イギリス国鉄321形電車
| イギリス国鉄321形電車 | |
|---|---|
 ノーザン・レールの321形（ドンカスター） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | BREL |
| 製造年 | 1988年 - 1991年 |
| 製造数 | 117編成 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 電気方式 | 交流25,000V・50Hz 架空電車線方式 |
| 最高速度 | 161 km/h[1] |
| 編成定員 | 座席定員309人 (321/9形)[2] |
| 編成重量 | 137.9 t |
| 長さ | 19.95 m[1] |
| 幅 | 2.82 m[1] |
| 高さ | 3.78 m |
| 編成出力 | 1,072 kW |
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321形 (Class 321) は、1988年から1991年にかけて製造されたイギリス国鉄の交流型電車である。派生形式として320形（英語版）と322形も増備された。車体はマーク3客車がベースとなっており、その設計は直流型電車の456形（英語版）にも踏襲されている。
概要
大きく分けて3つのグループに分類される。各グループとも1M3Tの4両固定編成であり、2本併結の8両編成、3本併結の12両編成での運転にも対応している。制御車-電動車-付随車-制御車の編成を組み、電動車にパンタグラフを1基設置している。
1988年から1990年にかけて導入された321/3形は、66編成がロンドンのリバプール・ストリート駅を起点とするグレート・イースタン本線の近郊列車に投入され、老朽化したスラムドア車の305形（英語版）、308形（英語版）、309形（英語版）を置き換えた。
1989年から1990年にかけて48編成が導入された321/4形は、ロンドン・ユーストン駅を起点とする西海岸本線の近郊列車に投入された。編成中の1等室の割合が増えており、321/3形では両端先頭車の3分の1室であったのに対し、321/4形では半室となっている。
1990年に登場した最終増備車の321/9形は、新たに電化されたリーズ近郊の路線で運行されるウェスト・ヨークシャー旅客輸送局（英語版）の列車に使用するため3編成が投入された。1等室は設置されておらず、全室が普通車のモノクラス編成となっている。
現在は営業しているすべての編成がグレーター・アングリア（英語版）に所属している。このほか、12本が320形に改造されており、燃料電池車両の600形（英語版）への改造も予定されている。
脚注
外部リンク
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