フェリーつるぎ
フェリーつるぎ | |
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![]() 旧塗装の本船 | |
基本情報 | |
船種 | フェリー |
船籍 | ![]() ![]() |
所有者 | 南海フェリー 船舶整備公団 →鉄道建設・運輸施設整備支援機構 →HORIZON SHIPPING |
運用者 | 南海フェリー(2019年まで、) |
建造所 | 臼杵造船所 |
姉妹船 | フェリーかつらぎ |
IMO番号 | 9168518 |
経歴 | |
起工 | 1996年 |
進水 | 1997年 |
竣工 | 1997年7月2日[1] |
就航 | 1997年7月16日[1] |
引退 | 2019年12月15日 |
現況 | 運航終了 |
要目 | |
総トン数 | 2,486 トン[1] |
載貨重量 | 1,514 重量トン[1] |
全長 | 108 m[1] |
幅 | 17.5 m[1] |
深さ | 11.1 m[1] |
満載喫水 | 4.4 m[1] |
機関方式 | ディーゼル |
主機関 | ニイガタ 6MG41HX 2基[1] |
推進器 | 2軸 |
出力 | 10,800馬力[1] |
最大速力 | 21.6ノット[1] |
航海速力 | 18.7ノット[1] |
旅客定員 | 749名[1] |
車両搭載数 | 8.5mトラック39台[1] |
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概要
フェリーたちばなの代船としてサノヤスが受注[1]、臼杵造船所で建造され、1997年7月16日に和歌山 - 小松島航路に就航した。1999年4月、りんくうフェリーの航路開設にあたって転配されたが、同年10月には航路休止となり、和歌山 - 徳島航路に復帰した。
共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団(現在の鉄道・運輸機構)との共有船である。
2019年12月15日、フェリーあい就航に伴い、引退[2]。2020年、ギリシャの船主へ売船され、船名を変え現在も運用中。
航路
南海四国ライン
- 就航当初は四国側の発着地は小松島港だった。
りんくうフェリー
- 泉佐野港 - 徳島港(1999年)
- 本船とフェリーかつらぎの2隻で就航した。
設計
船体は4層構造で最上層が操舵室および乗組員区画、2層の船室、最下層が車両甲板となっている。 ランプウェイは船首および船尾に装備する。ファンネルの直後に減揺水槽が設置されている。
交通エコロジー・モビリティ財団の海上交通バリアフリー施設整備助成事業の助成を受けて、2013年に段差解消スロープの設置などバリアフリー改造が行われた。船内にエレベーターは設置されていないため、車椅子などの場合はエレベーターの設置されているターミナルビルからボーディングブリッジで乗船するよう案内されている。
船内
船室
- グリーン席(30席) - リクライニングシート
- 絨毯席
- 椅子席(80席) - リクライニングシート
- ファミリー席(16席) - 4人がけテーブル席
- ビジネスコーナー(6席) - 電源付ブース席
- ドライバールーム
設備
- 売店
- 自動販売機
- ゲームコーナー
脚注
[脚注の使い方]
外部リンク
- 南海フェリー
- MarineTraffic.com - FERRY TSURUGI - 自動船舶識別装置(AIS)による現在位置表示
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