クラウディオ・ランジェス
クラウディオ・ランジェス | |
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基本情報 | |
国籍 | ![]() |
出身地 | 同・ブレシア |
生年月日 | (1961-08-04) 1961年8月4日(63歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1990 |
所属チーム | '90 ユーロブルン |
出走回数 | 14 (0スタート) |
優勝回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 0 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1990年アメリカGP |
最終戦 | 1990年スペインGP |
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クラウディオ・ランジェス(Claudio Langes, 1961年8月4日[1] - )は、イタリアの元レーシングドライバー。ブレシア出身。
経歴
キャリア初期-フォーミュラ3
1978年、17歳でイタリア・カート選手権125ccクラスのチャンピオンを獲得。1981年にイタリアF3選手権にデビューし、1982年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権ではポイントを積み重ねてランキング9位となった。翌1983年もランキング9位となり、1984年にエディ・ジョーダン・レーシングへ移籍。開幕戦ドニントン・パークで3位表彰台に立つ。同年6月のF1モナコGP前座のインターF3にはバロン・レーシングから出走、このレースでポールポジションとファステストラップを記録し、7月からはヨーロッパF3での参戦チームもバロンからとなった。8月19日、第11戦クヌツトープでルイス・ペレス=サラとの戦いを抑えきりF3初優勝を達成。年間ランキングではイヴァン・カペリ、ジョニー・ダンフリーズ、ゲルハルト・ベルガーに次ぐ4位の結果を残した。
フォーミュラ3000
1985年、新たに始まった国際F3000選手権にバロン・レーシングでステップアップするが、資金の問題で2戦のみで撤退となった。なお、この時の参戦マシンはF1で使用されていたティレル・012である。同年はこの後自費でイタリアF3にスポット参戦した。
1986年6月、国際F3000第6戦からBSオートモービルと契約し、第7戦エンナ・ペルグーサで5位入賞。しかし翌1987年も開幕時シートを確保できず、シーズン途中6月からファースト・レーシングの国際F3000シートを獲得するが、同年の最高位は10位でポイント獲得は成らなかった。
1988年は開幕前にGAモータースポーツのレギュラーシートを確保、チームメイトはグレガー・フォイテクとなった。マシントラブル発生以外は着実に完走を続けるが、同年の最高位は第6戦エンナでの4位。フォイテクが表彰台に立つこともあったため、完走率ではランジェスが上だったが、速さではファイテクが評価された。最終戦を前にGAチームはイギリスF3で走っていたデイモン・ヒルを国際F3000にデビューさせることを決めたため、シートを失ったランジェスは最終戦のみバルセロナ・スポーツに移籍して参戦した。
1989年はフォルティ・コルセに移籍。これまでも好結果が出ているエンナ・ペルグーサでは予選から7位と好調で、決勝レースではアクシデントが多発し完走者が5台のみというサバイバルレースであったが、ランジェスはエディ・アーバイン、マルコ・アピチェラより前の2位でフィニッシュ。F3000初の表彰台を獲得した[2]。
フォーミュラ1
1990年にユーロブルンと契約しフォーミュラ1のシートを獲得する。チームメイトはロベルト・モレノとのコンビとなった。しかし、マシンは前年使用していたER189のほぼ継続使用であり、搭載したジャッドV8エンジンも戦闘力が低かった。ランジェスはエントリーした14のグランプリですべて予備予選を通過することができなかった。ゲイリー・ブラバムとブルーノ・ジャコメリのライフ、および時にはベルトラン・ガショーのスバル・コローニよりも数秒遅かった。資金繰りが苦しいチームはヨーロッパラウンドを終えるとF1参戦から撤退。チームメイトのロベルト・モレノはベネトンのシートを得ることができたが、ランジェスはそのままレースシートを失った[3]。
イタリア・スーパーツーリズモ
1991年はコンレロ・スクアドラ・コルセ(英語版)に加入し、オペル・カデットGSI 16Vでイタリア・スーパーツーリズモのS2クラスに参戦。第2戦マジョネ(英語版)のレース1と、第5戦ミサノで総合10位(クラス1位)に入った。同シリーズ最終戦・モンツァへの出走を最後にレース活動を終えた。
レース記録
ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pos. | Pts |
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1982年 | トリヴェラート・レーシング | ダラーラ・F382 | アルファロメオ | MUG Ret | 9位 | 10 | |||||||||||||||
アンソン・レーシング | アンソン・SA3C | トヨタ・2T-G | NÜR 9 | DON Ret | ZOL 7 | MAG 10 | ÖST Ret | ZAN | SIL 8 | MNZ 4 | PER DNS | LAC 5 | KNU 4 | NOG 18 | JAR Ret | KAS 5 | |||||
1983年 | アンソン・SA4 | アルファロメオ | VLL | NÜR C | ZOL Ret | MAG Ret | ÖST 19 | LAC 4 | SIL Ret | MNZ Ret | MIS 6 | ZAN Ret | KNU Ret | NOG Ret | JAR 4 | IMO 5 | DON 5 | CET | 9位 | 11 | |
1984年 | エディ・ジョーダン・レーシング | ラルト・RT3 | トヨタ・2T-G | DON 3 | ZOL Ret | MAG | LAC 4 | ÖST 2 | SIL Ret | NÜR 16 | MNZ 2 | PER 2 | MUG 5 | KNU 1 | NOG 9 | JAR Ret | 4位 | 36 |
国際F3000選手権
年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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1985年 | バロン・レーシング | ティレル・012 | コスワースDFV | A | SIL Ret | THR 15 | EST | VLL | PAU | SPA | DIJ | PER | ÖST | ZAN | DON | NC (20位) | 0 |
1986年 | BSオートモーティブ | ローラ・T86/50 | SIL | VLL | PAU | SPA | IMO | MUG 9 | PER 5 | ÖST Ret | BIR Ret | BUG 6 | JAR 12 | 17位 | 3 | ||
1987年 | ファースト・レーシング | マーチ・87B | SIL | VLL | SPA | PAU | DON DNQ | PER Ret | BRH Ret | BIR 10 | IMO | BUG | JAR Ret | NC (22位) | 0 | ||
1988年 | GAモータースポーツ | ローラ・T88/50 | JER 7 | VLL Ret | PAU 10 | SIL Ret | MNZ 5 | PER 4 | BRH Ret | BIR Ret | BUG Ret | ZOL 10 | 15位 | 5 | |||
バルセロナ・モータースポーツ | ローラ・T88/50 | DIJ Ret | |||||||||||||||
1989年 | フォルティ・コルセ | ローラ・T89/50 | SIL 12 | VLL Ret | PAU Ret | JER 7 | PER 2 | BRH 6 | BIR 9 | SPA 15 | BUG 9 | DIJ 7 | 12位 | 7 |
F1
年 | 所属チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990年 | ユーロブルン | ER189 | ジャッド・CV V8 | P | USA DNPQ | BRA DNPQ | NC (19位) | 0 | ||||||||||||||
ER189B | SMR DNPQ | MON DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | POR DNPQ | ESP DNPQ | JPN | AUS |
脚注
- ^ “Claudio Langes”. Motor Sport. 3 August 2020閲覧。
- ^ Gran Premio dell Mediterraneo1989 Racving Days
- ^ “EuroBrun Full Profile”. 2009年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月20日閲覧。
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