Kawasaki C-1
Dane podstawowe | |||
Państwo | Japonia | ||
---|---|---|---|
Producent | Kawasaki Heavy Industries | ||
Typ | samolot transportowy | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 5 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 12 listopada 1970 | ||
Lata produkcji | 1973–1981 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 x Silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney JT8D-M-9 | ||
Ciąg | 64,5 kN każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 30,58 m | ||
Długość | 29 m | ||
Wysokość | 9,99 m | ||
Powierzchnia nośna | 120,5 m² | ||
Masa | |||
Własna | 23 320 kg | ||
Użyteczna | 11 900 kg | ||
Startowa | 45 000 kg | ||
Zapas paliwa | 15 200 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 806 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 657 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 17,8 m/s | ||
Pułap | 11 600 m | ||
Zasięg | 1 300 km | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Japonia | |||
|
Kawasaki C-1 – japoński samolot transportowy, wybudowany przez Kawasaki Heavy Industries, służący w Powietrznych Siłach Samoobrony.
Historia
W połowie lat 60. ubiegłego stulecia przystąpiono w Japonii do projektowania nowego samolotu transportowego, mającego zastąpić używane jeszcze wówczas, pamiętające czasy II wojny światowej, samoloty Curtiss C-46 Commando. Wstępne prace projektowe nad nową maszyną rozpoczęto w 1966 r. w Nihon Aircraft Manufacturing Corporation. W 1968 r. podpisano kontrakt na prace rozwojowe, a wiosną tego samego roku była gotowa makieta w skali 1:1. Jesienią rozpoczęto budowę trzech prototypów, dwóch przeznaczonych do prób w locie i jednego do prób naziemnych. Pierwszy z nich wzniósł się w powietrze 12 listopada 1970 r.[1], drugi 16 stycznia 1971 r. Próby w locie pozwoliły wykryć wiele wad w konstrukcji samolotu. Przeprojektowano pylony silnikowe i układy sterowania. Testy zakończono w marcu 1973 r. Do końca 1981 r. wyprodukowano 31 egzemplarzy. Samolot jest dostosowany do przewożenia 60. żołnierzy z pełnym wyposażeniem lub 45. skoczków spadochronowych[1].
26 stycznia 2010 wystartował po raz pierwszy nowy model „XC-2” będący następcą C-1[2].
Konstrukcja
C-1 jest całkowicie metalowym, dwusilnikowym grzbietopłatem. Napędzany jest przez silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney JT8D-M-9 produkowane w Japonii przez zakłady Mitsubishi Heavy Industries. Dwudźwigarowe skrzydło o obrysie trapezowym z wmontowanymi, integralnymi czterema zbiornikami paliwa. Powierzchnie sterowe skrzydła składają się z czteroszczelinowych klap, lotek z klapkami wyważającymi, spoilerów i slotów. Półskorupowy kadłub o kołowym przekroju. Usterzenie w układzie litery T. Wielodźwigarowy statecznik pionowy i dwudźwigarowy statecznik poziomy. Podwozie trójgoleniowe, chowane w locie, główne do gondol umieszczonych po bokach kadłuba.
Wersje
- XC-1 – prototypy
- C-1A – samolot seryjny
- C-1FTB – latające stanowisko badawcze
- C-1 ECM – samolot do walki radioelektronicznej
- Asuka – czterosilnikowa wersja STOL
Przypisy
- ↑ a b Rendall, Siekański 2001 ↓, s. 338.
- ↑ Lotnictwo Aviation International i 2'2016 ↓, s. 60.
Bibliografia
- David Alexander Rendall, Apoloniusz Siekański: Lotnictwo : przewodnik encyklopedyczny. Poznań: Zysk i S-ka, 2001. ISBN 978-83-7150-819-6. OCLC 749571570.
- Kawasaki C-1 ECM, „Technika lotnicza i astronautyczna”, nr 10 (1988), s. 13-14, ISSN 0040-1145.
- Leszek A. Wieliczko. Samolot transportowy Kawasaki C-2. „Lotnictwo Aviation International”. 2/2016, luty 2016. Warszawa: Zespół Badań i Analiz Militarnych. ISSN 2450-1298. OCLC 932174832.
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie i myśliwsko-bombowe | |
---|---|
Myśliwce wielozadaniowe | |
Samoloty szkolno-treningowe i szkolno-bojowe | |
Samoloty transportowe |
|
Samoloty zwiadowcze, walki elektronicznej, wczesnego ostrzegania | |
Samoloty patrolowe, obserwacyjne | |
Tankowce powietrzne | |
Śmigłowce | |
Bezzałogowe statki powietrzne |
|