広江駅
広江駅 | |
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踏切奥に豊橋方面、手前に岐阜方面のホームがあった。奥に見えるプラットホームは加納駅。 | |
ひろえ HIROE | |
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所在地 | 岐阜県岐阜市加納南広江町 |
所属事業者 | 名古屋鉄道 |
所属路線 | 名古屋本線 |
キロ程 | 99.1 km(豊橋起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
開業年月日 | 1914年(大正3年)6月2日 |
廃止年月日 | 1968年(昭和43年)1月7日 |
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広江駅(ひろええき)は、現在の岐阜県岐阜市加納南広江町に存在した、名古屋鉄道名古屋本線の駅である。
歴史
美濃電気鉄道笠松線(現在の名古屋鉄道名古屋本線の一部)の始発駅として開業した。新岐阜駅(現在の名鉄岐阜駅)が開業した後も、特急、急行も停車する駅であった。
1958年(昭和33年)に名鉄一宮駅方の安良田町駅(1944年(昭和19年)営業休止)が加納駅として営業を再開。加納駅は急行停車駅として設備を一新して再開業したため、広江駅は普通列車のみが停車する駅へ格下げとなった。以降は、一部の普通も通過設定があった。
- 1914年(大正3年)
- 1930年(昭和5年)
- 1935年(昭和10年)
- 1948年(昭和23年)5月16日 - 豊橋駅 - 新岐阜駅間が名古屋本線となったため、所属線が名古屋本線となる。
- 1958年(昭和33年)1月10日 - 安良田町駅が加納駅として営業再開。当駅は普通列車のみの停車となる(#概況を参照)。
- 1968年(昭和43年)1月7日 - 廃止。
駅構造
道路を挟んだ千鳥配置の相対式2面2線ホームで、ホーム長は2両分であった[1]。
現在
下り側のプラットホーム跡は残骸が残っている。上り側には小さな駅舎が存在したが、現在は撤去され、その跡には信号機器箱などが設置されている。
隣の駅
- 美濃電気軌道
- 笠松線(開業時)
- 安良田町駅 - 広江駅
- 笠松線(1914年12月26日・当駅 - 新岐阜間開業)
- 安良田町駅 - 広江駅 - 加納駅(初代)
- 名古屋鉄道
- 名岐線(1942年4月1日・この日までに加納駅廃止)
- 安良田町駅 - 広江駅 - 新岐阜駅
- 名岐線(1944年・安良田町駅が営業休止)
- 茶所駅 - 広江駅 - 新岐阜駅
- 名古屋本線(1958年1月10日・安良田町駅が加納駅として営業再開後、以降廃止まで)
- 加納駅(2代) - 広江駅 - 新岐阜駅
※ 初代の加納駅は新岐阜駅方にあった。現在(2代目)の加納駅は名鉄一宮駅方にある安良田町駅が営業再開したもの。新岐阜駅は当駅廃止後に名鉄岐阜駅となっている。
脚注
関連項目
豊橋 - (平井信号所) - 伊奈 - 小田渕 - 国府 - 御油 - 名電赤坂 - 名電長沢 - 本宿 - 名電山中 - 藤川 - 美合 - 男川 - 東岡崎 - 岡崎公園前 - 矢作橋 - 宇頭 - 今村 - 牛田 - (知立信号所) - 東知立 - 知立 - 一ツ木 - 富士松 - 豊明 - 前後 - 中京競馬場前 - 有松 - 左京山 - 鳴海 - 本星崎 - 本笠寺 - 桜 - 呼続 - 井戸田 - 堀田 - 神宮前 - 金山橋 - 中日球場前 - 新名古屋 - 栄生 - 東枇杷島 - (枇杷島分岐点) - 西枇杷島 - 二ツ杁 - 新川橋 - 須ヶ口 - 丸ノ内 - 新清洲 - 増田口 - 大里 - 奥田 - 国府宮 - 島氏永 - 妙興寺 - 新一宮 - 今伊勢 - 石刀 - 新木曽川 - 黒田 - 木曽川堤 - 東笠松 - 笠松 - 八剣 - 境川 - 茶所 - 加納 - 広江 - 新岐阜 |
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