Embraer EMB 110 Bandeirante
Embraer EMB-110 w barwach Air Rarotonga | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Brazylia | ||
---|---|---|---|
Producent | Embraer | ||
Typ | |||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 26 października 1968 | ||
Lata produkcji | 1968–1990 | ||
Liczba egz. | 501 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | |||
Moc | 2× 559 kW (750 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 15,4 m | ||
Długość | 15,1 m | ||
Wysokość | 4,9 m | ||
Powierzchnia nośna | 29,1 m² | ||
Masa | |||
Startowa | 5900 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość przelotowa | 341 km/h | ||
Pułap praktyczny | 3704 m | ||
Zasięg | 1964 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
21 | |||
|
Embraer 110 Bandeirrante – brazylijski samolot pasażerski komunikacji regionalnej napędzany dwoma silnikami turbinowymi. Samolot ten jest pierwszym samolotem Brazylijskiej firmy Embraer. Embraer 110 jest mniejszy od Embraera 120.
Historia
Samolot został zaprojektowany pod koniec lat 60. na zlecenie Ministerstwa Lotnictwa Brazylii. W założeniu miał być to tani samolot transportowo-pasażerski, który mógłby być wykorzystywany zarówno przez firmy cywilne jak również siły powietrzne. Głównym projektantem był francuski inżynier Max Holste. Wybudowano trzy prototypy. Pierwszy z nich, oznaczony jako YC-95, wzniósł się w powietrze 26 października 1968 roku[1], a pierwszy samolot seryjny cztery lata później, 9 sierpnia 1972 roku. Po wyprodukowaniu 501 egzemplarzy zakończono produkcję seryjną w 1990 roku.
Linie lotnicze
- Brazylia
- Manaus Aerotáxi (4)
- Abaeté Linhas Aéreas (6)
- Tavaj Linhas Aereas (7)
- Kanada
- Air Creebec (3)
- Kenn Borek Air (2)
- Wyspy Cooka
- Air Rarotonga (3)
- Fidżi
- Air Fiji (7)
- Antyle Holenderskie
- Insel Air (2)
- Tonga
- Airlines Tonga
- Stany Zjednoczone
- AirNow (14)
- Wenezuela
- Rutaca (6)
- Australia
- Aeropelican (1)
- Gwatemala
Wojskowi operatorzy
- EMB 100
- EMB 110
- EMB 111
Bibliografia
- Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.