MS Żerań : Historia, Bibliografia Wikipedia, wolna encyklopedia

MS Żerań

Ten artykuł od 2010-08 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

MS Żerań
Bandera	Malta
Numer IMO	8302272
Znak wywoławczy	9HHJ5
Port macierzysty	Valletta
Nadzorujące towarzystwo klasyf.	Polski Rejestr Statków
Dane podstawowe
Typ	RORO
Historia
Stocznia	Stocznia Gdynia
Data wodowania	1987
Dane techniczne
Nośność (DWT)	8044
Długość całkowita (L)	147,45 m
Szerokość (B)	23,50 m
Zanurzenie (D)	7,05 m
Pojemność brutto	15 635 GT
Napęd mechaniczny
Silnik	2x3000 [kW]
Liczba śrub napędowych	2
Prędkość maks.	15 w.

MS Żerań – jeden z rorowców typu B488/1 zbudowanych w stoczni Gdyńskiej im. Komuny Paryskiej w 1987 roku.

Historia

Był pierwszym z serii pięciu zamówionych przez Polskie Linie Oceaniczne rorowców, przeznaczonych do obsługi linii śródziemnomorskiej. Następne w kolejności były: Tychy, Dębica, Chodzież i Włocławek zbudowane do końca 1989 roku. Głównymi projektantami byli inżynierowie W. Żychski i B. Smoliński. Na matkę chrzestną statku została wybrana Irena Stefanicka - pracownik Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu.

W pierwszy rejs wypłynął do portów brytyjskich pod dowództwem kapitana Krzysztofa Burtowego. Na redzie w Limasso, w grudniu 1990 roku, został uszkodzony w zderzeniu z panamskim statkiem PRIME VENTURE. W styczniu 1991 roku został wyczarterowany przez armię amerykańską, w celu przewiezienia części oddziałów szykujących się do operacji „Pustynna Burza”. W lipcu 1996 roku został sprzedany spółce POL-Levant. W roku 2000 dokonano uproszczenia nazwy zapisując ją jako ZERAN.