チャンスリー・レーン駅
チャンスリー・レーン駅 Chancery Lane tube station | |
---|---|
北東出入口 | |
チャンスリー・レーン駅 セントラル・ロンドンの地図上でのチャンスリー・レーン駅の位置 | |
所在地 | ホルボーン |
行政区 | カムデン区 |
運営 | ロンドン地下鉄 |
路線 | セントラル線 |
駅構造 | 地下駅 |
ホーム数 | 2 |
ゾーン | 1 |
地下鉄年間乗降員数 | |
2010 | 15.28百万人[1] |
2011 | 16.04百万人[1] |
2012 | 15.90百万人[1] |
2013 | 16.52百万人[1] |
鉄道会社 | |
開設時の所属会社 | セントラル・ロンドン鉄道 |
歴史 | |
1900年7月30日 | 開業 |
WGS84 | 北緯51度31分05秒 西経0度06分40秒 / 北緯51.518度 西経0.111度 / 51.518; -0.111座標: 北緯51度31分05秒 西経0度06分40秒 / 北緯51.518度 西経0.111度 / 51.518; -0.111 |
テンプレートを表示 |
チャンスリー・レーン駅(チャンスリー・レーンえき、英語: Chancery Lane tube station)はセントラル・ロンドン、ホルボーンにあるロンドン地下鉄の駅である。
当駅は1900年7月30日、チャンスリー・レーン(英語版)近くに開業し、セントラル線セント・ポールズ駅とホルボーン駅の間にあり、トラベルカード・ゾーン1に含まれる。
ハイ・ホルボーン(英語版)、ハットン・ガーデン(英語版)、グレー・イン・ロード(英語版)の交差点地下に駅はあり、地下道で駅にアクセスする構造になっている。
歴史
チャンスリー・レーン駅はセントラル・ロンドン鉄道(Central London Railway、CLR)の駅として1900年7月30日に開業した[2]。駅出入口は元々ハイ・ホルボーン(英語版)北側の31番地から33番地の間[3]、400フィート (122 m)ほど西のチャンスリー・レーン(英語版)とハイ・ホルボーンの交差点付近にあった。地上からホームへは4基のエレベーターで連絡していたが、1930年代にエスカレーターを用いるよう改修されている[4]。既存の駅出入口とホームをエスカレーターで連結することが出来なかったため、出入口の場所が1934年6月25日に現在の位置に移設されている[4]。旧来の出入口は閉鎖され、新しい出入口の位置から駅名は「チャンスリー・レーン(グレイ法曹院)」と変更されたが、「グレイ法曹院」の名前は次第に使われなくなった[2]。
セントラル・ロンドン鉄道の建設工事では、建物に列車の振動が伝わることを避けるため、線路は建物直下を避けて道路の下に建設された。チャンスリー・レーン駅周辺の道路幅が狭かったことから、複線のトンネルを左右並行に構築することが出来ず、西行トンネルの上に東行トンネルが作られた[5]。
チャンスリー・レーン駅にはロンドン地下鉄に8駅あるロンドン深部防空壕(英語版)(London deep-level shelters)を駅下部に併設する駅である。第二次世界大戦後に防空壕はキングスウェイ電話交換局(英語版)に転用された。防空壕には廃止されたエレベーター用の穴と、ファーンヴァル・ストリートとトゥックス・コートの交差点にある入口から出入りすることが出来る[3]。
事故
2003年6月25日、当駅で発生した脱線事故で主電動機が脱落し、32人の乗客が負傷した。脱線した車両と同じ1992形電車を使用するセントラル線とウォータールー&シティー線が原因究明と暫定対策完了までの間運休となった。
バス路線
ロンドンバス8、25、17、45、46、242、341、521、深夜バスN8が当駅を経由する。
ギャラリー
- 東行ホーム、西を見る
- 西行ホーム、東を見る
- ロンドン地下鉄で最も短いエスカレーター
- 東行ホームの駅名標
- 南口
隣の駅
脚注
- ^ a b c d “Multi-year station entry-and-exit figures” (XLS). London Underground station passenger usage data. ロンドン交通局 (2014年). 2015年3月31日閲覧。
- ^ a b Rose, Douglas (1999). The London Underground, A Diagrammatic History. Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4
- ^ a b Emmerson, Andrew; Tony Beard (2004). London's Secret Tubes. Capital Transport. pp. 170. ISBN 1-85414-283-6
- ^ a b Connor, J.E. (1999). London's Disused Underground Stations. Capital Transport. pp. 122. ISBN 1-85414-250-X
- ^ Clive's Underground Line Guides, Central Line, Layout
外部リンク
- ロンドン交通博物館の画像アーカイブ
- 1914年の駅入口
- 改札階(1934年)
- グレイ・イン・ロードの入口(1934年)
| |
---|---|
(ウェスト・ライスリップ支線・イーリング・ブロードウェイ支線>>)ノース・アクトン - イースト・アクトン - ホワイト・シティー - シェパーズ・ブッシュ - ホランド・パーク - ノッティング・ヒル・ゲート - クイーンズウェイ - ランカスター・ゲート - マーブル・アーチ - ボンド・ストリート - オックスフォード・サーカス - トテナム・コート・ロード - ホルボーン - チャンスリー・レーン - セント・ポールズ - バンク - リヴァプール・ストリート - ベスナル・グリーン - マイル・エンド - ストラトフォード - レイトン - レイトンストーン(>>エピング支線ハイノールト・ループ) |