クリーモフ TV7-117
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TV7-117(露:Климов ТВ7-117)は、ロシアのクリーモフが開発したターボプロップエンジンである。
概要
Il-114向けに開発され、1997年に認定された。TV7-117は、それまでに生産されてきたエンジンと比べ高い信頼性と燃費、長寿命を備えている[1]。エンジンは、モジュラーデザインを採用しており、9つのモジュールで構成される。モジュールは現場で交換することができ、修理やメンテナンス性が向上したほか、劇的にコストを削減した。制御系には、電子系を2系統とバックアップ用の油圧系統を備えており、電子機器に異常が起きた場合でもエンジンを動作し続けられる[1]。製造は、クリモフ(サンクトペテルブルク)、シェルニーショフ(ロシア語版)(モスクワ)、バラノフ(オムスク)で行われている。ターボシャフト型のTV7-117V(VM)とTV7-117VKは、VK-3000とも呼ばれる。
最新型であるTV7-117STはIl-112Vのために開発がスタートし2016年よりベンチテストを開始[2][3]、2017年9月からはIl-76LLに搭載しての飛行試験を開始して[4]、12月に第1段階を完了した[5]。認証は2020年を計画している[6]。
モデル
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/TV7-117V_HeliRussia_2011_02.jpg/220px-TV7-117V_HeliRussia_2011_02.jpg)
- TV7-117S
- 基本型。出力2,500馬力[7]。最初のオーバーホールまで2,275時間/1,500サイクル、寿命は9,100時間/6,000サイクル。Il-114に搭載。
- TV7-117SD
- An-140用として提案されたエンジン。計画のみ。
- TV7-117SV
- MiG-110用として提案されたエンジン。計画のみ。
- TV7-117SM
- 2002年に公表された改良型。製造性や保守性、信頼性の向上のほかBARK-12またはBARK-57エンジン用電子制御ユニットに基づいたFADECを装備した。また、クリモフが、デザインの特許や製造権を有する他の性能パラメータを維持しつつ、出力を10%増加させる遠心ホイールを備えている[7]。Il-114-300に搭載。
- TV7-117ST
- TV7-117SMの出力向上型で、2,800馬力を有する[7]。Il-112に搭載され、2018年よりサリュートの一部であるオムスクのエンジン工場で量産を開始する予定[8]。アエロジラ(英語版)によって開発された推進力を増加させるAV112プロペラと共同して動作する[3]。BARK-65STMとよばれるFADECを搭載[6]。
- TV7-117ST-01
- TV7-117STの民間型[6]。ロシア産業貿易省により生産再開分のIl-114-300に強力でないTV7-117SMに代わって装備する決定がなされている[9]。
- TV7-117V(VM)
- ターボシャフト型。Mi-38に搭載され、出力は2,800馬力[10]。2016年6月より量産が開始された[11]。BARK-6VとよばれるFADECを搭載[6]。
- TV7-117VK
- Mi-28、Ka-50/52のアップグレード用エンジン。出力は2,500馬力[10]。
仕様
- ターボプロップ型(TV7-117SM、TV7-117ST)
一般的特性
- 形式: ターボプロップ
- 全長: 2,136mm
- 直径: 940mm
- 乾燥重量: 530kg(SM)、450kg(ST)※プレスリリースでは500kg[4]
構成要素
性能
- 出力:
- 緊急出力:3,500 hp(ST)※プレスリリースでは3,600 hp[4]
- 最大出力:3,000 hp(ST)
- 離陸時出力:2,500 hp(SM)、2,800 hp(ST)
- 巡航出力:1,800 hp(SM)、2,000 hp(ST)
- 全圧縮比(英語版): 16 (離陸時)
- タービン入口温度: 1,500K
- 燃料流量: (巡航時)
- 180 g/hp/hr (SM)
- 175 g/hp/hr (ST)
- 出力重量比:
出典: [7]
- ターボシャフト型(TV7-117V(VM)、TV7-117(VK)
一般的特性
- 形式: ターボシャフト
- 全長: 1,614mm(V(VM))、2,077mm(VK)
- 直径:
- 幅:640mm(V(VM))、685mm(VK)
- 高さ:820mm
- 乾燥重量: 360kg(V(VM))、380kg(VK)
構成要素
性能
- 出力:
- 緊急出力(30秒):3,750 hp(V(VM))
- 緊急出力(2-5分間持続):3,500 hp(V(VM))
- 緊急出力(30分間持続):3,000 hp(V(VM))、2,800 hp(VK)
- 離陸時出力:2,800 hp(V(VM))、2,500 hp(VK)
- 巡航出力:2,000 hp(V(VM))、1,800 hp(VK)
- 全圧縮比(英語版): 16 (離陸時)
- タービン入口温度: 1,500K
- 燃料流量:
- 離陸時:199 g/hp/hr(V(VM))、201 g/hp/hr(VK)
- 巡航時:220 g/hp/hr(V(VM))、230 g/hp/hr(VK)
- 出力重量比:
出典: [10]
脚注
- ^ a b TV7-117 turboprop engines by V.Ya.Klimov
- ^ “В Санкт-Петербурге начались испытания нового авиадвигателя ТВ7-117СТ”. РИА Новости. https://ria.ru/defense_safety/20160915/1477046222.html
- ^ a b “ОДК готовится к летным испытаниям новейшего российского турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ”. http://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=2746
- ^ a b c “ОДК приступила к летным испытаниям новейшего двигателя ТВ7-117СТ для самолетов Ил-112В и Ил-114-300”. http://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=2767
- ^ “Russia completes initial flight tests on TV7-117ST turboprop engine”. http://www.rusaviainsider.com/russia-completes-initial-flight-tests-tv7-117st-turboprop-engine/
- ^ a b c d “The Flight Tests Of The TV7-117ST Engine Started”. Russian Aviation. https://www.ruaviation.com/docs/7/2017/10/15/159/
- ^ a b c d TV7-117S familyクリモフウェブサイト
- ^ “Russia to Start Producing Engines for New Ilyushin Il-112 Plane in 2018”. http://www.ruaviation.com/news/2016/8/18/6526/
- ^ “TV7-117ST turboprop engine set for flight tests”. Russian aviation news. http://www.rusaviainsider.com/maks-tv7-117st-turboprop-engine-set-flight-tests/
- ^ a b c TV7-117V familyクリモフウェブサイト
- ^ “Russia has overcome import dependence on helicopter engines”. http://rostec.ru/en/news/4518439
関連
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ウィキメディア・コモンズには、クリーモフ TV7-117に関連するカテゴリがあります。
- 関連の開発
- VK-800(英語版)
- VK-2500
- 同等のエンジン
- 関連リスト
外部リンク
- シェルニーショフ公式ウェブサイト
- バラノフ(サリュートオムスク)公式ウェブサイト