STAR21 (kereta api)

4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen 952-953 (952・953形code: ja is deprecated ) atau STAR21 adalah kereta purwarupa berkecepatan tinggi (eksperimental) berjenis Shinkansen yang dikembangkan pada tahun 1992 untuk pengujian teknologi yang menargetkan kecepatan operasi 350 km/h (217 mph) yang saat itu dioperasikan oleh JR East.

Umumnya, kereta api yang diproduksi untuk kepentingan eksperimental hanya dibuat sebanyak satu set rangkaian. Namun Shinkansen 952-953 dalam satu set rangkainnya memiliki seri penomoran yang berbeda, dimana terdiri dari empat kereta yang diberi penomoran seri 952 dan lima kereta seri 953. Sehingga satu rangkaian memiliki dua jenis Shinkansen yang berbeda dan kemudian keduanya dijuluki STAR21, yang merupakan singkatan dari "Super Train for Advanced Railway toward the 21st century".^[1] Shinkansen 952-953 atau STAR21 memiliki target pengujian kecepatan hingga 350 km/h atau lebih.^[2]

Saat perancangan bodi Shinkansen seri 952 dan 953, tiga metode konstruksi yang berbeda digunakan untuk badan kendaraan. Kereta nomor 1 hingga 3 menggunakan ekstrusi aluminium berongga yang disambung dengan cara pengelasan, kereta nomor 4 hingga 5 menggunakan panel madu aluminium yang disambungkan dengan cara penyolderan, sementara kereta 6 sampai dengan 9 menggunakan konstruksi badan seperti pesawat dengan bahan Duralumin.^[3]

Tampilan luar kereta ini memiliki warna hijau muda untuk Shinkansen 952 (termasuk separuh gerbong 953-1), abu-abu "salju" untuk Shinkansen 953-1 hingga 953-3, dan warna krem untuk 953-3 hingga 953-5, dengan garis di jendela berwarna biru muda yang membentang sepanjang rangkaian kereta.

Kereta No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Penyebutan	Tc	M	M'	Ts	T	M	M'	M	M'c
Penomoran	952-1	952-2	952-3	952-4	953-1	953-2	953-3	953-4	953-5
Kapasitas kursi	56	63	72	34	56	48			46
Berat (t)	30.0	29.9	33.2	25.5	19.4	20.7	21.4	20.4	27.0
Panjang (mm)	26,250	25,000			22,250	18,500			25,500

Kereta nomor 1 hingga 3 dibangun oleh Nippon Sharyo, kereta 4 hingga 5 dibangun oleh Hitachi, dan kereta 6 hingga 8 dibangun oleh Kawasaki Heavy Industries. Kereta nomor 3 dan 7 dilengkapi dengan pantograf.^[4][5]

Pada Maret 1992, kereta ini dikeluarkan dan dipamerkan kepada pers pada tanggal 2 April.^[6]

Pada tanggal 30 Oktober 1992, kereta ini mencatat rekor kecepatan Jepang dengan kecepatan 353,0 km/jam di jalur Jōetsu Shinkansen antara Urasa dan Niigata, melebihi rekor sebelumnya yang ditetapkan oleh Shinkansen eksperimental "WIN350" milik JR West pada Agustus tahun yang sama. Pada tanggal 1 November 1992, rekor ini ditingkatkan menjadi 358,0 km/jam antara Tsubame-Sanjō dan Niigata.^[7]

Pada tahun 1993, kereta ini dimodifikasi dengan penambahan motor penggerak pada semua gandar sehingga meningkatkan daya totalnya menjadi 4.620 kW (6.200 hp).^[8]

Pada tanggal 13 Desember 1993 kereta ini mencapai kecepatan 400 km/jam, lalu pada tanggal 21 Desember mencatat rekor kecepatan Jepang dengan kecepatan 425,0 km/jam di jalur Shinkansen Jōetsu antara Tsubame-Sanjō dan Niigata. Rekor ini bertahan hingga kemudian disingkirkan oleh Shinkansen eksperimental "300X" milik JR Central pada bulan Juli 1996.

Rangkaian STAR21 secara resmi ditarik dari berbagai operasi pengujian pada tanggal 17 Februari 1998.^[9]

• Kereta paling ujung (952-1) tersimpan di fasilitas uji terowongan angin di Maibara, Shiga. Pertama kali dipamerkan kepada publik pada tanggal 10 Oktober 1998.

• Kereta paling ujung (953-1) dan kereta nomor 953-5 tersimpan di depo Shinkansen Sendai.^[10]

• Bogie DT9035B dari kereta ini disumbangkan oleh Sumitomo Metal Industries ke Nara National College of Technology di Nara pada bulan Juni 1998.^[11]
• 
  Shinkansen 952-1 yang dilestarikan di Maibara, Juli 2006
• 
  Shinkansen 953-1 yang dilestarikan di depo Sendai Shinkansen, Agustus 2002
• 
  Bogie DT9035B dari Sumitomo tersimpan di Nara National College of Technology, Juni 2012

Jalur

Jalur utama (300+ km/h)	San'yō   Tohoku
Jalur utama (240-285 km/h)	Tokaido   Joetsu   Hokuriku   Kyushu   Hokkaido
Mini-shinkansen (130 km/h)	Yamagata   Akita
Jalur konvensional	Jalur Hakata-Minami Jalur Gala-Yuzawa
Jalur masa depan	Chuo (2027) Chuo (Nagoya - Shin-Osaka) (2037) Kyushu Nagasaki West Branch (2022) Hokkaido Northwards Extension (2030) Hokuriku Tsuruga Extension (2023) Hokuriku Osaka Extension
Dibatalkan	Narita

Nama layanan

Super cepat	Nozomi Hayabusa Mizuho Kagayaki
Ekspres	Hikari Hikari Rail Star Sakura Hakutaka Toki/Max Toki Hayate
Ekspres reguler	Kodama Yamabiko Nasuno Tsubame Tanigawa/Max Tanigawa Asama Tsurugi
Mini-shinkansen	Tsubasa Komachi
Wisata	Toreiyu
Tidak dilanjutkan	Aoba Asahi Genbi Shinkansen

Bakal pelanting

Beroperasi	Seri 500 Seri 700 Seri N700/ N700A/ N700S Seri 800 Seri E2 Seri E3 Seri E5 Seri E6 Seri E7/W7 Seri H5
Dalam pemesanan	Seri L0 Seri E8
Pensiunan	Seri 0 Seri 100 Seri 200 Seri 300 Seri 400 Seri E1 Seri E4
Ekspor	THSR 700T CRH2A & CRH2B N700S (rencana) NHSRCL (rencana)
Tidak berpendapatan	Doctor Yellow WIN350 STAR21 300X Fastech 360 Gauge Change Train MLX-01 ALFA-X

Operator

Saat ini	JR Hokkaido JR East JR Central JR West JR Kyushu
Pendahulu	JNR (1964–87)

Manufaktur dan pemilik

Saat ini	Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency (JRTT) JR East JR Central JR West
Pendahulu	JNR Japan Railway Construction Public Corporation (JRCC) Shinkansen Holding Corporation [ja] Railway Development Fund [ja] Corporation for Advanced Transport and Technology [ja] (CATT)

Tokoh pentingDalam budaya populer