アヴァンティ・ウェスト・コースト
略称 | VT |
---|---|
業種 | 列車運行会社 |
事業内容 | ウェスト・コースト・パートナーシップ(英語版)の運行 (2019年12月8日 - 2026年4月1日予定) |
主要株主 | ファーストグループ(70%) トレニタリア(30%) |
外部リンク | www |
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アヴァンティ・ウェスト・コースト(Avanti West Coast)はファーストグループが70%、トレニタリアが30%を出資するイギリスの列車運行会社である。2019年12月にウェスト・コースト本線の長距離列車の運行をヴァージン・トレインズから引き継いだ。このフランチャイズはウェスト・コースト・パートナーシップ(英語版)といい、ハイ・スピード2が開業した暁には同線の列車をも担当することになっていた。契約満了は2031年3月の予定であったが[1]、フランチャイズ制の撤廃に伴い2026年4月1日までとなることが明らかになっている[2]。
沿革
2016年11月、運輸省は既存のインターシティ・ウェスト・コースト・フランチャイズ(英語版)を、2026年に開業予定(当時)のハイ・スピード2の列車の運行を含む新フランチャイズであるウェスト・コースト・パートナーシップによって置き換えることを発表した[3]。
新フランチャイズがハイ・スピード2を含むことから、高速列車の運行実績があることが運営権者の条件とされた[4][5]。2017年6月、運輸省は以下の3組を候補として発表した[6][7]。
- ファーストグループ(70%)・トレニタリア(30%)
- 香港鉄路(75%)・広深鉄路(英語版、中国語版)(広深線の運行会社)(25%)
- ステージコーチ・グループ(英語版)(50%)・SNCF(30%)・ヴァージン・グループ(20%)
2018年12月、レンフェ・オペラドーラが香港鉄路が主導する組に加わった[8]。2019年4月、ステージコーチ・グループ主導の組が条件の大幅な変更を提案して失格とされた[9]。
2019年4月、ファーストグループとトレニタリアの組が運営権を与えられ、2019年12月8日からアヴァンティ・ウェスト・コーストとして運行を開始した[10][11]。なお、「アヴァンティ」はイタリア語で「前進」を意味している[12]。
引き継ぎに際しては、欧州委員会からの諮問を受け、競争・市場庁(英語版)が合併法に基づく審査を実施している[13]。
運行形態
以下に運行系統と1時間当たりの標準的な本数を示す。なお、延長運転等の本数は平日のものである。
南端 | 経由 | 北端 | 毎時 | 車両 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
ロンドン - ウェスト・ミッドランズ | |||||
ロンドン・ユーストン | バーミンガム・ニューストリート | 2本 | 390形 | 毎日2本シュルーズベリー(英語版・街)まで延長(221形使用) | |
ロンドン - チェスター/ノース・ウェールズ | |||||
ロンドン・ユーストン | チェスター(英語版・街) | 1本 | 221形 | 毎日6本ホーリーヘッドまで、毎日1本バンガー(英語版・街)まで延長 毎日1本レクサム・ジェネラル(英語版・街)まで延長 | |
ロンドン - リヴァプール | |||||
ロンドン・ユーストン | リヴァプール・ライム・ストリート | 1本 | 390形 | ||
ロンドン - マンチェスター | |||||
ロンドン・ユーストン | ストーク・オン・トレント(英語版・街) | マンチェスター・ピカデリー | 2本 | 390形 | |
クルー(英語版・街) | 1本 | ||||
ロンドン - ノース・ウェスト/スコットランド | |||||
ロンドン・ユーストン | グラスゴー・セントラル | 1本 | 390形 221形 | ||
ブラックプール・ノース(英語版・街) | 月曜 - 木曜4本 金曜5本 | ||||
バーミンガム・ニューストリート | グラスゴー・セントラル | 1本 | 毎日1本ストーク・オン・トレント経由クルー止まり(下りのみ) | ||
エディンバラ・ウェイヴァリー | |||||
ブラックプール・ノース | 土曜のみ1本 |
停車駅
アヴァンティ・ウェスト・コーストの列車は以下の駅に停車する。
- ロンドン・ユーストン
- ワットフォード・ジャンクション
- ミルトン・キーンズ・セントラル(英語版・街)
- ノーサンプトン(英語版・街)
- ラグビー(英語版・街)
- コヴェントリー(英語版・街)
- バーミンガム・インターナショナル(英語版)
- バーミンガム・ニューストリート
- サンドウェル・アンド・ダドリー(英語版・街(英語版))
- ウルヴァーハンプトン(英語版・街)
- テルフォード・セントラル(英語版・街)
- ウェリントン(英語版・街(英語版))
- シュルーズベリー(英語版・街)
- ヌニートン(英語版・街)
- タムワース(英語版・街)
- リッチフィールド・トレント・ヴァレー(英語版・街)
- スタッフォード(英語版・街)
- クルー(英語版・街)
- チェスター(英語版・街)
- レクサム・ジェネラル(英語版・街)
- フリント(英語版・街(英語版))
- プレスタティン(英語版・街(英語版))
- リル(英語版・街(英語版))
- コルウィン・ベイ(英語版・街(英語版))
- ランディドノ・ジャンクション(英語版・街(英語版))
- バンガー(英語版・街)
- ホーリーヘッド
- ランコーン(英語版・街(英語版))
- リヴァプール・ライム・ストリート
- ストーク・オン・トレント(英語版・街)
- マックルズフィールド(英語版・街(英語版))
- ウィルムスロー(英語版・街(英語版))
- ストックポート(英語版・街)
- マンチェスター・ピカデリー
- ウォリントン・バンク・キー(英語版・街)
- ウィガン・ノース・ウェスタン(英語版・街)
- プレストン(英語版・街)
- カークハム・アンド・ウェシャム(英語版・街(英語版)・街(英語版))
- ポールトン・ル・フィルド(英語版・街(英語版))
- ブラックプール・ノース(英語版・街)
- ランカスター(英語版・街)
- オクセンホルム・レイク・ディストリクト(英語版・街(英語版))
- ペンリス・ノース・レイクス(英語版・街(英語版))
- カーライル(英語版・街)
- ロッカビー(英語版・街)
- マザーウェル(英語版・街)
- グラスゴー・セントラル
- ヘイマーケット(英語版)
- エディンバラ・ウェイヴァリー
将来
今後、以下の変更が計画されている[14]。
- 2020年12月
- ウォルソール(英語版・街)発着列車導入(1往復)
- マザーウェル停車列車増加
- ロンドン・ユーストン - マンチェスター・ピカデリー終電繰り下げ(平日)
- 2021年5月
- ランディドノ(英語版・街(英語版))発着列車導入(1往復・夏季のみ)
- 2022年12月
- ウォルソール発着下り列車(1本)
- シュルーズベリー発着列車増発(1往復)
- リヴァプール・サウス・パークウェイ(英語版)に停車するリヴァプール・ライム・ストリート発着列車導入(毎時1往復・鉄道・道路局(英語版)認可待ち)
- ミルトン・キーンズ・セントラル停車列車増加
- ゴボーウェン(英語版・街(英語版))発着列車導入(1往復・レクサム・ジェネラル発着列車の延長)
- ロンドン・ユーストン - ランディドノ・ジャンクション始発繰り上げ・終電繰り下げ(土休日)
- ロンドン・ユーストン - チェスター始発繰り上げ・終電繰り下げ(土休日)
車両
アヴァンティ・ウェスト・コーストはヴァージン・トレインズから221形車体傾斜式電気式気動車「スーパー・ボイジャー(英語版)」と390形車体傾斜式電車「ペンドリーノ」を引き継いだ。
現有車両
形式 | 画像 | 種類 | 最高速度 | 編成両数 | 本数 | 製造年 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
221形 「スーパー・ボイジャー(英語版)」 | 気動車 | 125 mph 200 km/h | 5両 | 20本 | 2001年 - 2002年 | 編成番号221101 - 118、142 - 143 | 改装後置き換え予定[15][16] | ||
390形 「ペンドリーノ」 | 390/0形 | 電車 | 140 mph 225 km/h | 9両 | 21本 | 2001年 - 2004年 | 改修し長期的に使用予定[17] | ||
390/1形 | 11両 | 31本 | 2012年に2両を増結し改番 | ||||||
4本 | 2010年 - 2012年 | 増結と同時に増備 |
導入予定車両
アヴァンティ・ウェスト・コーストは日立製作所のA-Trainファミリーの車両の新規導入により、221形5両編成20本を置き換える予定である。これらはカウンティ・ダラムのニュートン・エイクリフ工場で製造され、整備はウルヴァ―ハンプトンにあるアルストムのオクスリー車両基地(英語版)で行われる[18][19]。内訳は5両編成のバイモード車である805形が13本、7両編成の電車である807形(英語版)が10本となっており、前者はシュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着列車、後者は390形と共にバーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着列車で運用される[20][17][21]。
また、2026年の開業が予定されているハイ・スピード2の列車を担当することが予定されているため、新たな高速車両の導入が見込まれる[22]。
形式 | シリーズ | 画像 | 種類 | 最高速度 | 編成両数 | 本数 | 営業開始 | 使用系統 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
805形 | 日立製作所 A-Train AT300 | バイモード車 | 125 mph 200 km/h | 5両 | 13本 | 2022年 | シュルーズベリー、チェスター、ゴボーウェン、ランディドノ、バンガー、ホーリーヘッド発着 | |
807形 | 電車 | 7両 | 10本 | バーミンガム・ニューストリート、ブラックプール・ノース、リヴァプール・ライム・ストリート発着 | ||||
未定 | 未定 | 電車 | 225 mph 360 km/h | 未定 | 未定 最低54本[22] | 2026年 | ハイ・スピード2 |
脚注
- ^ “Avanti West Coast prepares for launch on December 8” (英語). International Railway Journal (2019年11月28日). 2020年12月19日閲覧。
- ^ “Two franchises abolished for good, as First and DfT agree terms | Railnews | Today's news for Tomorrow's railway”. www.railnews.co.uk. 2020年12月19日閲覧。
- ^ “New West Coast rail franchise to run HS2 services”. BBC News. https://www.bbc.co.uk/news/business-37869643 2016年11月8日閲覧。
- ^ Lea, Robert. “Wanted: Superfast mover to partner Virgin and Stagecoach for HS2”. The Times. http://www.thetimes.co.uk/edition/business/wanted-superfast-mover-to-partner-virgin-and-stagecoach-for-hs2-ds809b7f6 2017年3月4日閲覧。
- ^ “RENFE poised to join Virgin's HS2 franchise bid”. Railway Gazette International (DVV Media Group). http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/renfe-poised-to-join-virgins-hs2-franchise-bid.html 2017年3月12日閲覧。
- ^ West Coast Partnership and South Eastern rail franchise bidders Department for Transport 22 June 2017
- ^ “Three shortlisted for West Coast Partnership franchise”. Railway Gazette International (DVV Media Group). http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/three-shortlisted-for-west-coast-partnership-franchise.html 2017年6月22日閲覧。
- ^ "RENFE joins MTR's West Coast Partnership bid team". Railway Gazette International 20 December 2018
- ^ Stagecoach disqualified from three franchises in pension dispute Railway Gazette 10 April 2019
- ^ FirstGroup and Trenitalia welcome West Coast Partnership Award FirstGroup 14 August 2019
- ^ "West Coast marks new partnership model for rail" (Press release). Department for Transport. 14 August 2019.
- ^ Topham, Gwyn (2019年11月27日). “West coast train services to be rebranded with Avanti logo”. The Guardian (London). https://www.theguardian.com/business/2019/nov/27/west-coast-train-services-to-be-rebranded-with-avanti-logo 2019年11月28日閲覧。
- ^ “First Rail Holdings & Trenitalia UK / West Coast Partnership Rail Franchise”. GOV.UK. 2019年10月27日閲覧。
- ^ West Coast Partnership franchise improvements map Department for Transport 14 August 2019
- ^ Clinnick (2020年7月13日). “A CGI impression of the refurbishment planned for AvantiWestCoast Class 221s”. Twitter. 2020年7月14日閲覧。
- ^ Holden (2020年7月13日). “Avanti West Coast sign £8.3m contract with Bombardier to overhaul Voyager trains” (英語). RailAdvent. 2020年7月13日閲覧。
- ^ a b First Trenitalia awarded West Coast Partnership Railway Gazette International 14 August 2019
- ^ “Hitachi Rail chosen to build new InterCity trains for Avanti West Coast” (英語). Global Railway Review. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “Inter-city rail operator's £350m new trains fleet to be built in UK” (英語). www.lep.co.uk. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “Avanti confirms class numbers for Hitachi train order” (英語). www.railmagazine.com. 2020年7月13日閲覧。
- ^ "Avanti West Coast launched", Railways Illustrated, February 2020, page 6
- ^ a b High Speed 2 rolling stock bids submitted Railway Gazette International 5 June 2019
先代 ヴァージン・トレインズ | ウェスト・コースト・パートナーシップ(英語版)運行事業者 2019年 - 2026年 | 次代 (現行) |
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