ホンダ・クイント

ホンダ・クイント SU型
フロント(画像はローバー・クインテット)
リア
最終型(画像はローバークインテット)
概要
別名	欧州名:ホンダ・クインテット オーストラリア名:ローバー・クインテット
製造国	日本
販売期間	1980年2月 – 1985年2月
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドア ハッチバックセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	EP型:1.6L 直4 SOHC CVCC
最高出力	90PS/5,500rpm（グロス値)
最大トルク	13.2kgf·m/3,500rpm（グロス値)
変速機	5速MT/3速ホンダマチック
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	マクファーソンストラット
車両寸法
ホイールベース	2,360mm
全長	4,110mm
全幅	1,605-1,615mm
全高	1,355mm
車両重量	865-900kg
その他
燃費	14.5km/L（10モード)
販売期間中の新車登録台数の累計	3万3,359台[1]
系譜
後継	ホンダ・クイントインテグラ（日本国内ベルノ店） ホンダ・コンチェルト（海外仕様。3年4ヶ月の空白有）
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クイント（QUINT）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたハッチバック型の小型乗用車である。同社のアコードとシビックの中間的な存在として位置づけられたモデルであった。

概要

1980年2月13日発表（発売は同年2月16日）。ボディは後部に大きめのバックドアを備えたファストバックスタイルの5ドアハッチバックセダンのみで、販売チャンネルであった「ベルノ店」の性格から、幅広い用途での使用を想定しながら、よりスポーティな走行性能を備える車種としての性格付けがなされていた。

搭載されるエンジンはアコードにも搭載されたEP型 1.6L SOHC CVCC（90PS：グロス値）の1種類のみで、組み合わされるトランスミッションは、5速MTと3速ホンダマチックの2種類であった。

1985年2月19日のフルモデルチェンジで車名を「クイントインテグラ」に改めたことで、「クイント」の単独ネームは1代限りとなった。

また、当時ホンダがイギリスのローバーと提携していた関係で、オーストラリアではクイントのバッジエンジニアリング車がローバー・クインテットとして1983年から1985年まで販売されていた。

搭載エンジン

• エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
• 弁機構：CVCC SOHCベルト駆動 吸気1 排気1
• 排気量：1,601cc
• 内径×行程：77.0mm×86.0mm
• 圧縮比：8.8
• 最高出力：90PS/5,500rpm
• 最大トルク：13.2kgf·m/3,500rpm
• 燃料供給装置形式：キャブレター
• 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
• 燃料タンク容量：50L

車名の由来

• Quint：五人組や五重奏を意味する「Quintet（クインテット）」を短縮した造語である。なお、欧州ではクインテットの名称で販売されていた。

脚注

関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・インテグラ - 後継車
• ホンダ・コンチェルト - 海外仕様にとっての事実上の後継車（日本国内ではクリオ店専売だったため、ベルノ店専売であったクイントの後継の役割は果たさなくなる）
• クインテット
• クイーン^{[要曖昧さ回避]}

外部リンク

• Honda | 四輪製品アーカイブ「クイント / インテグラ」
• Honda QUINT ファクトブック
• Honda Quint / Honda Quintet
• ホンダクインテット1980-1983

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