La Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (in italiano ferrovia di montagna Lauterbrunnen-Mürren), nota anche come Mürrenbahn, è un sistema di trasporto misto situato in Svizzera in cui la prima tratta, funiviaria, viene integrata da una seconda tratta, ferroviaria.
Indice
1Storia
2Caratteristiche
2.1Percorso
3Materiale rotabile
3.1Materiale motore - prospetto di sintesi
4Note
5Bibliografia
6Voci correlate
7Altri progetti
8Collegamenti esterni
Storia
Nel 1887 venne concessa l'autorizzazione per la costruzione e l'esercizio di una funicolare e di una ferrovia elettrica tra Lauterbrunnen e Mürren. Progettata, tra gli altri, dall'ingegner Niklaus Riggenbach, la linea fu inaugurata il 14 agosto 1891.
La funicolare, deterioratasi con il passare degli anni a causa di alcuni smottamenti, chiuse il 25 aprile 2006; è stata sostituita da una funivia, aperta il 15 dicembre 2006, mantenendo la medesima stazione superiore[1].
La linea è gestita dalla società Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG (BLM), costituitasi nel 1891[2], una controllata della Jungfraubahn Holding AG[3].
Caratteristiche
La tratta funiviaria è lunga 1,42 km e supera una pendenza del 606 per mille; la sezione ferroviaria, a scartamento metrico e binario unico, è lunga 4,28 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 560 V (525 V all'apertura della linea) ed ha una pendenza massima del 50 per mille[4].
Il macchinario per il trasbordo delle merci alla stazione di Grütschalp
La tratta funiviaria parte nei pressi della stazione di Lauterbrunnen, capolinea delle Ferrovie dell'Oberland bernese e della Wengernalpbahn. Dopo circa quattro minuti di viaggio si arriva a Grütschalp, dove termina il tragitto della funivia e parte la ferrovia: all'interno della stazione esiste un macchinario per il trasbordo di merci tra le due sezioni della linea.
La ferrovia ha una stazione intermedia a Winteregg, e termina la corsa a Mürren, dopo poco più di quattro chilometri, percorsi in 12 minuti. La BLM è, insieme alla funivia Stechelberg-Mürren-Schilthorn, l'unico modo per raggiungere Mürren, località interdetta al transito delle automobili[6].
Materiale rotabile
All'apertura il materiale rotabile consisteva in tre locomotori elettrici a due assi (simili a quelli in servizio sulla ferrovia Sissach-Gelterkinden) costruiti dalla Oerlikon, due carrozze a carrelli e due carri merce.
Nel 1911 i locomotori furono sostituiti da due elettromotrici (BFe 2/4 11÷12) costruite dalla SIG con parte elettrica Oerlikon; una terza automotrice a quattro assi (BFe 4/4 13) fu consegnata da SIG e SAAS nel 1925[7]. Nel 1967 entrarono in servizio nuovi rotabili forniti da SIG, Brown Boveri e SAAS (BDe 4/4 21÷23) che permisero di accantonare i mezzi più vecchi (sopravvive l'automotrice 11, conservata come rotabile storico). Nel 2010 è stata comprata una quarta automotrice dalla Aare Seeland mobil (BDe 4/4 31)[8].
Materiale motore - prospetto di sintesi
Tipo
Unità
Anno di costruzione
Costruttore
Note
Automotrice elettrica
BDe 2/4 11
1911
SIG-MFO
rotabile storico
Automotrici elettriche
BDe 4/4 21÷23
1967
SIG-BBC-SAAS
Automotrice elettrica
BDe 4/4 31
1967
BBC-MFO
ex ASm, acquistata nel 2010
Note
^BLM Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren, su funimag.com. URL consultato il 17 ottobre 2019.
^(DE) Bureau Bern, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 7 marzo 1891, p. 202. URL consultato il 14 ottobre 2019.
^Jungfraubahn Holding AG, su jungfrau.ch. URL consultato il 14 ottobre 2019.
^abGrafischer Fahrplan BOB/WAB/JB/BLM/SPB (PDF), su fahrplanfelder.ch. URL consultato il 21 ottobre 2019.
^Mürren Tramway (MT), su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 14 agosto 2024.
^(DE, FR) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen/État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés, Berna, Ufficio federale dei trasporti, 1958, pp. 42-43. URL consultato il 15 ottobre 2019.
^Rollmaterialverzeichnis Bergbahn Lauterbrunnen Mürren BLM, su jungfrau.ch. URL consultato il 15 ottobre 2019.
Bibliografia
(DE) F.W. Smallenburg, Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 20, n. 7, Zurigo, A. Waldner, 1892, pp. 41-46. URL consultato il 14 ottobre 2019.
(DE) Emil Strub, Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 21, n. 12, Zurigo, A. Waldner, 1893, pp. 72-76. URL consultato il 14 ottobre 2019.
(DE) Emil Strub, Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 21, n. 13, Zurigo, A. Waldner, 1893, pp. 80-84. URL consultato il 14 ottobre 2019.