Viaduc de la Savoureuse
Viaduc de la Savoureuse | ||||
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Géographie | ||||
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Pays | France | |||
Région | Bourgogne-Franche-Comté | |||
Département | Territoire de Belfort | |||
Commune | Entre Bermont et Trévenans, Territoire de Belfort, Franche-Comté, France | |||
Coordonnées géographiques | 47° 34′ 32″ N, 6° 51′ 35″ E | |||
Fonction | ||||
Franchit | l'autoroute A36 la route nationale 437 le canal de la Haute-Saône la Savoureuse | |||
Fonction | ferroviaire | |||
Caractéristiques techniques | ||||
Type | Viaduc | |||
Longueur | 792 m | |||
Largeur | 14,5 m | |||
Hauteur | 32 (Au plus haut) m | |||
Matériau(x) | Acier (10 000 t) | |||
Construction | ||||
Construction | Ordre de service de démarrage des travaux : avril 2007 | |||
Inauguration | 8 septembre 2011 | |||
Mise en service | 11 décembre 2011 | |||
Concepteur | Jean Muller International | |||
Architecte(s) | Sébastian Ricard (Wilkinson Eyre) | |||
Maître(s) d'œuvre | Setec | |||
Maître d'ouvrage | Réseau ferré de France | |||
Entreprise(s) | Eiffel Construction Métallique (Mandataire) | |||
Géolocalisation sur la carte : France
Géolocalisation sur la carte : Franche-Comté
Géolocalisation sur la carte : Territoire de Belfort
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Le viaduc de la Savoureuse est l'ouvrage d'art le plus long parcouru par la LGV Rhin-Rhône, avec 792 m de long, pour une hauteur maximale de 32 m[1]. Il franchit l'autoroute A36, la route nationale 437, le canal de la Haute-Saône ainsi que la Savoureuse.
Architecture
Faisant reposer les charges sur 11 piles tétrapodes, le viaduc est conçu pour permettre le passage de deux trains en sens contraire à une vitesse respective de 350 km/h[2].
Le coût du viaduc est de 52 millions d'euros HT[3].
L'architecture a été dessinée par un architecte français — Sébastien Ricard — travaillant pour l'entreprise londonienne Wilkinson Eyre[4].
Acteurs de la construction
Entreprise(s) | Rôle |
---|---|
Réseau ferré de France | Maître d'ouvrage |
Setec | Maître d'œuvre |
Jean Muller International | Conception |
Wilkinson Eyre | Architecture |
COREDIA | Études techniques (structure) |
SNCF - IGOA | Études de construction/réalisation |
Fondasol | Experts en géotechnique/géologie |
BIEP | Vérification |
CCS | Vérification |
Eiffel Construction Métallique | Mandataire |
Eiffage TP | Génie civil |
Eiffel Construction Métallique | Construction métallique |
Spie Fondations | Fondations |
Forézienne d'Entreprises | Terrassements |
Historique
Le chantier a débuté en [6], dans le but d'être opérationnel pour 2011.
- , Ordre de service de démarrage des travaux[2]
- , début effectif des travaux
- , premier lançage du tablier[2]
- 24-, deuxième lançage du tablier[7].
- nuit du 18 au , le viaduc franchit l'autoroute[8].
- mi-, le rail est posé sur le viaduc[9].
Annexes
Sur les autres projets Wikimedia :
- Viaduc de la Savoureuse, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
Liens externes
- Ressources relatives à l'architecture
:
- PSS
- Structurae
- reportage photo sur le viaduc, sur lemoniteur.fr
- Viaduc de la Savoureuse sur Structurae.
- fiche sur scmf.com.fr
- ConstruirAcier : LGV Rhin Rhône - Viaduc ferroviaire de la Savoureuse
Bibliographie
Notes et références
- ↑ Site officiel LGV Rhin-Rhône, « Le viaduc de la Savoureuse », sur www.lgvrhinrhone.tv, (consulté le )
- ↑ a b et c Milena Chessa, « Le viaduc de la Savoureuse : un ouvrage d'exception (Portfolio) », sur www.lemoniteur.fr, (consulté le )
- ↑ Aude Moutarlier, « Viaduc de la Savoureuse, un ouvrage d’exception », sur www.batiactu.com, (consulté le )
- ↑ Belfort Mag, n°156, mars 2005 p. 15
- ↑ Nicolas Janberg ICS, « Viaduc de la Savoureuse », sur fr.structurae.de (consulté le )
- ↑ Réseau Ferré de France, « Viaduc de la Savoureuse : le troisième lançage du tablier effectué avec succès », e 17 avril 2009 (consulté le )
- ↑ « Viaduc de la Savoureuse : deuxième lançage du tablier », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
- ↑ « Le viaduc de la Savoureuse franchit l’autoroute A36 », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
- ↑ « La voie est arrivée sur le viaduc de la Savoureuse », sur est.lgvrhinrhone.com (consulté le )
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