カイス・ド・ソドレ駅
カイス・ド・ソドレ駅 | |
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![]() ポルトガル鉄道の駅舎 | |
Cais do Sodré | |
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所在地 | ![]() |
管理者 | ポルトガル鉄道(駅詳細) リスボンメトロ(駅詳細) |
乗換 | カイス・ソドレ電停(![]() |
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カイス・ド・ソドレ駅(ポルトガル語: Estação Cais do Sodré)は、ポルトガルのリスボンミゼリコールディア地区(ポルトガル語版、英語版)の鉄道駅。
概要
ポルトガル鉄道(CP)カスカイス線とリスボンメトロ緑線の乗換駅である。またトラムやセイシャル(ポルトガル語版)・モンティージョ(ポルトガル語版)方面に向かうフェリーとの接続地(カイス・ド・ソドレフェリーターミナル(ポルトガル語版))にもなっている。
沿革
カスカイス線は初めにカスカイス-ペドロウソス(ポルトガル語版)間が1889年9月30日に開通したことを皮切りに東方に延伸工事をし続け、カイス・ド・ソドレ駅には1895年9月4日に到達し、駅が開業した[1]。ただし駅の建物は木造の簡素な作りであった[2]。
1925年にソシエダーデ・エストリル社は旧サンパウロ市教区(ポルトガル語版、英語版)の境界に沿って新駅を建設するプロジェクトを計画した[3]。新駅は1928年8月18日に完成し、併用開始され[3]、今に至る。
1960年にホーム上に新しい屋根が建てられたが、1963年5月28日に屋根が崩壊し、約50人が死亡する事故が発生した[4][5]。
駅構造
ポルトガル鉄道
ポルトガル鉄道 カイス・ド・ソドレ駅 | |
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![]() 駅出入口 | |
Cais do Sodré | |
(0.947 km) サントス(ポルトガル語版)► | |
所在地 | ![]() 北緯38度42分21.51秒 西経9度08分44.63秒 / 北緯38.7059750度 西経9.1457306度 / 38.7059750; -9.1457306 |
管理者 | ポルトガル鉄道(CP)(列車) Infraestruturas de Portugal(ポルトガル語版)(施設) |
所属路線 | ![]() |
キロ程 | 0.000 km(カイス・ド・ソドレ起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 4面7線 |
開業年月日 | 1895年9月4日 |
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頭端式ホーム4面7線の地上駅。プラットフォームの長さは206~220m、高さはすべて110cmある[6][7]。
駅舎はアールデコ様式のモダニズム風[8]。建築家ポルフィリオ・パルダル・モンテイロ(ポルトガル語版)によって設計された[9]。駅舎内にスーパーマーケットのピンゴ・ドーセ(ポルトガル語版、英語版)がテナントとして入っている。
ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
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1-6 | ![]() | 西行 | カスカイス方面 |
- コンコース
- プラットホーム
リスボンメトロ
リスボンメトロ カイス・ド・ソドレ駅 | |
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駅入口 | |
Cais do Sodré | |
所在地 | ![]() 北緯38度42分19秒 西経9度8分34秒 / 北緯38.70528度 西経9.14278度 / 38.70528; -9.14278 |
所属路線 | ![]() |
キロ程 | ? km(テリェイラス(ポルトガル語版)起点) |
駅構造 | 地下駅 |
開業年月日 | 1998年4月18日 |
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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地下駅。駅出入口用の階段は3箇所、エレベータは1基ある[10][11]。
当駅は建築家のペドロ・ボテーリョとヌーノ・テオトニオ・ペレイラ(ポルトガル語版)によって設計され[12][13] 、画家のアントニオ・ダコスタ(ポルトガル語版、英語版)のアートを取り込んでいる[10][11]。この駅は2008年にヴァルモール賞(ポルトガル語版)を受賞した[14]。
のりば | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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- コンコース
- 改札口
- 改札口〜プラットホーム階段間にある長い通路および動く歩道
- プラットホーム
駅周辺
- カイス・ソドレ電停(
トラム15E系統(ポルトガル語版)・18E系統(ポルトガル語版))
- カイス・ド・ソドレフェリーターミナル(ポルトガル語版)
- ロケ・ガメイロ庭園(ポルトガル語版)
- テルセイラ公爵(ポルトガル語版、英語版)像
- リベイラ市場(ポルトガル語版)
- ピンクストリート
隣の駅
- ポルトガル鉄道
カスカイス線
- カイス・ド・ソドレ駅 - サントス駅(ポルトガル語版)
- リスボンメトロ
緑線
- バイシャ=シアード駅 - カイス・ド・ソドレ駅
脚注
- ^ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). “A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário”. Gazeta dos Caminhos de Ferro Ano 70 (1682): 61-64. http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf 11 de Julho de 2017閲覧。.
- ^ MARTINS et al, 1996:31
- ^ a b Castro-Caldas, Luísa (2006年). SIPA: “Estações Ferroviária, Fluvial e de Metro do Cais do Sodré (IPA.00007768/PT031106490550)” (Portuguese). Lisbon, Portugal: SIPA – Sistema de Informação para o Património Arquitectónico. 22 September 2018閲覧。
- ^ “O dia mais negro da linha de Cascais” (ポルトガル語) (2004年4月11日). 2020年4月4日閲覧。
- ^ “50 Dead, 36 Injured As Station Roof Falls on Portuguese Crowd”. Globe and Mail (Toronto): p. 1. (1963年5月29日)
- ^ Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
- ^ Rede Ferroviária Nacional, ed (6 de Janeiro de 2011). “Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque”. Directório da Rede 2012: 71-85.
- ^ NUNES, José de Sousa (16 de Junho de 1949). A Via e Obras nos Caminhos de Ferro de Portugal. 62. p. 418-422. http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1476/N1476_master/GazetaCFN1476.pdf 19 de Julho de 2017閲覧。.
- ^ REIS et al, 2006:62
- ^ a b “Cais do Sodré”. Metropolitano de Lisboa. 2012年2月27日閲覧。
- ^ a b “Cais do Sodré” (ポルトガル語). Metropolitano de Lisboa, E.P.E.. 2023年9月26日閲覧。
- ^ “Exposição Bibliográfica / Arquitecto Nuno Teotónio Pereira” (pdf). Ordem dos Arquitectos - SRS. p. 26. 2023年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月9日閲覧。
- ^ “Nuno Teotónio Pereira (Lista de projetos e obras)”. Laboratório Nacional de Engenharia Civil. 2012年7月9日閲覧。
- ^ “Premio Valmor” (ポルトガル語). MUNICÍPIO de LISBOA. 2023年8月14日閲覧。
関連項目
外部リンク
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- リスボンメトロ カイス・ド・ソドレ駅 (ポルトガル語)
- カイス・ド・ソドレ駅周辺地図 (ポルトガル語)
- Railfaneurope カイス・ド・ソドレ駅の写真 (英語)
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