カレル・アブラハム
カレル・アブラハム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2011年イギリスGPで | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
国籍 | チェコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
生年月日 | (1990-01-02) 1990年1月2日(34歳) チェコ,ブルノ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
現在のチーム | ABモトレーシング | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゼッケン | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ウェブサイト | karelabraham.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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カレル・アブラハム ( Karel Abraham, 1990年1月2日 - ) は、チェコ、ブルノ出身のオートバイレーサー。
経歴
キャリア初期
6歳から11歳のときまではアルペンスキー競技に参加していたが、その後ロードレースに転向。2003年にはチェコ国内のロードレース選手権125ccジュニアBクラスでシリーズ3位に入り、「タレント・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。翌2004年はチェコ、ドイツ、そしてヨーロッパロードレース選手権に参戦した[1]。
125ccクラス (2005-2006)
2005年にはチーム・センプルッチよりダリオ・ギウセペッティをチームメイトにロードレース世界選手権125ccクラスにデビューを果たしたが、ノーポイントに終わった。2006年には現在も所属する、父カレル・アブラハム・シニアがオーナー兼チームマネージャーを務める「カルディオン・ABモトレーシング」に移籍。2度ポイント圏内での完走を果たしシリーズランキング24位を記録した。なおカルディオンはチェコの医療機器メーカーであり、ブルノ・サーキットで開催されるチェコグランプリの冠スポンサーとなっている[2]。富豪であるアブラハム・シニアはブルノ・サーキットを所有している[3]。
250ccクラス (2007-2009)
2007年シーズンは250ccクラスにステップアップを果たした。クラス1年目は2度10位入賞したのがベストリザルトとなり、シリーズ16位を記録した。翌2008年は2度の7位を記録し、同じくシリーズ16位となった。
250ccクラス最後となった2009年シーズンは、第14戦オーストラリアGPと最終戦バレンシアGPでベストリザルトとなる6位入賞を記録、74ポイントを獲得しシリーズ14位を記録した。
Moto2クラス (2010)
グランプリ参戦6年目となる2010年は、250ccクラス後継のMoto2クラスに参戦。当初チームはRSV製のシャシーを使用していたが、第3戦フランスGPからはFTR製に変更[4]、第7戦カタルニアGPでは4位に入賞した。第14戦日本GPではアレックス・デ・アンジェリスとの熾烈なバトルを制して初の3位表彰台を獲得[5]、そして最終戦バレンシアGPでトニ・エリアス、フリアン・シモン、アンドレア・イアンノーネらとの激戦を展開、ファイナルラップの混乱の隙を突いて初優勝を飾った[6]。
MotoGPクラス
2011
地元チェコGP開催中の2010年8月14日、アブラハムは翌2011年からチームと共にMotoGPクラスにステップアップすることが発表された[7]。この時点では表彰台の経験すらなかったアブラハムの最高峰クラス参戦に対し、ケーシー・ストーナーは「金でシートを買った」ことを非難するコメントを発した[3]。アブラハムの父で、同チームの代表を務めるカレル・アブラハム・シニアは、チェコの医療機器販売会社「カルディオン」と、チェコGP開催で知られるブルノサーキットを所有する大富豪。同チームは息子をWGP(ロードレース世界選手権)で走らせるために作られた。
しかしドゥカティ・デスモセディチGP11を駆ったアブラハムは開幕前の合同テストで着実にラップタイムを向上させていき[8]、雨のサバイバルレースとなった第2戦スペインGPでは途中転倒もあったものの7位に入賞した[9]。第6戦イギリスGPの予選ではワークスのバレンティーノ・ロッシらを差し置いてドゥカティ勢トップとなる6番グリッドを獲得してみせた[10]。
その後もポイントを重ねて、カル・クラッチローとルーキー・オブ・ザ・イヤーの座を巡ってランキング争いを展開した。1ポイントのビハインドで迎えた最終戦バレンシアGPでは直接5位争いの激しいバトルを展開したがファイナルラップに転倒[11]、年間ランキングではクラッチローから6ポイント差の14位となった。
2012
2012年もアブラハムは父のチームに残留、1000ccのデスモセディチGP12を駆ってクラス2年目のシーズンを迎える[12]。
2013
過去2年ドゥカティより出場したが、2013年シーズンからプロトタイプのMotoGPマシンは1メーカー4台という枠組みができたため、戦闘力の劣るCRTマシンの「ARTアプリリア」で出場することになった。
ロードレース世界選手権 戦績
シーズン | クラス | マシン | チーム | 出走数 | 優勝回数 | 表彰台数 | PP | FL | ポイント | ランキング |
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2005年 | 125 cc | アプリリア | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
2006年 | 125 cc | アプリリア | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 24位 | |
2007年 | 250 cc | アプリリア | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 16位 | |
2008年 | 250 cc | アプリリア | カルディオンABモトレーシング | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 40 | 16位 |
2009年 | 250 cc | アプリリア | カルディオンABモトレーシング | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 14位 |
2010年 | Moto2 | RSV | カルディオンABモトレーシング | 14 | 1 | 2 | 0 | 1 | 96 | 10th |
FTR | ||||||||||
2011年 | MotoGP | ドゥカティ | カルディオンABモトレーシング | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64 | 14位 |
2012年 | MotoGP | ドゥカティ | カルディオンABモトレーシング | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59 | 14位 |
2013年 | MotoGP | ART | カルディオンABモトレーシング | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 24位 |
2014年 | MotoGP | ホンダ | カルディオンABモトレーシング | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 17位 |
2015年 | MotoGP | ホンダ | ABモトレーシング | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
2017年 | MotoGP | ドゥカティ | プル&ベア アスパル・チーム | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 20位 |
2018年 | MotoGP | ドゥカティ | アンヘル・ニエト・チーム | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 23位 |
2019年 | MotoGP | ドゥカティ | レアーレ・アビンティア・レーシング | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 24位 |
合計 | 214 | 1 | 2 | 0 | 1 | 463 |
- * 現在進行中。
シーズン | クラス | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
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2005年 | 125cc | アプリリア | SPA 22 | POR Ret | CHN 27 | FRA 21 | ITA 27 | CAT Ret | NED Ret | --- | GBR 17 | GER 17 | CZE Ret | JPN 28 | MAL Ret | QAT 28 | AUS | TUR 18 | VAL Ret | NC | 0 | ||
2006年 | 125cc | アプリリア | SPA 23 | QAT 24 | TUR 22 | CHN 26 | FRA 25 | ITA Ret | CAT 21 | NED Ret | GBR 28 | GER Ret | --- | CZE Ret | MAL 18 | AUS 17 | JPN 13 | POR 11 | VAL Ret | 24位 | 8 | ||
2007年 | 250cc | アプリリア | QAT Ret | SPA 15 | TUR 12 | CHN Ret | FRA Ret | ITA 16 | CAT 14 | GBR 10 | NED 15 | GER Ret | --- | CZE 14 | RSM 14 | POR 10 | JPN Ret | AUS 13 | MAL 12 | VAL Ret | 16位 | 31 | |
2008年 | 250cc | アプリリア | QAT 7 | SPA 13 | POR 16 | CHN Ret | FRA Ret | ITA 7 | CAT Ret | GBR 12 | NED Ret | GER Ret | --- | CZE Ret | RSM 10 | IND | JPN | AUS 11 | MAL 12 | VAL 17 | 16位 | 40 | |
2009年 | 250cc | アプリリア | QAT Ret | JPN 9 | SPA Ret | FRA 12 | ITA 13 | CAT 8 | NED 7 | --- | GER Ret | GBR 14 | CZE Ret | IND 10 | RSM 11 | POR 10 | AUS 6 | MAL 12 | VAL 6 | 14位 | 74 | ||
2010年 | Moto2 | RSV | QAT 14 | SPA 28 | --- | 10位 | 96 | ||||||||||||||||
FTR | FRA Ret | ITA 17 | GBR Ret | NED 9 | CAT 4 | GER 5 | CZE DNS | IND DNQ | RSM DNS | ARA 18 | JPN 3 | MAL 6 | AUS 10 | POR 10 | VAL 1 | ||||||||
2011年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 13 | SPA 7 | POR Ret | FRA 10 | CAT 10 | GBR 7 | NED Ret | ITA 12 | GER 12 | USA 11 | CZE Ret | IND Ret | RSM 12 | ARA Ret | JPN DNS | AUS 10 | MAL C | VAL 8 | 14位 | 64 | |
2012年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT Ret | SPA 17 | POR Ret | FRA Ret | CAT Ret | GBR WD | NED DNS | GER | ITA | USA 10 | IND 8 | CZE 9 | RSM Ret | ARA 9 | JPN 11 | MAL 10 | AUS 9 | VAL 7 | 14位 | 59 | |
2013年 | MotoGP | ART | QAT Ret | AME DNS | SPA DNS | FRA 15 | ITA 15 | CAT Ret | NED 15 | GER 18 | USA 14 | IND DNS | CZE 19 | GBR | RSM Ret | ARA | MAL | AUS | JPN | VAL | 24位 | 5 | |
2014年 | MotoGP | ホンダ | QAT 13 | AME 14 | ARG 13 | SPA Ret | FRA 15 | ITA 12 | CAT Ret | NED 14 | GER 13 | IND 11 | CZE 14 | GBR 13 | RSM 11 | ARA Ret | JPN Ret | AUS Ret | MAL Ret | VAL 17 | 17位 | 33 | |
2015年 | MotoGP | ホンダ | QAT Ret | AME Ret | ARG 21 | SPA Ret | FRA Ret | ITA 17 | CAT DNS | NED | GER | IND | CZE 21 | GBR 19 | RSM 21 | ARA Ret | JPN | AUS | MAL | VAL | NC | 0 | |
2017年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 14 | ARG 10 | AME Ret | SPA 15 | FRA Ret | ITA 16 | CAT 14 | NED 7 | GER 17 | CZE 13 | AUT 14 | GBR 13 | RSM 17 | ARA Ret | JPN Ret | AUS 14 | MAL Ret | VAL 14 | 20位 | 32 | |
2018 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 15 | ARG 20 | AME Ret | SPA 18 | FRA 17 | ITA Ret | CAT 13 | NED Ret | GER 18 | CZE 18 | AUT 21 | GBR C | RSM 20 | ARA 15 | THA 17 | JPN Ret | AUS 11 | MAL Ret | VAL 14 | 23位 | 12 |
2019年 | MotoGP | ドゥカティ | QAT 18 | ARG Ret | AME 16 | SPA 16 | FRA DSQ | ITA 14 | CAT Ret | NED 17 | GER 15 | CZE 19 | AUT 15 | GBR 15 | RSM 17 | ARA 18 | THA 19 | JPN 18 | AUS 14 | MAL 17 | VAL 14 | 24位 | 9 |
- * 現在進行中。
脚注
- ^ https://web.archive.org/web/20100930230204/http://www.motogp.com/en/riders/Karel+Abraham
- ^ http://paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=54955
- ^ a b http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2010/August/aug2510-Casey-Stoner-critical-of-Karel-Abraham-s-MotoGP-move/
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/Abraham+to+use+FTR+chassis
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/Abraham+on+first+podium+result
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/abraham+reviews+valencia+race
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2010/Abraham+Ducati+MotoGP+project+confirmed+at+Brno
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Abraham+review+final+day+Sepang
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Abraham+race+Jerez+review
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Abraham+sixth+in+Silverstone+qualifying
- ^ http://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2011/rd18/
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2011/Cardion+AB+Motoracing+confirm+2012+Ducati+deal
外部リンク
- 公式ウェブサイト
- motogp.com カレル・アブラハム経歴