Autópálya-szükségrepülőtér

A szükséghelyzeti autópálya-repülőtér (németül:Autobahn-Behelfsflugplatz; angolul: Highway strip) olyan autópálya-szakasz, amelyet szükség esetén repülőtérként lehet használni.

Az első autópályák nyomvonalán fekvő szükséghelyzeti repülőterek a Harmadik Birodalom autópálya-építési programjának eredményeként keletkeztek. A hidegháború során Svájc, az NDK és Nyugat-Németország is épített az ország védelmi rendszerét szolgáló ilyen autópálya-szakaszokat, de Európában találkozhatunk velük cseh és lengyel területeken; az USA-ban és a világ más részein is.

A megfelelő hosszúságú, egyenes, felüljáró nélküli útszakasz nem csak katonai repülőgépek, hanem vészhelyzetben lévő polgári repülőgépek leszállására is alkalmas lehet.

A szükséghelyzeti repülőterek nagyjából azonos karakterisztikájúak. Maga a leszállópálya körülbelül három kilométer hosszú egyenes autópálya-szakasz, amely fölött nincsen felüljáró. Ezeken a szakaszokon korábban nem telepítettek nagy méretű portál-táblákat sem, az elektromos távvezetékeket pedig földkábellel vezették át az útpálya alatt. Más autópálya-szakaszoktól eltérően a két haladási irányt nem zöldsáv választja el, hanem mindössze egy gyorsan lebontható szalagkorlát, vagy pedig elmozdítható betonelemek. A legtöbb esetben a zöldsávot le is betonozták. A közelben minden esetben egy főút, vagy egy párhuzamosan futó autópálya található, amelyre az autóforgalmat terelhetik.

A reptér végén egy-egy első pillantásra befejezetlen pihenőhelynek tűnő betonozott területet építettek, amely a repülőgépek tárolását és megfordítását szolgálja. A repülőtér mobil katonai eszközök telepítésével válik teljessé. A közeli laktanyákban mobil radarberendezések és irányítóközpontok várakoznak indulásra készen. A leszállóhelyekhez külön kiépített út is vezet. Szükség esetén a kijelölt autópálya-szakaszokat 24 óra alatt komplett katonai repülőtérré lehet alakítani.

A második világháború utolsó hónapjaiban a szövetséges hatalmak légiereje használhatatlanná tette Németország katonai repülőtereinek jelentős részét. Az elpusztult repülőterek kiváltására a Luftwaffe az ország 1930-as években lezajlott útépítési programja során keletkezett autópályák használatát találta a leginkább kézenfekvő megoldásnak. Az autópályák nagyobb átalakítás nélkül is alkalmasak voltak a repülőgépek kiszolgálására. A háború lezárulta után a kettéosztott Németország a NATO és a Varsói Szerződés összecsapásának egyik legvalószínűbb helyszínévé vált, ezért mindkét német állam fenntartotta a korábban kialakított szükséghelyzeti reptereket, de sor került újabbak építésére is. Az NSZK-ban kezdettől fogva, míg az NDK-ban az 1970-es évek végétől került sor autópálya-szakaszok leszállópályává alakítására.^[1] A hidegháborús készülődés során a semleges Svájcban is alkalmassá tettek egyes autópálya-szakaszokat repülőgépek fogadására. 1990 óta az autópálya-repterek elveszítették jelentőségüket, jelentős részük a lezajlott átépítések és fejlesztések következtében nem alkalmas többé repülőgépek fogadására.

Nem csak autópályákon, de egyenes főúti szakaszokon is jelöltek ki leszállópályákat. A kevés gyorsforgalmi úttal rendelkező Svédországban egyszerű vidéki utakat jelöltek ki reptérnek, ezeken rendszeres hadgyakorlatokat is tartottak. Az országutakra épült leszállópályák kiépítettsége sohasem érte el az autópálya-repterekét.

Autópálya	Ország	Település	Hossz	Állapot	Koordináták
	Ausztria	Zeltweg	2100	(épült 1986-ban; használható)	é. sz. 47° 12′ 42″, k. h. 14° 45′ 04″47.211666666667, 14.75111111111147.211667°N 14.751111°E
	Csehország	Měřín	3000	használható	é. sz. 49° 23′ 04″, k. h. 15° 55′ 42″49.384444444444, 15.92833333333349.384444°N 15.928333°E
	Csehország	Vyškov	3000	használható	é. sz. 49° 18′ 00″, k. h. 17° 02′ 00″49.3, 17.03333333333349.300000°N 17.033333°E
	Észtország	Jägala	2400	használható	é. sz. 59° 23′ 52″, k. h. 25° 17′ 26″59.397777777778, 25.29055555555659.397778°N 25.290556°E[2]
	Észtország	Vatla	2500		é. sz. 58° 33′ 58″, k. h. 23° 48′ 11″58.566111111111, 23.80305555555658.566111°N 23.803056°E[3]
	Horvátország	Soboli		Használható	é. sz. 45° 22′ 36″, k. h. 14° 30′ 36″45.376666666667, 14.5145.376667°N 14.510000°E
	Németország	Ladbergen	2100	Megszűnt 2006	é. sz. 52° 10′ 28″, k. h. 7° 46′ 11″52.174444444444, 7.769722222222252.174444°N 7.769722°E
	Németország	Vechta	3000	Megszűnt 2006	é. sz. 52° 43′ 00″, k. h. 8° 10′ 00″52.716666666667, 8.166666666666752.716667°N 8.166667°E
	Németország	Holdorf	2000	Megszűnt	é. sz. 52° 38′ 00″, k. h. 8° 08′ 00″52.633333333333, 8.133333333333352.633333°N 8.133333°E
	Németország	Münster	2100	használható	é. sz. 52° 04′ 00″, k. h. 7° 37′ 00″52.066666666667, 7.616666666666752.066667°N 7.616667°E
	Németország	Delmenhorst	?	Megszűnt
	Németország	Heidenau	?	Megszűnt
	Németország	Troistedt	900	Csak a világháborúban használták
	Németország	Kirchstadt	2400	használható	é. sz. 49° 13′ 00″, k. h. 8° 58′ 00″49.216666666667, 8.966666666666749.216667°N 8.966667°E
	Németország	Tarp	2400	használható	é. sz. 54° 37′ 00″, k. h. 9° 26′ 00″54.616666666667, 9.433333333333354.616667°N 9.433333°E
	Németország	Owschlag	2000	használható	é. sz. 54° 26′ 00″, k. h. 9° 36′ 00″54.433333333333, 9.654.433333°N 9.600000°E
	Németország	Zörbig	5000	Megszűnt
	Németország	Falkensee		használható	é. sz. 52° 41′ 00″, k. h. 13° 00′ 00″52.683333333333, 1352.683333°N 13.000000°E
	Németország	Friedersdorf		használható	é. sz. 52° 19′ 00″, k. h. 13° 51′ 00″52.316666666667, 13.8552.316667°N 13.850000°E
	Németország	Ruhland		Megszűnt	é. sz. 51° 26′ 00″, k. h. 13° 49′ 00″51.433333333333, 13.81666666666751.433333°N 13.816667°E
	Németország	Döbeln		Megszűnt
	Németország	Bademeusel	2300	használható
	Németország	Kessin	3200	részben használható	é. sz. 52° 15′ 00″, k. h. 12° 12′ 00″52.25, 12.252.250000°N 12.200000°E
	Németország	Herzsprung	3000	használható	é. sz. 53° 00′ 00″, k. h. 12° 36′ 00″53, 12.653.000000°N 12.600000°E
	Németország	Nordholz	2500	használható	é. sz. 53° 43′ 00″, k. h. 8° 40′ 00″53.716666666667, 8.666666666666753.716667°N 8.666667°E
	Németország	Uthlede		Megszűnt	é. sz. 53° 21′ 00″, k. h. 8° 36′ 00″53.35, 8.653.350000°N 8.600000°E
	Németország	Ahlhorn	2600	Megszűnt	é. sz. 52° 55′ 00″, k. h. 8° 10′ 00″52.916666666667, 8.166666666666752.916667°N 8.166667°E
	Németország	Dülmen	2500	Megszűnt	é. sz. 51° 53′ 00″, k. h. 7° 20′ 00″51.883333333333, 7.333333333333351.883333°N 7.333333°E
	Németország	Büren	3200	használható	é. sz. 51° 36′ 00″, k. h. 8° 33′ 00″51.6, 8.5551.600000°N 8.550000°E
	Németország	Alpen	3500	használható	é. sz. 51° 35′ 00″, k. h. 6° 26′ 00″51.583333333333, 6.433333333333351.583333°N 6.433333°E
	Németország	Mackenheim	1900	használható	é. sz. 50° 35′ 00″, k. h. 7° 03′ 00″50.583333333333, 7.0550.583333°N 7.050000°E[4]
	Németország	Bad Kreutznach	1800	használható	é. sz. 49° 53′ 00″, k. h. 7° 57′ 00″49.883333333333, 7.9549.883333°N 7.950000°E
	Németország	Osterburken	3000	használható	é. sz. 49° 22′ 00″, k. h. 9° 26′ 00″49.366666666667, 9.433333333333349.366667°N 9.433333°E
	Németország	Rottweil	3000	használható	é. sz. 48° 15′ 00″, k. h. 8° 39′ 00″48.25, 8.6548.250000°N 8.650000°E
	Lengyelország	Goleniów	2000	használható	é. sz. 49° 23′ 04″, k. h. 15° 55′ 42″49.384444444444, 15.92833333333349.384444°N 15.928333°E
(Berlinka)	Lengyelország	Kliniska		használható	é. sz. 53° 26′ 00″, k. h. 14° 48′ 00″53.433333333333, 14.853.433333°N 14.800000°E
	Svájc	Lodrino	2000	használható	é. sz. 46° 17′ 24″, k. h. 8° 59′ 27″46.29, 8.990833333333346.290000°N 8.990833°E
	Svájc	Münsingen	2000	használható
	Szlovákia	Patvaróc	2000	használható	é. sz. 48° 41′ 59″, k. h. 17° 52′ 19″48.699722222222, 17.87194444444448.699722°N 17.871944°E

Magyarországon nincsenek olyan autópálya-szakaszok, amelyeken lehetséges lenne repülőgépek leszállása. Az interneten keringő városi legendák szerint kis átalakítással repülőgépek fogadására lehet alkalmas az M5-ös autópálya Gyál, illetve az M7-es autópálya Székesfehérvár melletti szakasza. Bizonyos hírek szerint a 6-os főút Szekszárd melletti 4 sávos szakasza is ilyen jellegű üzemeltetésre lett kiépítve. (Az út egyébként szinte végig kétsávos).

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Autobahn-Behelfsflugplatz című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

A Wikimédia Commons tartalmaz Autópálya-szükségrepülőtér témájú médiaállományokat.

• Andreas Richter: Übungen am Notlandeplatz Ahlhorn (német nyelven). Panzerbär.de. [2009. március 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. április 7.)
• Michael Grube: Autobahn-Flugplätze (német nyelven). Lost Places, 2004. június 13. (Hozzáférés: 2009. április 7.)

• Az első nyugati vadászbombázó, egy SEPACAT Jaguar, leszállása brit autópályára. YouTube
• Lengyel MiG–21PFM-mek leszállása autóútra. YouTube