IKCO Samand
![]() Samand LX | |||
Inne nazwy | AzSamand Aziz (Azerbejdżan) | ||
---|---|---|---|
Producent | Iran Khodro | ||
Zaprezentowany | 2000 | ||
Okres produkcji | od 2001 | ||
Miejsce produkcji |
| ||
Poprzednik | IKCO Paykan | ||
Następca | IKCO Dena | ||
Dane techniczne | |||
Segment | C | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan | ||
Silniki | R4 1.6 16V o mocy 110 KM | ||
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4410 mm | ||
Szerokość | 1720 mm | ||
Wysokość | 1460 mm | ||
Rozstaw osi | 2670 mm | ||
Masa własna | 1200 kg (1.6 16V) | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Peugeot Pars | ||
Konkurencja | Peugeot 206 sedan | ||
|
IKCO Samand – samochód produkowany w irańskim Teheranie przez firmę Iran Khodro (IKCO) z wykorzystaniem lokalnych dostawców części. W Iranie jego podstawowym konkurentem jest Renault Tondar 90 produkowany przez ten sam koncern. Jego poprzednikiem był produkowany w latach 1967–2005 model IKCO Paykan. W 2011 roku zaprezentowano następcę Samanda model IKCO Dena[1]. Ceny zaczynają się od 9000 USD.
Silniki i podzespoły
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Samand_white_rear.jpg/220px-Samand_white_rear.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Soren_ELX.jpg/220px-Soren_ELX.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Samand_LX_31_2.jpg/220px-Samand_LX_31_2.jpg)
Samand został skonstruowany na płycie podłogowej samochodu Peugeota 405. Do napędu auta przewidziano 8-zaworowy silnik benzynowy 1.8 o mocy 100 KM noszący oznaczenie XU7JP/L3. Jednostka ta spełnia normę czystości spalin Euro-2. Od 2008 roku w ofercie znajduje się również benzynowy silnik 1.6 16V o mocy 110 KM o oznaczeniu TU5JP/L4.
Odmiany
W 2004 roku na salonie motoryzacyjnym w Teheranie kompania Iran Khodro przedstawiła przedłużoną o 30 cm odmianę Samanda o nazwie Sarir. Model ten w założeniu ma być pojazdem luksusowym i ma to podkreślać wyposażenie w skład, którego wchodzi skórzana tapicerka, oraz klimatyzacja. Do napędu Sarira zastosowano standardową jednostkę 1.8 8V o mocy 100 KM. Latem 2006 roku do oferty wprowadzony został Samand LX, który stanowi najbogatszą wersję wyposażeniową tego auta. Wersja ta wyposażona jest w poduszkę powietrzną dla kierowcy, ABS, klimatyzację, centralny zamek, komputer pokładowy, aluminiowe felgi oraz elektryczną regulację fotela kierowcy.
W 2007 roku zaprezentowano zmodernizowany stylistycznie model Soren, który od Samanda odróżnia się zmienioną przednią częścią nadwozia z nowym zderzakiem, osłoną wlotu powietrza, lampami oraz nieznacznie przestylizowaną tylną częścią, gdzie zastosowano nowy zderzak, klapę bagażnika oraz lampy. Wnętrze Sorena zostało bez zmian przejęte z modelu Samand. Kompletacja wyposażeniowa tego modelu odpowiada Samandowi LX.
Eksport i produkcja
Samand eksportowany jest do takich krajów jak : Rosja, Bułgaria, Białoruś, Syria, Azerbejdżan, Wenezuela i Turcja. Iran Khodro planuje również wprowadzić w latach 2009-2015 swój model do takich krajów jak: Polska, Tadżykistan, Armenia, Gruzja, Afganistan, Pakistan, Senegal, Chiny, Egipt i Niemcy. Pojazd ten był (od 2006 roku) montowany na Białorusi przez Unison Minsk S.A. – mimo zamówień dla MSW, w ciągu 5 lat wyprodukowano ich zaledwie tysiąc sztuk i w lutym 2011 roku zaprzestano produkcji[2]. W Syrii samochód wytwarzany jest przez Samand Shaam, w Azerbejdżanie przez AzSamand Azis i Wenezueli przez Centauro S.A.
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Opis i dane techniczne modelu Samand w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-28)].
- Opis i dane techniczne modelu Soren w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-12-24)].
- Opis i dane techniczne modeli Sarir w serwisie producenta. ikco.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-02)].