桃花台東駅
桃花台東駅 | |
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![]() 駅舎(2006年8月) | |
とうかだいひがし Tokadai higashi | |
◄桃花台センター (0.9 km) | |
![]() | |
所在地 | 愛知県小牧市城山3丁目 北緯35度17分44.3秒 東経136度59分23.6秒 / 北緯35.295639度 東経136.989889度 / 35.295639; 136.989889座標: 北緯35度17分44.3秒 東経136度59分23.6秒 / 北緯35.295639度 東経136.989889度 / 35.295639; 136.989889 |
所属事業者 | 桃花台新交通 |
所属路線 | ■桃花台線 |
キロ程 | 7.4 km(小牧起点) |
駅構造 | 高架駅 |
ホーム | 1面2線 |
開業年月日 | 1991年(平成3年)3月25日 |
廃止年月日 | 2006年(平成18年)10月1日 |
備考 | 路線廃止に伴う廃駅 (営業当時は無人駅) |
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桃花台東駅(とうかだいひがしえき)は、かつて愛知県小牧市城山3丁目に存在した桃花台新交通桃花台線の駅。同線の終着駅であった。2006年10月の桃花台線の廃止にともない、廃駅となった。
歴史
駅構造
島式ホーム1面2線の高架駅で、無人駅。小牧駅寄りに車庫への出入庫線があり、信号機も設置されていた(車庫への入庫用であり、営業運転には使われない)ため、車両の入れ替えが行われていた。
ピーチライナーの車両は片側にしか扉がないため、折り返すためのループ線があった。なお、ループ線上は乗車することができなかった。桃花台線は当初の計画では、この駅から更にJR中央本線・高蔵寺駅へと路線が延伸される予定であった。そのため、ループ線の付け根の部分は延伸可能な設計となっていた。
ホームはホームドアによって完全に密閉されていた。なお、当駅にはエスカレーターやエレベーターは設置されていなかった。
- 改札口
- ホーム
- ループ線
利用状況
『小牧市統計年鑑』各号によると、乗車人員および乗降人員の推移は以下の通りである。
年 | 年間 | 一日平均 | 備考 | ||||
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乗車人員 | 乗降人員 | 乗車人員 | 乗降人員 | ||||
総数 | 定期 | 総数 | 定期 | ||||
1992(平成04)年度 | 104823 | 52773 | 200214 | 287 | 145 | 549 | [1] |
1993(平成05)年度 | 98697 | 48892 | 188750 | 270 | 134 | 517 | [2] |
1994(平成06)年度 | 93620 | 44231 | 180941 | 256 | 121 | 496 | [3] |
1995(平成07)年度 | 99665 | 48295 | 199330 | 272 | 132 | 545 | [4] |
1996(平成08)年度 | 111519 | 55998 | 223038 | 306 | 153 | 611 | [5] |
1997(平成09)年度 | 100256 | 52429 | 200836 | 275 | 144 | 550 | [6] |
1998(平成10)年度 | 94405 | 47265 | 193642 | 259 | 129 | 531 | [7] |
1999(平成11)年度 | 95970 | 45021 | 195291 | 262 | 123 | 534 | [8] |
2000(平成12)年度 | 88429 | 38217 | 177455 | 242 | 105 | 486 | [9] |
2001(平成13)年度 | 81719 | 35175 | 165112 | 224 | 96 | 452 | [10] |
2002(平成14)年度 | 87408 | 41126 | 175921 | 239 | 113 | 482 | [11]2003年3月27日上飯田連絡線開業 |
2003(平成15)年度 | 124641 | 60569 | 244402 | 341 | 165 | 668 | [12] |
2004(平成16)年度 | 138561 | 72721 | 272215 | 380 | 199 | 746 | [13] |
2005(平成17)年度 | 157569 | 89467 | 307914 | 432 | 245 | 844 | [14] |
2006(平成18)年度 | 86286 | 37920 | 171043 | 472 | 207 | 935 | [15]10月1日廃止 |
駅周辺
廃止後の状態
駅廃止後は駅舎の入り口の防火シャッターが下ろされ、建物の中には入れないようになっていた。また外光を取り入れる為のガラス窓などは、木材と鉄板で覆われ、割られないようにしてあった。
この状態は長らく続いたが、2016年(平成28年)9月から高架構造物の撤去が開始された。なお、全線での撤去工事の完了予定は約15年を要する[16]。
隣の駅
- 桃花台新交通
- ■桃花台線
- 桃花台センター駅 - 桃花台東駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ 小牧市総務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成5年版 第28回、1993年、56-57頁
- ^ 小牧市企画財務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成6年版 第29回、1994年、56-57頁
- ^ 小牧市企画財務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成7年版 第30回、1995年、56-57頁
- ^ 小牧市企画財務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成8年版 第31回、1996年、56-57頁
- ^ 小牧市企画財務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成9年版 第32回、1997年、56-57頁
- ^ 小牧市企画財務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成10年版 第33回、1998年、56-57頁
- ^ 小牧市企画財務部企画課(編)『小牧市統計年鑑 平成11年版 第34回、1999年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報管理課(編)『小牧市統計年鑑 平成12年版 第35回、2000年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成13年版 第36回、2001年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成14年版 第37回、2002年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成15年版 第38回、2003年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成16年版 第39回、2004年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成17年版 第40回、2005年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成18年版 第41回、2006年、56-57頁
- ^ 小牧市企画部情報システム課(編)『小牧市統計年鑑 平成19年版 第42回、2007年、56-57頁
- ^ “愛知県/新交通システムの高架構造物撤去開始/廃止の桃花台線7・7キロ、15年かけ”. 日刊建設工業新聞 (2016年9月16日). 2020年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
関連項目
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