelle | ![]() | |
SNCB Voiture I5 - Bc10 (2e classe) - no 14.512 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1967 | Opérationnelle |
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SNCB Voiture "TEE" (Trans-Europ-Express) PBA - B9½tu - (2e classe) - no 151 | La Brugeoise et Nivelles, 1964 | Hors service (exposée). |
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DB Voiture "Mitropa" | Deutsche Reichsbahn Gothaer Waggonfabrik AG (Allemagne), 1961 | Opérationnelle |
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DB Voiture "Halbertstadt" | Ausbesserungswerke Halbertstadt, 1975 | Opérationnelle |
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SNCB Remorque d'autorail no 734.05 (Type 734 - RAW B8 - A6D) | Atelier Central de Malines, 1956 | Hors service (exposée). |
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SNCB Remorque d'autorail no 732.10 (Type 732 - RAW B6) | Ateliers Métallurgiques de Nivelles, 1954 | Opérationnelle (exposée). |
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Voitures spéciales
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
---|---|---|---|---|
SNCB - Fourgon Générateur no 77.019 | Le Roeulx, 1934 | Hors service |
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SNCB - Fourgon Générateur no 77.023 | Le Roeulx, 1935 | Opérationnel (depuis août 2023). |
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Infrabel - Voiture du Train de Relevage/Voiture de secours de Schaerbeek no 00052 | Usines Ragheno (Malines), 1933 | Opérationnelle |
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Wagons de marchandises
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
---|---|---|---|---|
SNCB Fourgon à 2 essieux no 46 88 957 2202-2 | Constructeur inconnu, 1948/49 | Hors service (exposé). |
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SNCB Wagon à 2 essieux no 968 ABL | AM Nivelles, +/- 1923 | Hors service (exposé). |
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SNCB Wagon trémie no 21 880730905-7 | La Brugeoise et Nivelles, 1963 | Opérationnel |
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Engins divers
Matricule | Constructeur et date | État actuel | Origine et informations techniques | Photo |
---|---|---|---|---|
Grue à main A210.48 | La Brugeoise, Nicaise et Delcuve, 1870 | Hors service (exposée). |
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Grue diesel A320.23 D (ex A226.32) | Ateliers de la Biesme, 1925 | Hors service (exposée). |
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Notes et références
- ↑ « Patrimoine Ferroviaire et Tourisme : Accueil », sur pfttsp.be (consulté le ).
- ↑ « La loco de l'Orient à Saint-Ghislain », sur lavenir.net, (consulté le ).
- ↑ « Le chemin de fer du Bocq- Festival 2017 (Belgique) », sur aiguillages.eu, (consulté le ).
- ↑ « Au pays des trains d’hier et avant-hier », sur lavenir.net, (consulté le ).
- ↑ « Les Amis de la Ligne 98A », sur lavenir.net, (consulté le ).
- ↑ « Collections PFT » (consulté le )
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Patrimoine ferroviaire et tourisme, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
- Chemin de fer du Bocq
- Histoire des chemins de fer belges
- Liste des chemins de fer et tramways touristiques de Belgique
Lien externe
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