Caproni Ca.309
Ca.309 na Sycylii w 1943 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Włochy | ||
---|---|---|---|
Producent | Caproni | ||
Typ | samolot transportowy, rozpoznawczy i łącznikowy | ||
Konstrukcja | dolnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne | ||
Załoga | 3 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1936 | ||
Lata produkcji | 1936 – 1941 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II | ||
Moc | 195 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 16,20 m | ||
Długość | 12,85 m | ||
Wysokość | 3,04 m | ||
Powierzchnia nośna | 38,70 m² | ||
Masa | |||
Własna | 1960 kg | ||
Startowa | 2930 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 250 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 210 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 6,7 m/s | ||
Pułap | 4250 m | ||
Zasięg | 1050 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 karabiny maszynowe 7,69 mm w skrzydłach jeden km 7,69 mm lub działko 20 mm w nosie kadłuba 330 kg bomb | |||
Liczba miejsc | |||
6 | |||
Użytkownicy | |||
Włochy, Bułgaria, Paragwaj, Australia | |||
|
Caproni Ca.309 Ghibli – włoski samolot transportowy i rozpoznawczy, skonstruowany w 1936 roku.
Historia
Ca.309 był rozwinięciem konstrukcji Caproni Ca.308 Borea. Posiadał dwa silniki rzędowe Alfa Romeo 115-II oraz proste i niezawodne podwozie, które umożliwiało korzystanie z lotnisk polowych. Przód samolotu był oszklony, dzięki czemu załoga miała doskonałą widoczność w niemal wszystkich kierunkach. Samolot był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kalibru 7,69 mm, umieszczone w przykadłubowych częściach skrzydeł, oraz jeden w nosie kadłuba. Niektóre modele były wyposażone w 20 mm działko. Samolot w wersji rozpoznawczo-bombowej mógł zabierać do 330 kg bomb.
Po oblocie w 1936 roku rozpoczęto produkcję seryjną. Pierwsze samoloty dostarczono w 1937 roku do Libii, która podówczas była włoską kolonią. W 1940 roku w samoloty Ca.309 było wyposażonych siedem eskadr, latających dla Aviazione Presidio Coloniale i Aviazione Sahariana. Z 78 maszyn, które zostały wysłane do Afryki, w chwili rozpoczęcia wojny w Afryce w służbie pozostawało ich 53. Były wykorzystywane głównie do rozpoznania pozycji Brytyjczyków, jak również do obrony oaz Giarabub, Kufra i Gialo. Z końcem 1942 roku, po utracie Libii, samoloty ewakuowano do Włoch, gdzie służyły jako samoloty transportowe i łącznikowe.
Ogółem zbudowano 243 egzemplarze samolotu. Niemal wszystkie służyły we włoskich siłach powietrznych, dwa znalazły się w Paragwaju. Jeden, zdobyczny, służył w jednostkach Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych, stacjonujących we Włoszech w 1943 roku. W 1941 roku w Bułgarii uruchomiono produkcję licencyjną samolotu, wprowadzając niewielkie zmiany konstrukcyjne. Samolot nazwano KB-6 Papagał. Wyprodukowany w serii 24 sztuk służył w bułgarskich siłach powietrznych do 1946 roku.
Warianty
- Ca.309S: zmodyfikowany Ca.309, wykorzystywany jako samolot sanitarny
- p
- d
- e