U4-es metróvonal (Bécs)

U4-es metróvonal
Adatok
Ország	Ausztria
Helyszín	Bécs
Típus	metróvonal közlekedési útvonal
Hálózat	bécsi metró
Átadás	1976
Hálózat hossza	16,5 km
Vonal hossza	16,361 km
Állomások/megállók száma	20
Nyomtávolság	1 435 mm
Áramellátás	750 V DC Harmadik sín
Feszültség	750 V egyenáram
Üzemeltető
Üzemeltető	Wiener Linien
A Wikimédia Commons tartalmaz U4-es metróvonal témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat 0,000 Hütteldorf Hütteldorf tárolóállomás Wien folyó 1,341 Ober St. Veit 2,079 Unter St. Veit 2,838 Braunschweiggasse 3,542 Hietzing 4,607 Schönbrunn 5,326 Meidling Hauptstraße Összekötővágány az U6-ossal 5,851 Längenfeldgasse  U6  6,684 Margaretengürtel 7,661 Pilgramgasse 8,831 Kettenbrückengasse 9,328 Karlsplatz  U1   U2  10,328 Stadtpark 10,867 Landstraße  U3  Zollamtsbrücke, Wien folyó Összekötővágány az U3-assal 11,707 Schwedenplatz  U1  Összekötővágány az U1-essel 12,469 Schottenring  U2  13,213 Rossauer Lände 13,914 Friedensbrücke 14,911 Spittelau  U6  Wasserleitungswiese kocsiszín 16,361 Heiligenstadt

Az U4-es metróvonal (eredeti német nevén U-Bahnlinie 4) a bécsi metróhálózat tagja. A vonal a régi Stadtbahn hálózat pályáját használja, amit 1898-ban nyitottak meg. A metró 1976 óta szállít utasokat, így Bécsben ez az elsőnek átadott metró. Azóta folyamatosan fejlesztették, míg 1981-ben elnyerte a mai útvonalát, ám akkor még Spittelau és Längenfeldgasse állomásokat nem tartalmazta.

A vonal színe: sötétzöld.

1898-ban Bécset átszelő vasúti hálózatot hoztak létre. Ezt hívták Stadtbahnnak. A vonalon az osztrák vasúttársaság által üzemeltetett gőz vontatású járművek közlekedtek. Az állomásokat Otto Wagner tervezte az akkori korszak stílusában. Összesen öt Stadtnahnvonal épült, név szerint a Vorortelinie, Gürtellinie, Donaukanallinie valamint a Wientallinie alsó- és felső szakasza és ezeken felül a rövid összekötő szerepű Verbindungsbogen. A hálózat azonban nem hozta a tőle várt sikereket. A városközpontot nemé érintő vonalak díjszabása nem volt kompatibilis a város többi közlekedési járművével, így kevesebb ember tudta használni és a jegyárbevétel is alacsony lett, miközben a gőzmozdonytól jobban gyorsuló párhuzamosan közlekedő villamosok gyorsabban letudták a távot. Az első világháború pedig végleg betett a gőz üzemű Stadtbahnnak. Ekkor a hálózatot leállították és csak 1922-ben indították újra. Azonban ugyanúgy sikertelen volt, így az Osztrák vasúttársaság abbahagyta az üzemeltetését.
A hálózat üzemeltetését Bécs városa vette át a Vorortelinie kivételével. A többi Stadtbahnvonalat villamosították és Wiener Elektrische Stadtbahn néven újraindították 1925-ben. Ezeken a vonalakon betűvel jelzett viszonylatokat hoztak létre a vonal által érintett pályaszakaszok szerint. Ezek közül a 4-es metró szempontjából a WD volt a legérdekesebb, mivel a kezdetekben útvonala teljesen megegyezett az U4-gyel, majd ahogy az U4 terjeszkedett előre, úgy szorult vissza a WD.

Az elektromos Stadtbahnt próbajelleggel átalakították metróvá Heiligenstadt és Friedensbrücke között 1976-ban. Ekkor még nem létezett Spittelau állomás, így a metrónak egyetlen köztes állomása sem volt. A rövidke pályán tesztelték a metrókat, majd végül 1976. május 8-án, szombaton megnyitották az utasok előtt. Ez a két állomásos próbametró volt Bécs első metrója, mely érdekes módon a 4-es számot kapta. Ekkor már viszont épülőben volt az U1-es metró is, ami a 4-es metró kísérleti szakaszától jó távol, szigetüzemben volt.

A két állomásos metró hozta a sikereket, így elkezdték tovább hosszabbítani a Donaukanal vonalon. Itt egészen Schottenringig alakították át a Stadtbahnt, így a Donaukanallinie stadtbahnos szereplése véget ért. A hosszabb, Schottenring és Heiligenstadt közötti metrót 1978. április 3-a óta használhatják az utasok. Ezután a Wientallinie következett. Először csak Karlsplatzig alakították át, ahol összeköttetésbe került az U1-gyel, és megszűnt a szigetüzem. A továbbiakban szakaszosan haladt előre a metró, és szorult vissza a Stadtbahn. Mivel viszont mindig csak kisebb pályarészeket adtak át, 1976 és 1981 között a már metró üzemű és a még Stadtbahn üzemű pályarészek között át kellett szállniuk azoknak, akik végig szerettek volna utazni a teljes vonalon.
1980. október 26-án a Karlsplatz – Meidling Hauptstraße, 1981. augusztus 31-én a Meidling Hauptstraße – Hietzing, 1981. december 20-án pedig az utolsó, Hietzing – Hütteldorf szakaszt adták át.

A 4-es metrón a kezdetektől fogva ezüstnyíl kocsik közlekednek. Eleinte csak a sima U típusjelzésűvel, majd később a későbbiekben ennek továbbfejlesztett változatával, az U₁ és U₁₁-es járművekkel is lehet találkozni. Az első modernebb, V típusú sorozatjármű 2007. január 2-a óta közlekedik a vonalon a régebbi típusokkal együtt, majd elterjedésükkel az U sorozat elkezdett visszaszorulni. Először a sima U típusú járművek kerültek ki a forgalomból, az utolsó ilyen jármű 2016-ban közlekedett a vonalon. A sorozat többi altípusa egyelőre még közlekedik. A járműkiadásról Wasserleitungswiese kocsiszín és Hütteldorf tárolóállomás gondoskodik. Minden szerelvény hat kocsiból áll.

• 
  Wasserleitungswiese kocsiszín
• 
  U típus
• 
  U1 típus
• 
  V típus

U4 (Heiligenstadt ◄► Hütteldorf)
Perc (↓)	Állomás [magyar név]	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Fontosabb létesítmények
0	Heiligenstadt végállomás	29	S40 ,  S45  D 5B, 10A, 11A, 38A, 39A	Wien Heiligenstadt vasútállomás
2	Spittelau	27	U6   S40  D 35A, 37A	Wien Spittelau vasútállomás
3	Friedensbrücke [Béke híd]	26	5, 33
4	Roßauer Lände	25
6	Schottenring [Skót körút]	23	U2  1, 31, U2Z 3A
7	Schwedenplatz [Svédek tere]	22	U1  1, 2, VRT 2A
9	Landstraße	20	U3   S1 ,  S2 ,  S3 ,  S4 ,  S7  O 74A CAT	Wien Mitte vasútállomás, Wien Mitte bevásárlóközpont
10	Stadtpark [Várospark]	19		Stadtpark (Bécs második legnagyobb parkja)
12	Karlsplatz [Károly tér]	17	U1  1, 2, 62, 71, D, U2Z 2A, 4A, 59A Wiener Lokalbahn	Károly tér; Károly-templom; Operaház; Ring (körút)
14	Kettenbrückengasse [Lánchíd köz]	15
15	Pilgramgasse	14	12A, 13A, 14A
17	Margaretengürtel	12	6, 18
19	Längenfeldgasse	10	U6  12A
20	Meidling Hauptstraße [Meidling, főutca]	9	7A, 9A, 10A, 63A	U4 Center
21	Schönbrunn	8	10A	Schönbrunni kastély
23	Hietzing	6	10, 60 51A, 56A, 56B, 58A, 58B	Schönbrunni kastély, Schönbrunni Állatkert
24	Braunschweiggasse	5
25	Unter St. Veit	4	47A
27	Ober St. Veit	2	47A, 54A, 54B
29	Hütteldorf végállomás	0	S45 ,  S50 ,  S80  43B, 47B, 49A, 50A, 50B, 52A, 52B, 53A	Gerhardt-Hanappi Stadion, Wien Hütteldorf vasútállomás

• 
  A vonal egyik nevezetessége, a műemlék Zollamtsbrücke a Wien folyó fölötti híd (Schwedenplatz és Landstraße között)
• 
  A metró fölé épített gyalogoshíd
• 
  A 4-es metró hütteldorfi szakaszán szorosan a Wien folyó medre mellett halad
• 
  Schönbrunn állomás
• 
  Az U4 és az U6 a Längenfeldgasse állomás közelében

• Fahrpläne, Netzpläne (német nyelven). Wiener Linien. (Hozzáférés: 2023. május 28.)
• wiki stadtverkehr
• A Wiener Linien weboldala
• U4 pics/Bilder (németül) (angolul)
• Regionalbahn