Újvidék vasútállomás
Újvidék vasútállomás | |
![]() | |
Cím | |
Ország | ![]() |
Hely | Újvidék |
UIC állomáskód | 7216808 |
IBNR állomáskód | 7200008 |
Építési adatok | |
Megnyitás | 1964 |
Építési stílus | modern |
Felhasznált anyagok | vasbeton, üveg |
Építész(ek) | Farkas Imre |
Felhasználási terület | vasútállomás |
Tulajdonos | Szerb Államvasutak |
Üzemeltető | Serbian Railways Infrastructure |
Egyéb jellemzők | |
Szomszédos állomások | Petrovaradin railway station |
Időzóna | CET (UTC+1) |
Vasútvonalak | |
| |
Elhelyezkedése | |
![]() ![]() Újvidék vasútállomás Pozíció a Vajdaság térképén | |
![]() | |
![]() | |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Újvidék vasútállomás témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Újvidék vasútállomása[1] (szerbül Железничка станица Нови Сад / Železnička stanica Novi Sad) a szerbiai Vajdaság Autonóm Tartományban a székváros, Újvidék fő vasútállomása.
Története
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Ganz_gy%C3%A1rtm%C3%A1ny%C3%BA_%C3%81rp%C3%A1d_sorozat%C3%BA_%28TAS%29_s%C3%ADnaut%C3%B3busz._Fortepan_23241.jpg/160px-Ganz_gy%C3%A1rtm%C3%A1ny%C3%BA_%C3%81rp%C3%A1d_sorozat%C3%BA_%28TAS%29_s%C3%ADnaut%C3%B3busz._Fortepan_23241.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Novi_Sad_railway_station%2C_interior_2021.jpg/250px-Novi_Sad_railway_station%2C_interior_2021.jpg)
Az újvidéki vasútállomás eredeti épülete 1882-ben épült, és a mai Liman piac helyén állt. 1883. március 5-én érkezett meg az első szerelvény Újvidékre Szabadka felől. A Zimonyba vezető vasutat 1883. december 10-én helyezték forgalomba.
1901-től lóvasúttal szállították az utasokat a pályaudvarról a belvárosba. 1911-ben helyezték üzembe az első városi villamost, de 1958-ban megszüntették a villamosforgalmat és bevezették az autóbusz-közlekedést. A régi pályaudvar épületét lebontották, csak az egykori posta maradt meg, amely jelenleg is működik.
Újvidék Duna felé történő terjeszkedése miatt a vasút nyomvonalát északabbra helyezték át, a régi állomást megszüntették. A Pétervárad felé menő dunai vasúti hidat is áthelyezték. A mai vasútállomás Farkas Imre terve alapján épült modern stílusban, építése 1964-ben fejeződött be. Jellegzetessége a fűrészfogas tető, amely a tipikus pannon házak tetejét utánozza. Funkcionálisan négy részből áll: egy forgalomirányítási részből, egy reprezentatív csarnokból várótermekkel, egy étteremből és egy a vonatok kirakodására és ellenőrzésére szolgáló részből.
A több évtizedes elhanyagoltság miatt az épület ma meglehetősen rossz állapotban van. Az illetékesek szerint az Ópázova–Szabadka-vasútvonal második vágányának nagyjavítása és bővítése keretében felújíthatják az állomást.
Áthaladó vonalak
- 21-es számú Újvidék–Hódság–Gombos-vasútvonal
- 30-as számú Belgrád–Újvidék–Szabadka-vasútvonal
- 31-es számú Újvidék–Orlód-vasútvonal
Kapcsolódó állomások
A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:
- Újvidék rendező pályaudvar (Novi Sad Ranžirna)
- Pétervárad vasútállomás (Petrovaradin)
Járatok
Nemzetközi járatok
- 340/341 (Belgrád) Belgrád – Újvidék – Szabadka – Budapest Keleti
- 342/343 Belgrád – Újvidék – Szabadka – Budapest Keleti
- 344/345 (EC Avala) Belgrád – Újvidék – Szabadka – Budapest Keleti – Bécs Főpályaudvar
- 1136/1137 (Panonia) Bar – Belgrád – Újvidék – Szabadka
Inter City Szerbia
Régió Express
Helyi járatok
- Újvidék – Belgrád
- Újvidék – Verbász – Szabadka
- Újvidék – Verbász
- Újvidék – Gombos – Zombor
- Újvidék – Gombos – Zombor – Szabadka
- Újvidék – India – Sid
- Újvidék – India – Szávaszentdemeter
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ https://www.zeleznice.in.rs/forum/viewtopic.php?f=23&t=120
További információk
- Újvidék vasútállomás – Vasútállomások.hu
Vasútportál
Vajdaság-portál