マクラーレン・オートモーティブ
![]() | この項目では、マクラーレンのロードカー部門について説明しています。F1コンストラクターのマクラーレンについては「マクラーレン」をご覧ください。 |
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種類 | 株式会社 |
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本社所在地 | イギリス イングランド,サリー州,ウォキング マクラーレンテクノロジーセンター |
設立 | 1985年12月2日(マクラーレン・カーズ) 2010年(マクラーレン・オートモーティブ) |
業種 | 自動車製造 |
事業内容 | 自動車の製造,販売 |
代表者 | マイケル・ライターズ(CEO) |
主要株主 | マクラーレン・グループ(英語版) |
関係する人物 | ロン・デニス(創業者) ポール・ウォルシュ(マクラーレン・グループ会長) ロバート・メルビル(デザインディレクター) |
外部リンク | https://cars.mclaren.com/ |
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マクラーレン・オートモーティブ (McLaren Automotive) は、イギリスの高級スポーツカーメーカーである(前身はマクラーレン・カーズ)。イギリスのサリー州ウォキングにあるマクラーレン・テクノロジーセンター(英語版)を拠点とし、スーパーカーを自社生産する。2017年7月、マクラーレン・オートモーティブは、マクラーレン・グループ(英語版)の100%子会社となった。
起源と創設者
2010年、マクラーレン・オートモーティブ設立。前身は1985年に設立されたマクラーレン・カーズ(McLaren Cars)。同社は1992年、マクラーレン・F1(McLaren F1)を発表する。その後マクラーレン・オートモーティブが立ち上がる1994年から2010年の間、マクラーレン・カーズは活動を休止。当初マクラーレン・オートモーティブは、新ベンチャー企業として投資を意識し、既存のマクラーレン・グループ会社とは別であったが、2017年7月に創設者ロン・デニスが株を売却した後にグループに合併された。
マクラーレンの創設者であるブルース・マクラーレンについて、
合併、スピンオフ、成長
1980年、マクラーレンはロン・デニスのプロジェクト4レーシングチームと合併。カーボンファイバーはすでに航空宇宙用途で利用されていたが、完全なレーシングカーのモノコックに適用された実績はなかった。マクラーレンは、新車MP4/1でモーターレースでのカーボンファイバーの採用を開拓し、これが フォーミュラ1に新しいレベルの剛性とドライバーの安全性をもたらすことになる。1988年8月、チームプリンシパルであるロン・デニスとゴードン・マレーが新しい車の開発をスタート。1992年にマクラーレン・F1が発売され、その総生産台数はわずか106台であった。
SLRマクラーレンでのメルセデス・ベンツとのコラボレーションの後、マクラーレン・オートモーティブは、2010年に独立したメーカーとして再スタートする。同社は2011年にMP4-12C、2012年に同スパイダーモデルを発売。限定生産のP1は2013年に生産を開始し2015年に終了。毎年新車ないしは新モデルをリリースするビジネスプランを発表した後、2014年650S、そして570Sと540Cで構成される新しいスポーツシリーズを2015年に発表している。2016年9月にP1に続いて子供向けの初の電気自動車、P1TMを発表した[1]。
本社と施設
マクラーレン・オートモーティブは、マクラーレン・グループであるマクラーレン・テクノロジー・センター(MTC)と、隣接するマクラーレン・プロダクション・センター(MPC)を拠点としている。 2つの施設は地下通路で繋がっており、MPCは部分的に地下に建設されている。
2017年、マクラーレンはシェフィールド市とロザラム市の間に位置する、アドバンスドマニュファクチャリングパークに5,000万ポンドのマクラーレン・コンポジット・テクノロジー・センター(MCTC)を建設すると発表。この施設は、マクラーレンロードカー用のカーボンファイバーシャーシを構築し、複合タブの製造をより細かく制御できることを目的としており、タブの設計と開発のペースも向上する。MCTCは、ケンブリッジ公爵、ケンブリッジ公爵夫人、バーレーン王国皇太子が式典に招待され、2018年11月に正式に開設[2]。2020年までにMCTCでの完全生産がスタートする。
製品と戦略
マクラーレンは、2015年にベースとなる3カテゴリーを発表。スポーツ、スーパー、アルティメイトの3シリーズに分類 (*現在は、GT、スーパーカー、アルティメイト)。スポーツシリーズとスーパーシリーズの車には、PSでの車の出力に基づいて名前が付けられ、その後にモデル指定が続く(Cはクラブ、Sはスポーツ、GTはグランドツアラー、LTはロングテール)。エントリーレベルのスポーツシリーズは、570S、570Sスパイダー、570GT、540C、600LT、600LTスパイダーで構成。マクラーレンのコアモデルであるスーパーシリーズには、当初650S、625C、675LTだった。これらは2017年に720S、720Sスパイダーに置き換えられた。ハイエンドのアルティメイトシリーズは、P1とP1 GTRが主導し、現在は元のF1の後継となることを目的とした、セナ、セナGTR、スピードテール、エルバが含まれる。マクラーレンF1はアルティメイトシリーズ、MP4-12Cはスーパーシリーズに包括される。
ラインアップ
アルティメイトシリーズ | ||||||
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3つのシリーズからなるラインナップの最上位スーパーカー。 | ||||||
外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 最高出力 | 解説 |
![]() | セナ | 3,994cc | V型8気筒ツインターボ | MR | 800PS | 世界限定500台 |
![]() | セナGTR | 825PS | サーキット専用車世界限定75台 | |||
![]() | エルバ | 815PS | ルーフ、フロントウインドウスクリーン、サイドウインドウは未装備。世界限定399台 | |||
![]() | スピードテール | 3,994cc | V型8気筒ツインターボ+電気モーター | 1050PS | F1同様の座席配置をもつ3人乗りの車両。世界限定106台 | |
![]() | セイバー | V型8気筒ツインターボ | 800PS | セナがベース。北米限定15台 | ||
![]() | ソーラスGT | V型10気筒自然吸気 | 840PS | サーキット専用車。世界限定25台 | ||
スーパーカー | ||||||
主力スーパーカーモデル。先進性を象徴するテクノロジーのひとつとしてカーボン製シャシー『カーボン・モノセル』を採用している。 | ||||||
外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 最高出力 | 解説 |
![]() | 765LT | 3,994cc | V型8気筒ツインターボ | MR | 765PS | 世界限定765台 |
![]() | アルトゥーラ | 2993cc | V型6気筒ツインターボ+電気モーター | 680PS | マクラーレン初のハイブリッドカー。 | |
![]() | 750S | 3,994cc | V型8気筒ツインターボ | 750PS | 720Sの後継モデル。 | |
グランドツアラー | ||||||
かつてのスポーツシリーズにあたるマクラーレンのエントリーモデル。 | ||||||
外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 最高出力 | 解説 |
GTS | 3,994cc | V型8気筒ツインターボ | MR | 635PS | GTの後継モデル。 | |
現行車種はソーラスGT以外すべてディヘドラルドアを採用している。 |
過去の車種
外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 最高出力 | 解説 |
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![]() | F1 | 6,100cc | V型12気筒NA | MR | 636PS | 1991年発表。エンジンはBMW製。 |
P1 GTR | 3,799cc | V型8気筒ツインターボ+電気モーター | 1,000PS | サーキット専用車 台数限定 | ||
P1 | 916PS | 世界限定375台 |
外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 最高出力 | 解説 |
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![]() | MP4-12C | 3,799cc | V型8気筒ツインターボ | MR | 600PS | 2011年発表。 |
675LT | 675PS | LTはF1 GTRの“ロングテール”を継承。 | ||||
650S | 650PS | P1の下位モデルに位置し、MP4-12Cの後継モデル。 | ||||
625C | 625PS | アジア限定モデル。日本では未発売。Cはクラブを意味する。 | ||||
720S | 3994cc | 720PS | 650Sの後継モデル。クーペモデルのディヘドラルドアはルーフ部分も開く。 |
外観 | 車名 | 排気量 | エンジン | 駆動方式 | 最高出力 | 解説 |
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![]() | 570S | 3,799cc | V型8気筒ツインターボ | MR | 570PS | 2015年4月のニューヨーク国際オートショーで発表された[3]。 |
![]() | 540C | 540PS | 2015年4月の上海モーターショーで発表された[4]。 | |||
![]() | 570GT | 570PS | 2016年3月のジュネーブモーターショーで発表された。 | |||
![]() | 620R | 620PS | 570S GT4の公道走行バージョン。世界限定350台 | |||
![]() | 600LT | 600PS | 570Sがベース。F1 GTRの"ロングテール"を継承。 | |||
![]() | GT | 3,994cc | 620PS | マクラーレン初のグランドツアラー。 |
コラボレーション
メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン
未発表車両
メルセデス・ベンツとのパートナーシップにより、さらに3台の車が提案された。P9は、より安価なモデルを備えたミッドシップのベビースーパーカーであり、P8(または「SLS」)は、フェラーリ・F430、ベントレー・コンチネンタルGT、アストンマーティン・DB9などの車と競合した。両車も自然吸気のV8エンジンを搭載することになっていた。またP10は、SLRマクラーレンの代替車の予定だった。
しかし、メルセデス・ベンツ・SLS AMGと呼ばれる、フラッグシップスポーツカーを製造するにもかかわらず、メルセデスはプロジェクトにコストをかけすぎで、本来の堅実なビジネスができていないと噂され、3台すべての車が2005年に中止された。SLS AMGは570bhp(430 kW; 580 PS)以上の自然吸気V8エンジンを搭載していた。ただし、P8プロジェクトとは関係ないと考えられている。
コンセプトカー
- X-1(2015年)
- アルティメット ビジョン グランツーリスモ(2017年)
- セナGTR コンセプト(2018年)
- X2(2018年)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/McLaren_Senna_GTR_Genf_2018.jpg/220px-McLaren_Senna_GTR_Genf_2018.jpg)
マクラーレンGT
マクラーレンGTは、マクラーレン・オートモーティブにおけるGTレース活動のために2011年に設立され、マクラーレンGTレース車の開発から製造までを担っている。この部門は現在、720S GT3 および 570S GT4の設計、開発、製造を担当。
最初に開発された車は、2011年に発表された MP4-12C GT3であり、開発年を経て、2012年にはヨーロッパ全土でレースを行うために25台が顧客に届けられた。デビューシーズンには、13のマクラーレンGTカスタマーチームが14カ国を訪れ、FIA GT1世界選手権、ブランパン耐久シリーズ、バルセロナ24時間、英国GT、シティチャレンジバク、FFSAフレンチGT、GTカップにて、計19回のレースで勝利を収めた。
計19のマクラーレンGTカスタマーチームが2013年シーズンに参戦し、世界15のチャンピオンシップで、108のレースに参戦。チームはトータル 27のポールポジション、23の勝利、さらに39の表彰台フィニッシュと3つのチャンピオンシップタイトルを獲得した。
大成功を収めた2013年のシーズン以降、マクラーレンGTは、北米でのピレリ・ワールド・チャレンジ・チャンピオンシップにおいて、12C GT3カーがデビューを果たし、カスタマーサポートを拡大した。
およそ15台の650S GT3 が、2015年のレースシーズン中にデビューを果たし、数々の勝利を収めた。とりわけマクラーレンGTカスタマーレーシングチームのフォン・ライアン・レーシングは、シルバーストンでのブランパン耐久シリーズで勝利を収め、デビューシーズンの650S GT3でブランパン耐久シリーズの最初の勝利を記録した。
650S GT3は2016年の主要なGT3カーであった。同年2月、オーストラリアのチームTekno Autosportsは、オーストラリアのマウントパノラマサーキットで、ドライバーのアルヴァロ・パレンテ、シェーン・ヴァン・ギスベルゲン、ジョナサン・ウェブとともに、バサースト12時間で総合優勝した。ブランパンGTシリーズ耐久カップでは、イギリスのチーム’ガレージ59’が、ドライバーのヴァン・ギスベルゲン、ロブ・ベル、コーム・レドガーとともに、モンツァ3時間とポール・リカール1000kmで優勝、年間タイトルも獲得した。
マクラーレン・スペシャル・オペレーションズ(MSO)
マクラーレン・オートモーティブのビスポーク部門である。2011年に正式に発足したMSOの起源は20年以上も前に遡り、オーナーのためにマクラーレンF1のサービス、メンテナン ス、およびパーソナライズを行うために、1990年代初頭に設立されたマクラーレンカスタマーケアプログラムから部門が発展した。
出典
- ^ Vincent, James (27 September 2016). “McLaren's first electric car is for under-sixes only”. The Verge. https://www.theverge.com/2016/9/27/13071214/mclaren-first-electric-car-p1tm-kids 19 October 2016閲覧。
- ^ “Royal opening for McLaren Automotive's new £50m carbon fibre innovation and production centre”. McLaren (14 November 2018). 24 November 2018閲覧。
- ^ 【NYオートショー2015】マクラーレン、エントリー・レベルの新モデル「570S」を発表。auto Blog 2015年4月10日
- ^ 英マクラーレン、上海ショーで最もお求めやすいマクラーレン「540C クーペ」世界初公開。Car Watch 2015年4月20日
外部リンク
- マクラーレンオートモーティブの公式サイト(日本語)
- マクラーレン東京の公式サイト(日本語)
- マクラーレン大阪の公式サイト(日本語)
- マクラーレン名古屋の公式サイト(日本語)
- マクラーレン福岡の公式サイト(日本語)
マクラーレン・オートモーティブ ロードカータイムライン | |||||||||||||||||||||||||||||||
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タイプ | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
アルティメットシリーズ | F1LM | ||||||||||||||||||||||||||||||
F1GTR | SLR・SM | P1 GTR | |||||||||||||||||||||||||||||
F1 | SLRマクラーレン | P1 | セナ | ||||||||||||||||||||||||||||
スーパーシリーズ | 675LT | ||||||||||||||||||||||||||||||
650S | 720S | 750S | |||||||||||||||||||||||||||||
MP4-12C | 625C | ||||||||||||||||||||||||||||||
アルトゥーラ | |||||||||||||||||||||||||||||||
スポーツシリーズ | 570S | ||||||||||||||||||||||||||||||
540C | |||||||||||||||||||||||||||||||
570GT | |||||||||||||||||||||||||||||||
600LT | |||||||||||||||||||||||||||||||
グランドツアラー | GT |