Katastrofa lotu Emirates 521
Boeing 777, który uległ katastrofie. Zdjęcie wykonano na lotnisku w Dubaju w listopadzie 2009 roku | |
Państwo | Zjednoczone Emiraty Arabskie |
---|---|
Miejsce | Dubaj |
Data | 3 sierpnia 2016 |
Godzina | 12:38 czasu lokalnego |
Rodzaj | Nieudane lądowanie |
Przyczyna | Błąd pilota |
Ofiary śmiertelne | 1 osoba (na ziemi) |
Ranni | 39 osób |
Statek powietrzny | |
Typ | Boeing 777-31H |
Użytkownik | Emirates |
Numer | A6-EMW |
Start | Thiruvananthapuram |
Cel lotu | Dubaj |
Numer lotu | EK521 |
Liczba pasażerów | 282 osoby |
Liczba załogi | 18 osób |
Położenie na mapie Zjednoczonych Emiratów Arabskich | |
25°15′10″N 55°21′52″E/25,252778 55,364444 |
Katastrofa lotu Emirates 521 – wypadek lotniczy samolotu Boeing 777-31H, należącego do Emirates, do którego doszło 3 sierpnia 2016 w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. W wyniku wypadku śmierć poniosła 1 osoba (strażak biorący udział w akcji ratunkowej). Wypadek był pierwszym poważnym incydentem linii lotniczych Emirates[1].
Wypadek
Znaczące uskoki wiatru wpłynęły na prędkość samolotu podczas końcowego podejścia, wynoszącą 162 węzły (300 km/h). Dwie sekundy później RAAS(inne języki) wydał ostrzeżenie, a załoga zdecydowała o odejściu na drugi krąg. Sześć sekund po przyziemieniu głównego podwozia, samolot zaczął odzyskiwać wysokość. Ustawienie klap zmniejszono do 20° i schowano podwozie, ale przepustnica pozostała niezmieniona, ponieważ po przyziemieniu na pasie startowym blokowana jest aktywacja automatycznej przepustnicy. Samolot osiągnął maksymalną wysokość 26 m nad pasem startowym, zmniejszając prędkość lotu, po czym zaczął opadać w kierunku ziemi. Dwanaście sekund po ponownym starcie załoga ręcznie wcisnęła przepustnice do maksimum, ale samolot kontynuował opadanie i ostatecznie rozbił się na pasie startowym 3 sekundy później. Samolot wpadł w poślizg na długości około 800 m wzdłuż pasa startowego 12L z częściowo schowanym podwoziem, a następnie skręcił w prawo od pasa startowego, a silnik nr 2 odłączył i zsunął się[2][3].
Dziewięć minut po zatrzymaniu się samolotu, gdy na pokładzie nadal znajdowali się tylko kapitan i stewardesa, nastąpiła eksplozja. W wyniku eksplozji zginął strażak, 32 osoby z pokładu samolotu i 7 strażaków zostało rannych[1][4][5].
Lotnisko zostało zamknięte, co spowodowało przekierowanie wielu lotów[6].
Pasażerowie i załoga
Obywatelstwo[7] | Liczba |
---|---|
Indie | 226 |
Wielka Brytania | 24 |
Zjednoczone Emiraty Arabskie | 11 |
Arabia Saudyjska | 6 |
Stany Zjednoczone | 6 |
Turcja | 5 |
Irlandia | 4 |
Australia | 2 |
Brazylia | 2 |
Malezja | 2 |
Niemcy | 2 |
Tajlandia | 2 |
Bośnia i Hercegowina | 1 |
Chorwacja | 1 |
Egipt | 1 |
Filipiny | 1 |
Liban | 1 |
Południowa Afryka | 1 |
Szwajcaria | 1 |
Tunezja | 1 |
Razem | 300 |
Dochodzenie
Filmy z wnętrza samolotu, nagrane kamerami w telefonach komórkowych pasażerów, pokazały, że pasażerowie nie ewakuowali się. Zamiast tego brali bagaże podręczne, co spowodowało zbyt długą ewakuację[8].
Raport końcowy opublikowano 6 lutego 2020[1]. W części dotyczącej przyczyn wskazano:
Załoga lotnicza nie skanowała i nie monitorowała skutecznie podstawowych parametrów przyrządów pokładowych podczas lądowania i próby odejścia na drugi krąg. Załoga lotnicza nie była świadoma, że automatyczna przepustnica (A/T) nie zareagowała i nie przestawiła dźwigni ciągu silnika w położenie przełącznika startu/odlotu (TO/GA), po tym jak dowódca nacisnął przełącznik TO/GA na początku lotu. FCOM – procedura odejścia na drugi krąg i nieudanego podejścia[9].
Raport zakończył się stwierdzeniem:
Oparcie się załogi lotniczej na automatyzacji i brak przeszkolenia w zakresie odlotów z bliskiej odległości od pasa startowego znacząco wpłynęło na zachowanie załogi lotniczej w krytycznej sytuacji lotniczej, innej niż ta, której doświadczyła podczas symulowanych lotów szkoleniowych[9].
Następstwa
11 sierpnia, osiem dni po katastrofie, linie Emirates zapewniły każdemu z 282 pasażerów 7000 dolarów odszkodowania, w tym 2000 dolarów za utratę bagażu i rzeczy osobistych oraz 5000 dolarów za wszelkie inne szkody poniesione przez każdego z nich[10].
Przypisy
- ↑ a b c Fire guts Emirates jet after hard landing; one firefighter dies [online], Reuters (ang.).
- ↑ Final Report: AAIS Case No: AIFN/0008/2016 Runway Impact during Attempted Go-Around [online], General Civil Aviation Authority, 20 stycznia 2020 [zarchiwizowane z adresu 2021-01-21] .
- ↑ Boeing 777-31H crash [online], Aviation Safety Network, 3 sierpnia 2016 (ang.).
- ↑ Emirates plane crash: Hero firefighter dies saving 282 passengers moments before jet explodes [online], Mirror, 3 sierpnia 2016 (ang.).
- ↑ Accident: Emirates B773 at Dubai on Aug 3rd 2016, long landing, go around without thrust results in runway impact, aircraft on fire, TOGA switches inhibited [online], The Aviation Herald, 3 sierpnia 2016 (ang.).
- ↑ Dubai International Airport remains closed for takeoffs & landings after earlier #EK521 accident. [online], Twitter, 3 sierpnia 2016 (ang.).
- ↑ Emirates Media Statement 5 [online], Facebook, 3 sierpnia 2016 (ang.).
- ↑ Nagranie z ewakuacji
- ↑ a b PILOT ERROR – Emirates Flight 521 Crash Report Released [online], Travel Radar, 22 lutego 2020 [zarchiwizowane z adresu 2020-04-11] (ang.).
- ↑ EK521 passengers ‘touched’ by Emirates compensation announcement [online], Gulf News, 11 sierpnia 2016 (ang.).
- p
- d
- e
|