Elaris
![]() Elaris Finn | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Siedziba | Grünstadt | ||
Data założenia | 2020 | ||
Prezes | Lars Stevenson | ||
brak współrzędnych | |||
| |||
Strona internetowa |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Elaris_Beo_Classic-Gala_2021_1X7A0117.jpg/220px-Elaris_Beo_Classic-Gala_2021_1X7A0117.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5e/Elaris_Pio_Classic-Gala_2021_1X7A0256.jpg/220px-Elaris_Pio_Classic-Gala_2021_1X7A0256.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c0/Elaris_Dyo_Auto_Zuerich_2023_1X7A1026.jpg/220px-Elaris_Dyo_Auto_Zuerich_2023_1X7A1026.jpg)
Elaris GmbH – niemiecka marka i dystrybutor chińskich elektrycznych samochodów, z siedzibą w Grünstadt, działający od 2020 roku.
Historia
W sierpniu 2020 roku w niemieckim Grünstadt założone zostało przedsiębiorstwo Elaris GmbH[1], które za cel obrało dynamicznie rozwijający się rynek samochodów elektrycznych. Dwójka przedsiębiorców, Andreas Matthis i Lars Stevenson, nawiązali współpracę z chińskim producentem pojazdów z takim napędem Dorcen, uzyskując prawa do dystrybucji jej dwóch pojazdów pod marką Elaris[2].
W ten sposób, w czwartym kwartale 2020 roku przedstawione zostały pierwsze dwa pojazdy Elaris. Pierwszym został mikrosamochód Elaris Finn jako lokalny wariant chińskiego Dorcena E20, a drugim średniej wielkości SUV pod nazwą Leo jako odpowiednik chińskiego Dorcena G60S[3]. Nie udało się to z powodu upadłości firmy Dorcen w kolejnych miesiącach, a nazwa Leo powróciła 3 lata później.
W pierwszej połowie 2021 roku gama modelowa została poszerzona o trzeci model, tym razem zapożyczony z oferty innego chińskiego przedsiębiorstwa Skyworth. Flagowy model EV6 zyskał nazwę Elaris Beo[4]. Pojazd zyskał kosmetyczne różnice wizualne, zyskując jedynie inne logotypy niemieckiego importera. We wrześniu 2021 ofertę rozbudował z kolei mikrosamochód zapożyczony z gamy kolejnego, trzeciego z kolei chińskiego producenta samochodów, tym razem w postaci Zhidou. W ten sposób ofertę poszerzył model Pio, niemiecki wariant hatchbacka D2.
W 2023 roku Elaris przeprowadził obszerną modernizację swojej oferty, wycofując Pio, a także dokonując korekty nazwy oferowanego wówczas już od 2 lat Finna na Dyo[5]. Ponadto, gamę poszerzyły produkty zapożyczone od chińskiej marki Hycan w postaci crossovera Leo oraz dużego sedana Jaco, a także samochody dostawcze Caro S (odpowiednik Jinbei Haise S) i duży Caro[6], europejska wersja chińskiego Yaxing Eurise.
Modele samochodów
Obecnie produkowane
Mikrosamochody
Samochody osobowe
SUV-y
Samochody dostawcze
- Caro S
- Caro
Historyczne
Przypisy
- ↑ ELARIS GMBH, GRÜNSTADT. [dostęp 2021-01-16]. (niem.).
- ↑ Китайские электромобили Dorcen замаскировались в Германии под стартап. [dostęp 2021-01-16]. (ros.).
- ↑ Zwei chinesische Brüder tanken Strom. [dostęp 2021-01-16]. (niem.).
- ↑ The new Elaris Beo electric SUV with 460 km of autonomy. [dostęp 2021-07-08]. (ang.).
- ↑ Was kann der Elektro-Zwerg aus China?. [dostęp 2024-01-04]. (niem.).
- ↑ The new Elaris Caro electric van has a range of up to 450 km. [dostęp 2024-01-04]. (ang.).