姉別駅
姉別駅 | |
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![]() 駅舎(2018年9月) | |
あねべつ Anebetsu | |
◄浜中 (10.1 km) (6.6 km) 厚床► | |
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所在地 | 北海道厚岸郡浜中町姉別3丁目50番地 北緯43度11分46.25秒 東経145度11分42.2秒 / 北緯43.1961806度 東経145.195056度 / 43.1961806; 145.195056座標: 北緯43度11分46.25秒 東経145度11分42.2秒 / 北緯43.1961806度 東経145.195056度 / 43.1961806; 145.195056 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | 根室本線(花咲線) |
キロ程 | 256.0 km(新得起点) |
電報略号 | アネ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
乗降人員 -統計年度- | 2人/日 -2014年- |
開業年月日 | 1919年(大正8年)11月25日 |
備考 | 無人駅 |
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姉別駅(あねべつえき)は、北海道厚岸郡浜中町姉別3丁目にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線(花咲線)の駅である。電報略号はアネ。事務管理コードは▲110447[1]。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Anebetsu_eki.jpg/220px-Anebetsu_eki.jpg)
- 1919年(大正8年)11月25日:鉄道院釧路本線(→根室本線)厚岸駅 - 厚床駅間延伸に伴い開業[2][3]。
- 1930年(昭和5年)4月15日:簡易駅(旅客駅)になる[4]。
- 時期不詳:一般駅に戻る。
- 1942年(昭和17年)1月:駅舎改築[4]。
- 1973年(昭和48年)2月5日:無人化[4]。貨物・荷物取扱廃止(旅客駅となる)[3]。棒線駅化。
- 1979年(昭和54年)12月17日:駅舎改築[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[5]。
駅名の由来
所在地名より。駅の北4 km ほどの場所を流れる風連川支流のアイヌ語名「アネペッ(ane-pet)」(細い・川)に由来するとされる[6][3]。
駅構造
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b7/JR_Nemuro-Main-Line_Anebetsu_Station_Platform.jpg/240px-JR_Nemuro-Main-Line_Anebetsu_Station_Platform.jpg)
かつては交換設備を有していたが、根室方面へ向かって右手の単式ホーム1面1線のみを残している[7]。地上駅。新吉野駅などと同じ意匠の待合所が設置される。根室駅管理の無人駅。
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度 | 乗車人員(人) | 出典 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|
年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
1978年(昭和53年) | 35 | [8] | |||
1992年(平成04年) | (13.0) | [7] | 1日平均乗降客数26人 | ||
2015年(平成27年) | 「10名以下」 | [JR北 1] | |||
2016年(平成28年) | 2.0 | [JR北 2] | |||
2017年(平成29年) | 1.8 | [JR北 3] | |||
2018年(平成30年) | 2.6 | [JR北 4] | |||
2019年(令和元年) | 2.6 | [JR北 5] | |||
2020年(令和02年) | 2.6 | [JR北 6] | |||
2021年(令和03年) | 2.8 | [JR北 7] | |||
2022年(令和04年) | 3.4 | [JR北 8] |
駅周辺
- 北海道道988号貰人姉別原野線
- 姉別郵便局
- 浜中町立姉別南小中学校(2014年在籍者25名で浜中小・中に統合)
- 奔幌戸港
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
出典
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1917-11-27). “鉄道院告示 第114号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (2189). https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954302/2.
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』(第1版)日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c d JR釧路支社「鉄道百年の歩み」北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、884頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “アイヌ語地名リスト ア~イチ P1-10”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月20日閲覧。
- ^ a b 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、121頁。ISBN 4-09-395401-1。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、873頁。doi:10.11501/12065814。https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814。
JR北海道
- ^ “極端にご利用の少ない駅(3月26日現在)” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ 「根室線(釧路・根室間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20171209102705/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/05.pdf。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「根室線(釧路・根室間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180818152757/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/05.pdf。2018年8月19日閲覧。
- ^ “根室線(釧路・根室間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “根室線(釧路・根室間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
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外部リンク
- 姉別|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|鉄道・きっぷ|JR北海道- Hokkaido Railway Company