Dongfeng CA71
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Dongfeng CA71 | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Tipo principale | Berlina |
Produzione | dal 1958 al 1961 |
Esemplari prodotti | 32[senza fonte] |
Altre caratteristiche | |
Dimensioni e massa | |
Lunghezza | 4560 mm |
Larghezza | 1755 mm |
Altezza | 1530 mm |
Passo | 2700 mm |
Massa | 1450 kg |
La Dongfeng CA71 (cinese semplificato: 东风CA71; cinese tradizionale: 東風CA71) è un'auto di lusso di medie dimensioni prodotta dalla FAW dal 1958 al 1961 in piccole quantità.[1]
Storia dello sviluppo
Il Dongfeng CA71 è stato sviluppato da FAW a Changchun (Manciuria). La FAW è stata fondata nel 1953 con il sostegno tecnico e finanziario dell'Unione Sovietica. Produceva principalmente veicoli commerciali, in particolare autocarri pesanti basati sul modello sovietico. Nel 1958 la Cina lanciò la campagna del Grande Balzo in avanti, che mirava a raggiungere i paesi industrializzati occidentali.
Dal 1958, diversi stabilimenti cinesi, tra cui la FAW, iniziarono a progettare autovetture per uso civile.[2]
Il Dongfeng CA71 fu utilizzato per una serie di campagne di propaganda e alcune includevano Mao Zedong. Sono stati prodotti circa 30 Dongfeng CA71. Poiché la CA71 era piccola, la Hongqi CA72 era la limousine statale preferita. I funzionari intermedi tendevano a utilizzare il Fenghuang più piccolo (Shanghai SH760).[3]
Progetto
Il Dongfeng CA71 è stato modellato su due veicoli stranieri. È stata realizzata utilizzando una versione decodificata del telaio della Mercedes W120, insieme al suo motore a quattro cilindri in linea da 1,9 litri, mentre la carrozzeria proveniva dalla francese Simca Vedette. Tuttavia la sua forma attuale è più vicina alla Ford Zephyr Mk2 di dimensioni simili della stessa epoca. Ciò era probabilmente dovuto al rapporto di Ford con Simca in quel momento.[4]
I dettagli cinesi includevano il motivo di un drago dorato sulla griglia del cofano ed elementi di un design a lanterna cinese sui fanali posteriori, come l'Hongqi CA72. Si dice che il motore producesse 70 CV (52 kW) mentre la velocità massima era di 130 km / h (81 mph).
Il vicedirettore del design della FAW, Shi Qihe, e l'ingegnere capo, Hu Tongxun, hanno diretto il progetto.
Produzione
Il primo prototipo del Dongfeng CA71 fu completato il 12 maggio 1958. Durante l'estate seguirono vari test drive. Molte altre copie furono costruite nel 1958. L'auto è stata realizzata a mano con la lamiera intrecciata a mano. Si sa che esistono ancora solo due esempi. Uno è conservato al Museo della fabbrica Hongqi a Changchun e una replica basata sulla GAZ-21 sovietica si trova nel Museo delle auto d'epoca di Pechino.
Note
- ^ Beijing Automobile Museum (Hrsg.): Red Flag. 60 years of Chinese Automobile History. Broschüre zur Ausstellung in der Cité de l’Automobile, Schlumpf Collection, Mulhouse (6. November 2014 bis 30. März 2015)
- ^ George Nick Georgano, The International Encyclopedia of the Automobile, Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1
- ^ Maurice A. Kelly: Russian Motor Vehicles: Soviet Limousines 1930-2003, Veloce Publishing Ltd, 2011, ISBN 9781845843007
- ^ https://www.rootes-chrysler.co.uk/car-history/history-simca.html
Collegamenti esterni
Altri progetti
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