Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren

Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren

Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Lauterbrunnen
Fine	Mürren
Attivazione	1891 2006 (funivia Lauterbrunnen-Grütschalp)
Soppressione	2006 (funicolare Lauterbrunnen-Grütschalp)
Gestore	Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG
Lunghezza	4,28 km
Scartamento	1000 mm
Elettrificazione	560 V CC
Ferrovie
Modifica dati su Wikidata · Manuale

La Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (in italiano ferrovia di montagna Lauterbrunnen-Mürren), nota anche come Mürrenbahn, è un sistema di trasporto misto situato in Svizzera in cui la prima tratta, funiviaria, viene integrata da una seconda tratta, ferroviaria.

Storia

Nel 1887 venne concessa l'autorizzazione per la costruzione e l'esercizio di una funicolare e di una ferrovia elettrica tra Lauterbrunnen e Mürren. Progettata, tra gli altri, dall'ingegner Niklaus Riggenbach, la linea fu inaugurata il 14 agosto 1891.

La funicolare, deterioratasi con il passare degli anni a causa di alcuni smottamenti, chiuse il 25 aprile 2006; è stata sostituita da una funivia, aperta il 15 dicembre 2006, mantenendo la medesima stazione superiore^[1].

La linea è gestita dalla società Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG (BLM), costituitasi nel 1891^[2], una controllata della Jungfraubahn Holding AG^[3].

Caratteristiche

La tratta funiviaria è lunga 1,42 km e supera una pendenza del 606 per mille; la sezione ferroviaria, a scartamento metrico e binario unico, è lunga 4,28 km, è elettrificata a corrente continua con la tensione di 560 V (525 V all'apertura della linea) ed ha una pendenza massima del 50 per mille^[4].

Percorso

^[4] Stazioni e fermate

per Interlaken Ost (BOB)

Lauterbrunnen

per Kleine Scheidegg (WAB)

0,00

Grütschalp

1,93

Winteregg

4,28

Mürren

Tranvia di Mürren (* 1894 † 1937)^[5]

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

La tratta funiviaria parte nei pressi della stazione di Lauterbrunnen, capolinea delle Ferrovie dell'Oberland bernese e della Wengernalpbahn. Dopo circa quattro minuti di viaggio si arriva a Grütschalp, dove termina il tragitto della funivia e parte la ferrovia: all'interno della stazione esiste un macchinario per il trasbordo di merci tra le due sezioni della linea.

La ferrovia ha una stazione intermedia a Winteregg, e termina la corsa a Mürren, dopo poco più di quattro chilometri, percorsi in 12 minuti. La BLM è, insieme alla funivia Stechelberg-Mürren-Schilthorn, l'unico modo per raggiungere Mürren, località interdetta al transito delle automobili^[6].

Materiale rotabile

All'apertura il materiale rotabile consisteva in tre locomotori elettrici a due assi (simili a quelli in servizio sulla ferrovia Sissach-Gelterkinden) costruiti dalla Oerlikon, due carrozze a carrelli e due carri merce.

Nel 1911 i locomotori furono sostituiti da due elettromotrici (BFe 2/4 11÷12) costruite dalla SIG con parte elettrica Oerlikon; una terza automotrice a quattro assi (BFe 4/4 13) fu consegnata da SIG e SAAS nel 1925^[7]. Nel 1967 entrarono in servizio nuovi rotabili forniti da SIG, Brown Boveri e SAAS (BDe 4/4 21÷23) che permisero di accantonare i mezzi più vecchi (sopravvive l'automotrice 11, conservata come rotabile storico). Nel 2010 è stata comprata una quarta automotrice dalla Aare Seeland mobil (BDe 4/4 31)^[8].

Materiale motore - prospetto di sintesi

Tipo	Unità	Anno di costruzione	Costruttore	Note
Automotrice elettrica	BDe 2/4 11	1911	SIG-MFO	rotabile storico
Automotrici elettriche	BDe 4/4 21÷23	1967	SIG-BBC-SAAS
Automotrice elettrica	BDe 4/4 31	1967	BBC-MFO	ex ASm, acquistata nel 2010

Note

^ BLM Bergbahn Lauterbrunnen - Mürren, su funimag.com. URL consultato il 17 ottobre 2019.
^ (DE) Bureau Bern, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 7 marzo 1891, p. 202. URL consultato il 14 ottobre 2019.
^ Jungfraubahn Holding AG, su jungfrau.ch. URL consultato il 14 ottobre 2019.
^ ^a ^b Grafischer Fahrplan BOB/WAB/JB/BLM/SPB (PDF), su fahrplanfelder.ch. URL consultato il 21 ottobre 2019.
^ Mürren Tramway (MT), su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 14 agosto 2024.
^ Anne-Marie Dubler, Mürren, in Dizionario storico della Svizzera, 2 settembre 2010. URL consultato il 24 ottobre 2019.
^ (DE, FR) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen/État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés, Berna, Ufficio federale dei trasporti, 1958, pp. 42-43. URL consultato il 15 ottobre 2019.
^ Rollmaterialverzeichnis Bergbahn Lauterbrunnen Mürren BLM, su jungfrau.ch. URL consultato il 15 ottobre 2019.

Bibliografia

(DE) F.W. Smallenburg, Die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 20, n. 7, Zurigo, A. Waldner, 1892, pp. 41-46. URL consultato il 14 ottobre 2019.
(DE) Emil Strub, Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 21, n. 12, Zurigo, A. Waldner, 1893, pp. 72-76. URL consultato il 14 ottobre 2019.
(DE) Emil Strub, Specialbahnen insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren, in Schweizerische Bauzeitung, vol. 21, n. 13, Zurigo, A. Waldner, 1893, pp. 80-84. URL consultato il 14 ottobre 2019.