ドーナツターン
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Jean_Alesi_2001_Canada.jpg/220px-Jean_Alesi_2001_Canada.jpg)
ドーナツターンは車両の運転技術の一つである。
概要
車両の前輪または後輪を軸として車体を連続的に回転させ、ゴムによる円形のタイヤ痕(ブラックマーク)を路面に付ける。摩擦によりタイヤから煙が出ることもある。 ドーナツターンは、濡れた路面または凍結した路面ではより容易に行うことができる。オーストラリアのアウトバック地域では、「サークルワーク」とも呼ばれ[1]、en:Bachelor and Spinster Ballsでしばしば行われる[2]。
ドーナツターンを行うことには危険を伴うことがある。サスペンションと駆動系に負担が掛かり、制御不能な機械的損傷を起こすことがある。タイヤも激しく傷むため、突然空気圧を失ったり、バーストしたりする恐れがある。
レーシングドライバーはしばしば、自らの勝利を祝うため、またファンを喜ばせるためにゴール後にドーナツターンを行うことがある。NASCARではデイル・アーンハート、WRCではコリン・マクレー、CARTではアレッサンドロ・ザナルディが各カテゴリーでドーナツターンを行い始めた。
変わった例としては、2006年トリノオリンピックの開会式で、ルカ・バドエル(当時スクーデリア・フェラーリ所属)がフェラーリ・F2005に乗って登場し、五輪マークにちなんでドーナツターンを披露したことがある[3]。
ドライバーがレース終了後にドーナツターンを行うことは、レース後の車検・表彰式等の進行を遅らせる要因となるほか、特にトラック上で行った場合まだサーキットを走行中の他の車両に危険が及ぶ恐れがあるため、ペナルティの対象となることが多い。例えばセバスチャン・ベッテルは、2013年インドグランプリ優勝時にサーキットのホームストレート上でドーナツターンを行ったことで戒告処分を受けている[4]。ただしF1においては、2014年より「他のドライバーやオフィシャルに危害を加えない(事実上は、サーキットのトラック上ではなく、ランオフエリア等でターンを行うことを指す)」「表彰式を遅らせない」などいくつかの条件を満たす場合にドーナツターンが容認されることになった[5]。
WRCでは2002年スペインで行われたラリー・カタルーニャで、チームプジョー・スポールのジル・パニッツィがプジョー206WRCで競技区間であるSS15途中のヘアピンカーブで競技中にドーナツターンを行っている。ジルはそれまでのSSで高順位を得てトップを維持しており、当然このSSではタイムを落とすが、その後のSSでもトップタイムを連発し、結果ラリー・カタルーニャで優勝している。[6]
なお、日本国内において公道でのドーナツターンは器物損壊罪に問われる。
脚注
- ^ “cruising country”. http://www.anu.edu.au/culture/cruising/abstracts.htm
- ^ “Outback's notorious B and S Balls bite the dust”. Telegraph. http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?xml=/news/2006/02/11/woz11.xml
- ^ “フェラーリ、トリノ五輪開会式に彩り”. トーチュウF1Express. (2006年2月11日). http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?teiko_id=129225&cat_id=1&fr=old
- ^ “ベッテルのドーナツターンに戒告処分。レッドブルには300万円以上の罰金”. TopNews. (2013年10月28日). http://www.topnews.jp/2013/10/28/news/f1/teams/redbull/98756.html
- ^ “レース後のドーナツターンが合法化”. GPupdate. (2014年2月17日). http://www.gpupdate.net/ja/f1-news/306600/
- ^ “粋なファンサービス!! WRCでドーナツターンをきめたドライバーがいた!!”. ベストカーWeb. (2021年9月26日). https://bestcarweb.jp/feature/column/325398
外部リンク
- Modern Racer - Driving Tips - Doughnuts