RAC Tourist Trophy 1929
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RAC Tourist Trophy 1929
![Tracé de la course](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Defaut.svg/langfr-220px-Defaut.svg.png)
![Drapeau](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom_%283-5%29.svg.png)
Nombre de tours | jusqu'à 30 |
---|---|
Longueur du circuit | 21,990 km |
Distance de course | 659,700 km |
Vainqueur | ![]() Mercedes-Benz, 5 h 37 min 40 s 0 (vitesse moyenne : 117,222 km/h) |
---|---|
Record du tour en course | ![]() Mercedes-Benz, 10 min 32 s 149 (vitesse moyenne : 125,230 km/h) |
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Le RAC Tourist Trophy 1929 est la 8e édition de la course automobile annuelle du Royal Automobile Club d'Angleterre. Elle a eu lieu le à Belfast, en Irlande du Nord.
Catégories et distances à parcourir
En fonction de leurs catégories respectives, les pilotes avaiant à faire un nombre différent de tours à parcourir. Celui qui parcourait en premier le total des tours qui lui est imparti remporte l'épreuve.
Catégorie | Cylindrées | Tours |
---|---|---|
A | Plus de 8,0 l | 30 |
B | 5,0–8,0 l | |
C | 3,0–5,0 l | |
D | 2,0–3,0 l | |
E | 1,5–2,0 l | 28 |
F | 1,1–1,5 l | |
G | 0,75–1,1 l | 27 |
H | 0,5–0,75 l | 25 |
Classement final
Pos. | no | Pilote | Voiture | Écurie | Tours | Temps / Abandon | Catégorie |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 70 | ![]() | Mercedes-Benz SS | E. J. Knight | 30 | 5 h 37 min 40 s (117,222 km/h) | B (5,0–8,0 l) |
2 | 35 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SStf | F. W. Stiles | 28 | 5 h 39 min 48 s | F (1,1–1,5 l) |
3 | 1 | ![]() | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 25 | 5 h 43 min 49 s | H (0,5–0,75 l) |
4 | 2 | ![]() | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 25 | 5 h 44 min 25 s | H (0,5–0,75 l) |
5 | 34 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | F. W. Stiles | 28 | 5 h 46 min 36 s | F (1,1–1,5 l) |
6 | 6 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | Privé | 28 | 5 h 48 min 55 s | F (1,1–1,5 l) |
7 | 33 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | F. W. Stiles | 28 | 5 h 49 min 52 s | F (1,1–1,5 l) |
8 | 20 | ![]() | Alvis | T. G. John | 28 | 5 h 50 min 53 s | F (1,1–1,5 l) |
9 | 32 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | F. W. Stiles | 28 | 5 h 51 min 45 s | F (1,1–1,5 l) |
10 | 21 | ![]() | Alvis | T. G. John | 28 | 5 h 52 min 37 s | F (1,1–1,5 l) |
11 | 63 | ![]() | Bentley Blower | Privé | 30 | 5 h 52 min 37 s | C (3,0–5,0 l) |
12 | 11 | ![]() | Riley Brooklands 9 | Victor Riley | 27 | 5 h 57 min 5 s | G (0,75–1,1 l) |
13 | 41 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Privé | 28 | 5 h 58 min 0 s | E (1,5–2,0 l) |
14 | 67 | ![]() | Mercedes-Benz SS | Privé | 30 | 6 h 0 min 6 s | B (5,0–8,0 l) |
15 | 4 | ![]() | Austin Seven | Privé | 25 | 6 h 1 min 42 s | H (0,5–0,75 l) |
16 | 19 | ![]() | Alvis | T. G. John | 28 | 6 h 3 min 54 s | F (1,1–1,5 l) |
17 | 43 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Earl Howe | 28 | 6 h 5 min 17 s | E (1,5–2,0 l) |
18 | 3 | ![]() | Austin Seven | Sir Herbert Austin | 25 | 6 h 7 min 25 s | H (0,5–0,75 l) |
19 | 8 | ![]() | Riley Brooklands 9 | Privé | 27 | 6 h 9 min 38 s | G (0,75–1,1 l) |
20 | 46 | ![]() | Lagonda Z3S | A. W. Fox | 28 | 6 h 11 min 17 s | E (1,5–2,0 l) |
21 | 15 | ![]() | Riley Brooklands 9 | Privé | 27 | 6 h 14 min 48 s | G (0,75–1,1 l) |
20 | 46 | ![]() | Lagonda OH | A. W. Fox | 27 | 6 h 23 min 59 s | E (1,5–2,0 l) |
Nc. | 54 | ![]() | Bugatti Type 43 | Ettore Bugatti | 28 | D (2,0–3,0 l) | |
Nc. | 56 | ![]() | Bugatti | Ettore Bugatti | 28 | D (2,0–3,0 l) | |
Nc. | 66 | ![]() | Bentley 4½ Litre | Hon Richard Norton | 28 | C (3,0–5,0 l) | |
Nc. | 18 | ![]() | Lombard | Capt. A. G. Miller | 26 | G (0,75–1,1 l) | |
Nc. | 42 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | Privé | 26 | E (1,5–2,0 l) | |
Nc. | 12 | ![]() | Riley Brooklands 9 | P. de G. Benson | 25 | G (0,75–1,1 l) | |
Nc. | 28 | ![]() | Lea Francis Hyper S | Privé | 25 | F (1,1–1,5 l) | |
Nc. | 58 | ![]() | Ford | J. E. Coulter | 24 | D (2,0–3,0 l) | |
Nc. | 59 | ![]() | Ford | J. Spence | 24 | D (2,0–3,0 l) | |
Dsq. | 71 | ![]() | Mercedes-Benz SS | M. M. Lund | 30 | Retrait du garde-boue | B (5,0–8,0 l) |
Abd. | 7 | ![]() | Triumph Super 7 | Privé | 28 | Allumage | H (0,5–0,75 l) |
Abd. | 53 | ![]() | Bugatti Type 43 | Privé | 27 | Boite de vitesses | D (2,0–3,0 l) |
Abd. | 55 | ![]() | Bugatti | Ettore Bugatti | 27 | Tuyau d'huile | D (2,0–3,0 l) |
Abd. | 14 | ![]() | Riley Brooklands 9 | Percy Riley | 26 | Aile déchirée | G (0,75–1,1 l) |
Abd. | 68 | ![]() | Stutz DV Bearcat | Warwick Wright | 26 | Feu | B (5,0–8,0 l) |
Abd. | 52 | ![]() | Bugatti | Privé | 24 | Échappement cassé | D (2,0–3,0 l) |
Abd. | 51 | ![]() | SARA | H. E. Plaister | 23 | E (1,5–2,0 l) | |
Abd. | 6 | ![]() | Triumph Super 7 | Privé | 20 | Accident | H (0,5–0,75 l) |
Abd. | 17 | ![]() | Amilcar | Privé | 20 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
Abd. | 27 | ![]() | Lea Francis Hyper S | Privé | 20 | Accident | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 40 | ![]() | Aston Martin 1½ Litre | P. H. Turnbull | 20 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 49 | ![]() ![]() | OM | M. C. Morris | 20 | Accident mortel (Clark) | E (1,5–2,0 l) |
Abd. | 60 | ![]() | Arrol-Aster | C. Clench | 20 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
Abd. | 50 | ![]() | Austro-Daimler | H. E. Plaister | 19 | Moteur | E (1,5–2,0 l) |
Abd. | 45 | ![]() | Lagonda OH | A. W. Fox | 15 | E (1,5–2,0 l) | |
Abd. | 48 | ![]() | OM | L. C. Rawlence | 15 | Moteur | E (1,5–2,0 l) |
Abd. | 61 | ![]() | Arrol-Aster | C. Clench | 13 | Accident | D (2,0–3,0 l) |
Abd. | 62 | ![]() | Austro-Daimler | Privé | 13 | Valve | D (2,0–3,0 l) |
Abd. | 23 | ![]() | Lea Francis Hyper S | H. H. Timberlake | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 24 | ![]() | Lea Francis Hyper S | H. E. Tatlow | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 37 | ![]() | Frazer Nash Super Sports | Privé | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 38 | ![]() | Frazer Nash Boulogne | H. J. Aldington | 10 | Moteur | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 72 | ![]() | Mercedes-Benz S | Privé | 10 | Panne d'essence | B (5,0–8,0 l) |
Abd. | 65 | ![]() | Bentley Blower | H. R. S. Birkin | 8 | Allumage | C (3,0–5,0 l) |
Abd. | 9 | ![]() | Riley Brooklands 9 | Victor Riley | 5 | Accident | G (0,75–1,1 l) |
Abd. | 10 | ![]() | Riley Brooklands 9 | Victor Riley | 5 | Piston | G (0,75–1,1 l) |
Abd. | 16 | ![]() | Amilcar | Privé | 5 | Moteur | G (0,75–1,1 l) |
Abd. | 26 | ![]() | Lea Francis Hyper S | Privé | 5 | Essieu avant | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 30 | ![]() | Lea Francis Hyper S | Privé | 5 | Essieu tordu | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 73 | ![]() | Bentley Speed Six | Capt. Woolf Barnato | 5 | Accident | B (5,0–8,0 l) |
Abd. | 22 | ![]() | Lea Francis Hyper S | Sir Waldrond Sinclair, K.B.E. | 2 | Piston | F (1,1–1,5 l) |
Abd. | 64 | ![]() | Bentley Blower | H. R. S. Birkin | 1 | Sortie de piste | C (3,0–5,0 l) |
Np. | 5 | ![]() ![]() | Austin Seven | R. G. Heyn | H (0,5–0,75 l) | ||
Np. | 25 | ![]() ![]() | Lea Francis Hyper S | R. Childe | F (1,1–1,5 l) | ||
Np. | 29 | ![]() | Lea Francis Hyper S | Privé | F (1,1–1,5 l) | ||
Np. | 39 | ![]() | Marendaz Special | Privé | F (1,1–1,5 l) | ||
Np. | 57 | ![]() | Bugatti | Ettore Bugatti | D (2,0–3,0 l) | ||
Np. | 69 | ![]() | Stutz | Privé | B (5,0–8,0 l) | ||
Forf. | 47 | ![]() | Lagonda | A. W. Fox | E (1,5–2,0 l) |
Références
Article connexe
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