Etienne Dormoy

Etienne Dormoy
Født		10. feb. 1885 Vandoncourt
Død		28. feb. 1959 (74 år) San Diego
Beskjeftigelse		Flyingeniør, ingeniør
Utdannet ved		Institut industriel du Nord[1]
Nasjonalitet		Frankrike
Etienne Dormoy på Commons

Étienne Dormoy (født 10. februar 1885 i Vandoncourt, Frankrike, død 28. februar 1959 i San Diego, USA) var en flyingeniør og flykonstruktør.

Etienne Dormoy ble uteksaminert i 1906 som elektroingeniør fra Institut industriel du Nord (Ecole Centrale de Lille, Frankrike). Han arbeidet som flykonstruktør for Deperdussin (Deperdussin Monocoque (SPAD)) i Frankrike.

Han møtte Harold D. Kantner i Frankrike i 1913 og ble deretter utlånt til Maximilian Schmitt Aeroplane & Motor Works (Paterson, NJ), hvor han konstruerte det første selvbærende skroget som ble bygget i USA. Med denne endekker vant, Harold D. Kantner NY Times løp den 4. april 1914. Flyet ble re-konstruert som en dobbeldekker med en 100 Hk motor og testet for militæret bruk i San Diego, CA.

Dormoy reiste tilbake til Frankrike på begynnelsen av Første verdenskrig, og arbeidet for SPAD. I 1917 sluttet han seg til en fransk industridelegasjon i USA for overføring av SPAD teknologi til Curtiss Aeroplane and Motor Company i Elmwood (Buffalo, NY, USA).

Etter krigen arbeidet Dormoy ved Engineering Division of the United States Army Air Service i McCook-Field (Dayton) fra 1919 til 1925. Der testet han luftfartsprogrammer, inkludert en United States Army Air Service Curtiss JN-4 modifisert til bruk for å spre insektsmidler 1921. .^[2] I McCook Feltet konstruerte han et ultra-lett Dormoy sjøfly i 1924 Etter at to prototyper ble bygget i 1919 og 1920 vant Dormoy Dayton Daily NewsLight Aeroplane Race og Rickenbacker-troféet i 1924.

Dormoy arbeidet ved Buhl Aircraft Company i Detroit fra 1925 til 1932 hvor han utviklet flere typer sports- og bruksfly. Dormoy bidro til den første type-godkjenning av et amerikansk fly (USA type sertifikat n°1 - I mars 1927 for Buhl-Verville CA-3/J-4 Airster). Som Buhls sjefsingeniør konstruerte han Buhl Airsedan i 1928 (antall bygde, om lag 60) og den billige Buhl Bull Pulp i 1930 (antall bygde, om lag 100) som var relativt populære ved utbruddet av Den store depresjonen. Buhl Airsedan Spokane Sun God ble brukt til den første nonstop tur/retur flytur over USA i august 1929. Dormoy bygde også prototypen av Buhl A-1 Autogyro, verdens første autogyro med bakmontert motor i 1931.

Dormoy begynte hos Boeing i Seattle, rundt 1932–1934 og hos Consolidated Aircraft Corporation i San Diego (Convair-General Dynamics) i San Diego, CA, fra 1936 til 1958.

• 
  SPAD Deperdussin Monocoque (1911)
• 
  SPAD (1917)
• 
  Dormoy's Flying Bathtub (1924)
• 
  Buhl-Verville CA-3 Airster, første typesertifiserte fly i USA. (US type approval n°1 - 1927)
• 
  Buhl Airsedan (1928)
• 
  Buhl Bull Pup (1930)
• 
  Boeing P-26 Peashooter (1932)

• Bruce H. Charnov, From autogiro til gyroplane: the amazing suorvival of an aviation technology, Praeger, 2003 (ISBN 1567205038 og ISBN 9781567205039), S. 89, 90, 98
• Robert F. Pauley, Michigan aircraft Manufacturers. Images of Aviation Serierdiis Arcadia Publisering, 2009 (ISBN 0738552186 og ISBN 9780738552187)
• Jeffrey R. Davis, M. D., Robert Johnson, Jan Stepanek, M. D, Fundamentals of Aerospace Medicine, Lippincott Williams & Wilkins, 2008 (ISBN 0781774667 og ISBN 9780781774666)
• Bill Gunston, World Encyclopedia of Aircraft manufacturerprodusent from pioneers to present day. Naval Institute Press, 1993 (ISBN 1557509395 og ISBN 9781557509390)

• Etienne Dormoy, 1885–1959 (Biografi)
• Foto : Dormoy i 1925
• Domoy er pilot licence fra Fédération aéronautique internasjonale
• Vær oppmerksom på Dormoy
• US Patent 2045638 fra Etienne Dormoy tilordnet til Boeing, Betyr å hjelpe bevegelse av fly kontroll overflate, desember 18, 1934^{[død lenke]}