Junkers W 33
Dane podstawowe | |||
Państwo | Rzesza Niemiecka | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Typ | wielozadaniowy | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 2/3 osoby | ||
Historia | |||
Data oblotu | 17 czerwca 1926 | ||
Lata produkcji | 1926 - 1934 | ||
Liczba egz. | 199 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 x 6-cylindrowy, rzędowy Junkers L5 | ||
Moc | 228 kW (310 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 17,75 m | ||
Długość | 10,90 m | ||
Wysokość | 3,50 m | ||
Powierzchnia nośna | 43,00 m² | ||
Masa | |||
Własna | 1 400 kg | ||
Startowa | 2 100 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 197 km/h | ||
Zasięg | 800 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
max 6 | |||
Rzuty | |||
|
Junkers W 33 – niemiecki samolot wielozadaniowy, będący rozwinięciem modelu Junkers F 13.
Przelot nad Atlantykiem
Ze względu na dobrą konstrukcję, wytrzymałość i niezawodność Junkers W 33 został użyty do próby pobicia rekordu przelotu nad Atlantykiem. W tym celu przygotowano specjalnie wyposażone dwa egzemplarze W 33. Z tego jeden o nazwie „Bremen” (nr fab. 2504, D-1167) 12 maja 1928 roku wystartował z irlandzkiego lotniska Baldonell (k. Dublina) i po 36 godzinach wylądował na wyspie Greenly Island między Labradorem a Nową Fundlandią. Pilotowany był przez załogę w składzie: Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld, Hermann Köhl oraz James Fitzmaurice. Był to pierwszy przelot bez lądowania przez północny Atlantyk. Natomiast 19 października 1928 inny egzemplarz W 33 przeleciał z Berlina do Tokio, przemierzając różnymi etapami ok. 14 tys. kilometrów.
Linki zewnętrzne
- www.junkers.de (niem.)